[汽车之家 车坛勐料] 最近朋友小A消费升级，喜提了一台雷克萨斯ES，然而立即就遭到了另一个朋友小B（F30宝马3系车主）的嘲笑，槽点主要集中在ES前置前驱的驱动形式。那么，驱动形式是啥？它真的有那么重要吗？今天我们就一起来简单了解一下驱动形式的前世今生。
小A不明白，我的车级别比你大，时间比你新，还是进口的，你凭啥看不起我？小B则觉得理由很充分，你一个中大型车，竟然是前置前驱，单凭这个就忝居豪华车之列。那么驱动形式到底是啥，它又是如何变迁的呢？
最早的车是怎么驱动的？
驱动形式是指发动机和驱动轮的布局，通常用“×置×驱”来表示。比如“前置后驱”，它的意思就是“前置发动机，后轮驱动”。早期的车，我是指汽车发明之前的车，主要都是前置前驱的，比如马车，马在前面拉，就等于发动机前置，当然“驱动蹄”也是在前面。
咱不说畜力车，汽车发明之前最主要的机动车肯定就是火车了，俗话说得好“火车跑得快，全凭车头带。”可见如果把火车看作整体的话，它也是发动机前置、前轮驱动的车型。至于动车组，那就是后话了。
汽车发明了
1886年1月，德国人卡尔·本茨为自己制造的机动三轮车奔驰一号申请了专利，史上第一台汽车就此诞生。奔驰一号结构很简单，看上去它不仅比如今的汽车Low，甚至比如今真正的机动三轮车还要Low。
奔驰一号的发动机庞大而松散，位于后轴上面，驱动车轮的是连接在后轴上的链条。由此看来，奔驰一号的驱动形式应该属于后置(或后中置)后驱。（如今大多在超跑上才能出现的驱动形式，竟然是最“陈旧”的技术。）
几乎和卡尔·本茨同时，德国人戴姆勒和迈巴赫也发明出了汽车，不过戴姆勒造的可不是机动三轮车，而是一台正儿八经的四轮汽车——他们买了一辆四轮马车车身，并将自己制造的汽油发动机塞进了后座下面。戴姆勒的发动机要比奔驰的紧凑，从照片中不难看出，它的发动机位于后轴之前，动力通过齿轮传递到后轮。因此不难判断，这台车的布局是中置后驱。
此后的几年中，包括英国、法国、美国和意大利在内的很多国家都生产出了汽车，但这些车基本都是在马车基础上加上发动机制成的，发动机的位置无一例外都在后座下面，如今法拉利、兰博基尼上常见的中置后驱布局，在那时是主流中的主流。
凡事总有例外，在汽车刚诞生的那几年里，也有人会想：既然前面都没有马了，为啥不把发动机放在前面呢？这么想的就包括法国最早的车企（之一）Panhard，他们在1891年推出的车型上，发动机就已经在前轴了，前置后驱（前中置后驱）布局就此诞生。
随着汽车的不断发展，发动机从最初的单缸到双缸，再到多缸，发动机越来越大，放在座垫下面已经不太现实了，因此到了1900年，几乎所有汽车的发动机就都被安置在了前面的独立空间中，而这个空间后来被我们称作发动机舱。
尽管发动机的位置一直在变动，但当时汽车的驱动轮无一例外都是后轮，因为在汽车诞生之后的很长一段时间里，无论从工艺、材料还是设计方面讲，让前轮负责转向，后轮负责驱动都是最优的选择。
