1958年5月12日，代号为CA71的中国第一辆小轿车驶下了生产线，根据国家领导人《在各国共产党和工人党莫斯科会议上的讲话》中的 “东风压倒西风”的言论，这款轿车被命名为“东风”。
●第一汽车制造厂——红旗CA72/检阅车
夫战，勇气也。一鼓作气，再而衰，三而竭。东风CA71诞生不到一个半月，一汽又提出了制造高级轿车的计划，这一天是58年的7月1日，高级轿车项目正式启动，一汽喊出了“乘东风，展红旗，八一拿出高级轿车去见毛主席！”的口号。
这一次参照的蓝本是一台1955年款的克莱斯勒帝国，然而V8发动机的铸造难坏了一汽的专家们。尽管当时铸造的缸体100件有97件是废品，但专家们还是百里挑一选出了几件毛坯进行加工，最终造出了V8发动机。经过33天夜以继日的努力，第一辆红旗高级轿车的试验样车——CA72-1E组装完成。
高级轿车样车试制成功后，中央紧接着就向一汽下达了制造检阅车的任务，用于1959年的国庆十周年阅兵仪式。为此第一汽车制造厂又找来了一辆凯迪拉克Fleetwood和一辆林肯Continental，在CA72-1E的基础上进一步完善，增加其稳定性。经过5轮改进，代号为CA72的红旗轿车于8月31日诞生。
检阅车是在CA72的基础上取消了车顶，并对大梁进行加固而来的。1959年9月28日，距离十周年庆典的头三天，第一辆红旗检阅车装配完成。国庆前夕，一汽如约将30辆CA72和2辆检阅车送往北京。国庆当天，两辆检阅车载着阅兵总指挥和国防部长检阅了海陆空三军，6辆红旗CA72也列队接受了毛主席的检阅。
●上海汽车制造厂——凤凰
就在1958年5月，第一台中国品牌轿车——东风CA71在长春问世之后，不仅是祖国北方洋溢着喜悦之情，在长江以南的上海，人民同样受到了极大的鼓舞，萌生了自己造车的想法。上海汽车厂早在民国4年就已由德国宝昌公司建成，1918年归属英商利威汽车公司。解放以后整合为上海汽车装修厂，后改名为上海汽车制造厂。当时的上汽虽然有一些老牌技术人员，但设备严重匮乏，生产力极低，所以这次造车计划依然需要像之前东风一样，找一个国外成熟车型作为蓝本。
被上汽选中的是一台奔驰220S，当这台车运回厂内以后，包括上海底盘配件厂、上海内燃机配件厂在内的几十家最具实力的工业企业都参与到了这台车的拆解过程中，几乎每个零件都会有对应的部门负责研究开发。经过半年时间，1958年9月28日，第一辆样车装配完成，起名为“凤凰”。车头凤凰造型的立标是为了和东风CA71车头银龙的造型相呼应。
1959年2月15日，凤凰牌轿车的样车开进了中南海的大门，周总理试乘以后给予了极大的肯定。一机部当即向上海汽车制造厂下达了任务，要求上汽在1959年上半年完成凤凰轿车整车的生产，向国庆10周年献礼。研发过程中参照了华沙M20的底盘、普利茅斯Savoy的外形，以及更高档的苏联吉姆轿车的技术，可就在多轮试制全部完成，马上就要投入量产的时候，1958-1960年间的“大跃进”严重打乱了中国的经济秩序，赶工下线的几台凤凰轿车因为车门关不严、车内异响等问题也没能如约参加国庆检阅。
1963年，大跃进对经济的负面影响逐渐淡去以后，上海汽车制造厂重新开工，搁置了5年的凤凰轿车实现量产，只是此时它已经更名为上海牌轿车了。
