关于丰田AE86这款车无需过多介绍，大家几乎都知道这是丰田在80年代所推出的一款平民运动型轿车（卡罗拉的衍生车型），车辆采用两门掀背布局，前置后驱，1.6L小排量发动机，单纯又快乐。2000年后，日本所有车企几乎不再打造性能纯粹，价格低廉的运动型车，以至于AE86这种车型，慢慢变成了人们心中向往的神车……
社会动态影响着汽车的发展方向，进入21世纪，日本社会研究发现，年轻人开始逐渐远离购买汽车，丰田汽车公司察觉到了这个危机，所以他们从2000年开始，每年提交打造跑车的计划一直没能通过公司认可。
2007年，丰田内部高管们决定重新开发一款廉价平民跑车，公司任命几位工程师、设计师（其中包含了两位非常热爱AE86的工程师）开始规划此项目。他们认为全球汽车市场不缺少具有四轮驱动、高功率涡轮发动机和强劲抓地力的运动型车，反而，曾经那种价格低廉，能给予驾驶者足够乐趣的小跑车正是市场没有的。
最后项目负责人给出结论，我们要打造的跑车，是一款紧凑型重心很低的前置后驱车型，排量不能超过2.0L，最后价格还不能昂贵。2008年，丰田宣布开始与斯巴鲁汽车联合打造一款FR布局的跑车。他们认为使用低重心的水平对置发动机配合后轮驱动再合适不过了。
最开始，斯巴鲁强烈反对丰田提出要舍掉全时四驱和涡轮增压水平对置发动机的概念，因为丢掉的是斯巴鲁的灵魂。丰田还想要实现2.0L排量的自然吸气发动机具有200马力的水平才有足够的乐趣，很显然，这个新项目需要斯巴鲁开展一次技术改革。丰田要求将自己的D-4S直喷技术加入到斯巴鲁的水平对置发动机中。
一向以水平对置发动机引以为傲的斯巴鲁听到“改革”命令时，再次强烈反对丰田的做法。不过，终归逃不掉两个品牌早已确定的关系事实，当研发新款发动机项目发展接近预计目标时，丰田和斯巴鲁开始变得互相认可，随后研发工作越来越顺利。
2009年，名为FT-86的概念跑车在东京车展上首次展出，丰田宣布了这是一款具有传承色彩和使命的汽车，吊足了所有人的胃口。即便如此，丰田和斯巴鲁没有急于投产该车型，直到2011年，期间他们还在不断推出各种版本概念车，展示丰田的设计理念和斯巴鲁的技术要点。
2011年12月，丰田终于在东京车展上公布了量产版车型，并且宣布丰田86和斯巴鲁BRZ(参数|询价)于2012年正式上市。两个品牌联合打造的“日本传统概念”跑车轰动了全球汽车市场，大家似乎对丰田86的概念更清楚，而斯巴鲁虽然好像破天荒似的推出了这款车，不过一部分人认为两款车中斯巴鲁BRZ会更加纯粹。
当斯巴鲁品牌中最具有性能代表的Impreza/WRX车型即将走进末路时（情怀大于性能），BRZ这款朴实却又出众的跑车将斯巴鲁纯粹性能的理念重新整合后表达了出来。往大了说，它是新时代中日本性能车的救世主。往小了讲，这是一款能让人们心中对斯巴鲁性能标签得以延续的车。
代号VA系列的WRX/WRX STI在除中国市场以外其他部分国家仍然在发售，对于中国市场的消费者而言，BRZ是他们对斯巴鲁品牌的性能车唯一希望，并且这个希望并没有让他们失望，纯粹驾驶乐趣在这款车上体现的淋漓尽致，虽然它没有傲人的加速成绩，没有宽大的轮胎，但一旦驾驶过，便不会忘记那早已消失很久的真实运动感受。（文 汽车之家 朱旭冉 摄影郭松、段梦薇）
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