法拉利的第一款车——法拉利125S
法拉利125 S虽然被公认为是第一款法拉利汽车，但它并不是恩佐·法拉利设计制造的第一款车，因此我们先要了解一段历史。法拉利品牌的创始者——恩佐·法拉利年幼时便对汽车运动表现出了极大的兴趣，13岁说服父亲首次独自驾驶汽车，20岁与人搭档自费参加了赛车队，从此开启了自己的汽车生涯。
1929年恩佐·法拉利得到菲亚特集团赞助，在意大利摩德纳成立了Scuderia Ferrari公司，作为阿尔法·罗密欧的赛车部门。1939年恩佐·法拉利离开阿尔法·罗密欧，根据合约他在未来的四年中不得将“法拉利”作为赛车或赛事的商标使用。
后来恩佐·法拉利成立了新公司Auto Avio Costruzioni，并于1940年制造出一款赛车——Tipo 815，这才是恩佐·法拉利制造的第一款车。后来受二战的影响该车没有继续生产，1943年法拉利工厂搬到了马拉内罗，1947年法拉利125 S诞生。
和Tipo 815一样，法拉利125 S也是作为一款赛车诞生的，与之不同的是这辆车搭载了一台完全由法拉利自主研发的1.5升V12发动机，并且在未来的几十年内，法拉利其他很多车型也都共享了这款发动机的技术。1.5升12缸，极短的气缸行程造就了极高的转速，因此恩佐·法拉利为125 S匹配了一台5速手动变速箱，尽可能将这台发动机的性能发挥出来。
1947年5月11日，法拉利125 S于Piacenza赛道首次亮相，两周后便在罗马大奖赛中夺得了首次胜利。在1947年一整年中，125 S共赢得了14场比赛中的6场。遗憾的是，尽管125 S是如此成功且具有意义，但仅有的两台车并没能留存下来，据说被拆成零件用于后来法拉利159和166的制造了。不过根据外媒消息，法拉利后来使用其中一辆车的底盘复刻了一台125 S，现由私人买家收藏。
保时捷开山鼻祖——保时捷356
保时捷356(参数|询价)是保时捷品牌的第一款量产车，更是传奇跑车911系列的鼻祖。相信真正的车迷们对于它的历史以及它与大众甲壳虫的那段故事都能倒背如流了。二战之前响应希特勒制造“国民车”号召的费迪南德·保时捷，在战后因为“参与设计军工产品”的罪名入狱，1947年出狱后的他非但没有一朝被蛇咬十年怕井绳地放弃造车这件事，更是萌生了制造一款跑车的想法。
这一想法得到了儿子费里·保时捷的大力支持，于是一项伟大的工程开始了。当然，在那种刚刚经受过战争洗礼而且还战败了的情况下，想研发一款新车并不容易，于是保时捷356大量沿用了甲壳虫的技术，有超过40%的零件可以通用，包括外形都像是个“拍扁”了的甲壳虫。
也正因为此，保时捷356拥有着短小轻巧的车身与风阻系数极低（在当时来说）的流线造型，所以即便那台1.1升4缸风冷发动机的动力并不算充沛，可还是给驾驶者带来了足够运动的感觉。保时捷356上市之处推出了硬顶和敞篷两个版本，售价分别为硬顶版3750美金，敞篷版4250美金。
在后来的日子里，保时捷356经过3次改款，分别推出了356 A、356 B和356 C。外观上的改动很小，升级主要集中在发动机技术上，排量从1.1L逐渐增加到1.3L、1.5L、1.6L直到2.0L，缸盖、凸轮轴、曲轴、化油器的不断升级也让发动机功率翻了一倍。保时捷356从1948年上市到1965年停产，17年间共生产了76313台，2004年美国汽车杂志Sports Car International将356 C列为上世纪60年代顶级跑车，如今在欧美经典车市场上是一款收藏价值很高的车型。
结语：
第二次世界大战对全球各行各业都带来了很大的影响，随着战后经济的复苏，进入50年代后欧美汽车市场纷纷开始加速发展，下期文章中，我们还会为大家介绍4款重要车型，敬请关注！（文 汽车之家 郭松/图片来源于网络）
