●比你更强更大：1972 川崎Z1
川崎在北美市场已经有500cc三缸二冲程和650并列双缸四冲程两款发动机，并且也看到了北美市场的潜力和动向，所以川崎想打造一辆排量750cc的四缸摩托车，并且有了“纽约牛排”的开发计划（川崎重工的所在地兵库县是和牛的产地，取名为“纽约牛排”代表进攻北美市场的内涵）。在代号N600的四缸发动机几乎开发完成的时候，本田在1968年东京车展上突然发布CB750，因此川崎不得不更改开发计划，将发动机排量提升到903cc。
川崎看到了并列双缸、二冲程发动机都不会是未来的潮流，因此研发出了一款四缸四冲程发动机，903cc的排量能输出82马力，比CB750的67马力更大，最高速度能达到200km/h，在当时是非常强劲的性能。Z1是第一辆使用DOHC配气结构的大排量日系摩托车，也是动力最强劲的摩托车。
Z1的开发计划关系到川崎摩托车的生存，毕竟没有造过四缸发动机的川崎，如果计划失败将会让川崎的摩托车部门受到致命性打击。幸好Z1推出之后非常成功，在海外市场取得不错的成绩（一方面也是因为前几款车让川崎有着“高性能”的品牌形象，加上媒体宣传策略奏效）。
因为这款车型是针对海外市场销售，而且当时日本法规不允许本土摩托车制造商在国内销售排量超过750的车款，所以1973年又推出了几乎完全移植Z1结构的750RS（昵称为Z2），在日本销售。
Z1、Z2可说是Z的起点，也成为川崎的超级经典车型，在漫画“湘南纯爱组”和麻辣教师GTO“里面，主角鬼冢英吉从真树京介手里继承而来的摩托车就是川崎的Z2。由于媒体和买家的炒作，在2012年一辆状况良好的Z2，能在日本中古交易市场卖出2、300万日元的高价，也不难看出这款车是多受到欢迎了。
●现在还买得到吗？
还是很抱歉，Z1、Z2和Zephyr（西风）早已停产，但是川崎在2017年推出了令人兴奋的Z900 RS。不过它没有像CB1100那么复古，反而是利用现有的资源（Z900车型）打造出复古的外形。后中置减震暗示大家其实它是一辆街跑车，并不算真正的UJM，而且它还使用了倒立式前叉，水冷发动机能输出101马力，比CB1100RS更加具有运动性。国内官方指导价为13.9万元起。
●结论
这两款车出现之后，让1970年代的摩托车工业出现了很大的变化。以往不受重视、或者是被认为只能制造轻便摩托车的日本车厂，靠着性能和可靠性的优秀表现，制造出能够击败欧美车厂的高级车型。更直接致使许多车厂销量直线下滑，例如哈雷在1969年，在美国的大排量车型的市占率高达80%，但是十年后只剩下20%。
除了影响美国的消费市场，这些日本车的出现也改变了美国的赛道生态，BSA早已经不见踪影，凯旋也已经消失，而哈雷则是放弃了高性能运动车型的开发，成为了美式巡航车的代名词。而并列四缸发动机更成为了日系车的标准配置，所有的日本车厂都在旗舰跑车上搭载了并列四缸发动机，平顺和悦耳的声浪更让许多摩托车爱好者着迷。（文/图 汽车之家 张立祥）
