柳州五菱汽车在2002年6月与上海汽车工业集团、美国通用汽车成立了三方合资的上汽通用五菱汽车股份有限公司。同年11月，首款车型五菱之光问世。2003年11月，雪佛兰SPARK乐驰投产，标志着上汽通用五菱进入微轿行业，形成商用和乘用两大系列产品。2006年，上汽通用五菱年产销量突破46万辆，坐上了微车行业的头把交椅。此后，五菱微车的产品线不断丰富，陆续推出五菱鸿途、五菱荣光等车型。2009年，上汽通用五菱成为国内首家年度产销突破100万辆的单一车企。
依靠电池业务起家的比亚迪，在2003年1月通过收购秦川汽车进入汽车制造业。2005年9月，比亚迪推出了以自己品牌命名的首款车型F3，该车外形酷似花冠，一经问世便为比亚迪打开了市场。随后的几年里，比亚迪继续利用模仿的方式开发出F0、F3R、G3、L3、F6等车型。2009年8月，比亚迪F3DM登上了国家首批新能源车目录，这一年比亚迪还首次在销量上超越奇瑞，成为国内汽车销量最高的中国汽车品牌。
2003年6月，重庆渝安集团与东风实业、东风汽车合资成立了东风渝安车辆有限公司，致力于打造“中国老百姓为实现小康梦想，买得起、用得起、经济实用的东风小康系列微车”。2005年5月，第一辆东风小康微面上市，当年销售突破1万辆。2008年，东风小康跻身中国微车行业前三甲。2009年国家推行“汽车下乡”政策，巧合的是，一位购买东风小康K07Ⅱ的山东客户刘银行，成为了全国领取10%现金补贴的第一人。
2003年8月，力帆集团收购重庆专用汽车制造厂，成立了重庆力帆汽车有限公司。2005年10月，十六届五中全会明确提出鼓励自主创新，力帆汽车由此获得了汽车生产准生证，成为新汽车产业政策实施后第一个获得生产资质的自主品牌。2006年1月，力帆首款车型520上市， 车名取自网络用语“我爱你”的意思。此后力帆推出了620、320等车型，2009年，力帆轿车销量突破6.5万辆。
2004年初，双环推出了与本田CR-V如出一辙的来宝SUV，让人们认识到国内还有这样一家车企，成立15年的双环第一次从幕后走到台前。尝到甜头后，双环又推出了有宝马X5影子的双环SCEO、酷似smart的双环小贵族， 这些抄袭而来的作品令企业官司缠身，一直处于舆论的风口浪尖。
2004年12月，上汽集团以6700万英镑收购了英国罗孚75、25车型的核心知识产权及K系列汽油发动机、L系列柴油发动机等技术。2006年10月，上汽自主品牌荣威正式发布。随后，荣威推出了基于罗孚75平台核心技术开发的首款车型荣威750。
2007年12月，上汽与跃进签署了合作协议，跃进集团下属的汽车业务（跃进、依维柯、菲亚特、MG名爵四大品牌车型）全面融入上汽。2008年6月，MG名爵推出了两厢跨界车型MG 3SW。2009年起，荣威与MG名爵品牌的同平台产品开始共线生产。这一年在商用车领域，上汽集团收购了英国LDV商用车公司MAXUS品牌知识产权及技术平台。
众泰汽车在2006年1月推出了首款车型2008，该车出自丰田特锐车型生产线，动力方面搭载的是丰田4G系列发动机，其通过与成都新大地汽车合作获得了汽车生产目录，但只能以新大地汽车的身份生产销售。2007年4月，众泰汽车成功控股江南汽车，拿到了属于自己的“准生证”。随后江南奥拓复产，一时间，“只要一万八，奥拓开回家”的促销口号红遍了大江南北。2008年12月，众泰采用买断方式生产的首款菲亚特MPV梦迪博朗下线。2009年8月， 众泰2008EV与比亚迪F3DM一起登上了国家首批新能源车名录。
微车领域耕耘了20余年后，长安汽车第一次敲开了乘用车市场的大门。2006年11月，首款车型长安奔奔上市，从此长安走上了“以微为本、以轿为主”的发展之路。不过随后推出的杰勋、志翔均销量惨淡，而外形与马自达3相似的悦翔迅速得到了市场的认可。值得一提的是，长安于2003年、2008年分别在意大利、日本设立了海外研发中心。
除了丰田之外，马自达成为另一个与一汽合作的日本汽车品牌，2003年1月，Mazda6轿车在一汽总装车间装配下线。2006年5月，基于Mazda6平台打造的一汽自主品牌产品C301发布，命名为奔腾，一汽奔腾由此开启了自主发展的篇章。2008年4月，奔腾品牌扩充产品族谱，新增了采用大众1.6升发动机的小奔腾B50，同时创始车型更名为B70。
2009年12月，北京汽车工业控股有限公司宣布，已与萨博汽车公司以2亿美元完成了相关知识产权的收购。虽然北汽购得的只是萨博老旧车型（已停产的萨博93、95）的陈旧平台技术，但此举还是令北汽在与其它中国品牌竞争时增加了一股底气。
