■ 并非一帆风顺，称霸始于2003年
崭露头角后，雪铁龙后面的比赛并非一帆顺利。2002赛季，雪铁龙参加了WRC全年14站赛事中的8站。勒布与他的领航员丹尼尔·埃伦纳本来赢得了蒙特卡洛拉力赛，但是由于收到了技术处罚，只能排名第二。从年终排名来看，勒布在所有车手里仅排名第10，雪铁龙自然也是无缘三甲。
由于有了科林·麦克雷和卡洛斯·塞恩斯的加盟，雪铁龙车队的实力得到大幅提升。尤其在当年第一站的比赛中，三位车手更是包揽前三名，非常强势。最终，雪铁龙凭借三位车手的努力获得了那个赛季的车队冠军。遗憾的是，勒布由于在土耳其、阿根廷以及希腊三站比赛（总共十二站）退赛，无奈与车手冠军擦肩而过，屈居第二。
2006赛季，雪铁龙选择休战一年来更好地研发他们的赛车。勒布加入了半私人车队克罗诺斯雪铁龙车队，这个车队得到了雪铁龙运动部的很多支持。在那个赛季的比赛中，勒布再次赢得了车手冠军，尽管他在一次山地自行车的事故中手臂受伤，错过了土耳其、澳大利亚、新西兰和英国的比赛。
在采用全新赛车的首个赛季中，勒布都陷入了与福特车手马库斯·格伦霍姆的争斗中，只是在最后一场英国站上才确保自己赢得了连续第四个车手冠军。在全年16站比赛中，勒布共赢得了8站的冠军，可以想象当年的竞争有多么惨烈。尽管车队另一名车手获得了车手年度第四名，可车队排行榜上，雪铁龙还是落后于福特。不过，在接下来2008至2010三个赛季的比赛中，雪铁龙再次展现惊人的统治力，连续三年包揽年度车队冠军和车手冠军。
进入2011赛季，为了适应新的规则，雪铁龙推出了DS3 WRC赛车。与此同时，奥吉尔取代了索尔多，成为勒布的固定队友。 两人驾驶全新的雪铁龙DS3 WRC各自取得了5场胜利。勒布最终再次获得车手冠军，取得了八连冠，奥吉尔排名第三，雪铁龙再次赢得了车队冠军。雪铁龙将良好的状态延续到了2012赛季，勒布也实现了车手九连冠的伟业。
或许是连续的夺冠让勒布失去了对胜利的渴望，勒布2013年的选择性参赛让雪铁龙车队手忙脚乱。在整个2013赛季，勒布只参加了四站比赛。而随后勒布的退役更是带走了雪铁龙的斗志，而车队一直被大众车队压制，大众车队连续四年夺冠。尽管雪铁龙始终没有放弃，包括对车手（奥吉尔回归）、赛车的调整，但收效甚微，没能再现当年的辉煌。
对于雪铁龙品牌来说，能够在2019年的第1场赛事中夺得WRC的第100场胜利，是给自己的一份“生日礼物“。正如曾经发起的史诗远航一样，WRC比赛拉近了雪铁龙品牌与车迷之间的距离，因为赛车的赛道正是用户每天所驶过的道路。在接下来的比赛里，雪铁龙能否再不断突破自我，这相信是所有车迷的期待。
全文总结：
从第一次参赛至今，雪铁龙参加WRC已经有20年的历史。在着20年里，他们作为厂商获得了8次冠军，勒布也完成不可思议的9夺车手冠军。毫无疑问，雪铁龙在WRC的表现堪称统治级。随着第100场胜利的如期而至，我们也有理由对雪铁龙接下来的表现给予更多的期待。（文/图 汽车之家 陈海佣）
