[汽车之家 精彩汽车生活] 2019年7月20日，大众墨西哥普埃布拉工厂举行了最后一台甲壳虫(参数|询价)的生产下线仪式，而这也成为了全世界与这款诞生于1938年的传奇小车的最后一次告别。然而，历史不会忘记大众甲壳虫，80多年来它给世人留下了无数回忆与感动。
经典甲壳虫：忠实的伙伴，亲密的家人
第一段关于大众甲壳虫的故事来自于一对澳洲夫妇，丈夫Ivan和妻子Beth。曾在英国短期居住的他们，于1961年花费439英镑购买了一辆蓝色的甲壳虫汽车。小两口决定开着爱车来一场蜜月旅行，从英国跨越大半个地球回到新西兰。
“与Beth结婚一年后，我再次坠入了爱河。”Ivan说，“她不像Beth那样漂亮，而像一个丑小鸭，但她们也有相似之处，Beth娇小玲珑，她也是。这和我的身高形成了一种近乎滑稽的对比，不过她一次又一次地向我证明，小身材也有大能量。”在Ivan心中，甲壳虫如同他的情人。
Ivan和Beth把家当绑在甲壳虫的车顶架上，8月从伦敦出发，驾车途径法国、南斯拉夫、土耳其、伊朗等欧亚众多国家。为了节省路费，一路上他们经常睡在车里或者露营，最后到达印度加尔各答，从那里登船，航行了7个星期零3天，于11月抵达了奥克兰。
Beth喜欢她独特的甲虫造型，认为她特别可爱，Ivan对车身颜色相当满意，更重要的是她的坚固可靠。尽管在土耳其的碎石路上撞到了一头驴，但车子并没有发生故障，驴也没有受伤！“我们信任她，她可以带我们去任何陌生的国家，不是说说而已，她真正做到了。”Ivan坦言。
不仅如此，35年后的1996年8月，还是那辆蓝色甲壳虫，再次从伦敦出发，陪伴Ivan和Beth重温了他们的蜜月之旅。不过，两次旅行的路线并不完全相同，并且舒适的酒店代替了露营。这一次他们去到了许多新的地方，先前往意大利，然后穿过博斯普鲁斯海峡和土耳其，从那里进入伊朗。在经过巴基斯坦边境时，他们还雇了随行安保。
即便安全有所保障，但Ivan和Beth仍旧认为巴基斯坦是整个旅程中最糟糕的一段，因为那里的道路年久失修，还有动物与各种交通工具混行。而甲壳虫克服了严酷的沙漠，恶劣的天气和混乱的道路，将Ivan和Beth顺利送到了印度孟买。之后他们将车交给一家航运公司，花了4个星期运到澳大利亚。
旅程结束后，Ivan出了一本书《致爱情和一辆甲壳虫》，书中讲述了两段旅途的所见所闻，沿线国家35年间社会、文化的变迁，以及他们幸福婚姻的秘诀。故事到这里还没有讲完，已是儿孙满堂的Ivan和Beth，2016年驾驶他们的甲壳虫在新西兰进行了最后一次旅行。之后，这对携手走过半个多世纪的伉俪把见证了他们爱情的座驾捐赠给了奥克兰交通与科技博物馆，让她在那里继续向人们讲述关于旅行、爱情和婚姻的故事。
第二段关于甲壳虫的故事来自于一位美国的老奶奶凯瑟琳，她在1966年购买了一辆红色甲壳虫，并给她取了一个好听的名字叫安妮。半个世纪以来，凯瑟琳的每个重要时刻，无论结婚、离婚、找到新的伴侣，还是乳腺癌治疗期间，都有安妮的陪伴。
在安妮50岁时，凯瑟琳为她拍摄了一段视频，记录她颜色褪去、锈迹斑斑、叮当作响，老态尽显的样子，但安妮依然坚固可靠，载着凯瑟琳在路上行驶。关注到凯瑟琳与她的红色甲壳虫后，大众汽车决定开展一项官方修复项目，帮助安妮回到她最初的样子。
安妮被从里弗赛德的家，运往位于墨西哥普埃布拉的大众汽车工厂。在那里，由60人组成的技术团队将安妮恢复到了出厂时的状态，包括更换了约40%的部件以及修复了357个原车零件。为了确定安妮的车漆色号，技师们还从手套箱内取出漆面样本进行匹配。
与此同时，安妮得到了一系列现代化的改造，包括对转向和悬架系统的升级、换装盘式制动器、配备蓝牙收音机和音响等。此外还增加了专属装饰，将凯瑟琳与安妮的名字绣在了皮革座椅上。11个月后，焕然一新的安妮再次与主人见面，这是凯瑟琳梦寐以求的，并且安妮的美丽超乎了她的想象。
长情陪伴令人动容，而与此类似的经典甲壳虫与车主之间的感人故事还有很多很多。这是大众汽车品牌文化的珍贵财富，即便如今甲壳虫已经永远停产了，但作为大众旗下的第一款车，甲壳虫的传奇历史并不会被遗忘。
㊣甲壳虫的诞生
1933年2月，阿道夫·希特勒成为德国总理后提出了为民众打造“国民车”的构想，顾问们一致推荐天才工程师费迪南德·保时捷承担这项任务。希特勒理想中的国民车需要提供2名成年人和3名儿童的乘坐空间，最高车速达到100km/h，以满足高速公路行驶的需求，平均油耗不高于每百公里7L，售价要控制在1000马克以下。1934年6月，德国汽车工业协会正式下达了设计任务。
1935-37年，经过多轮样车试制和数百万公里路试，国民车具备了投产条件。1937年5月，德国劳工阵线（纳粹政权的官方工会组织）创建了大众汽车公司。一年后，希特勒在沃尔夫斯堡为大众汽车的新工厂奠基，并宣布将国民车命名为KdF-Wagen，KdF是德国劳工阵线下属度假组织的名称缩写，译为“力量来自欢乐”。KdF-Wagen的售价为轿车990马克/敞篷车1050马克。
民众需要通过一项“储蓄计划”来购买KdF-Wagen，参与该计划的消费者每周至少要支付5马克，交完750马克后会得到一个确定交货顺序的订单号。储户在继续支付余额的同时，还要缴纳60马克的运费及200马克的两年车险费。官方原计划从1940年8月开始量产KdF-Wagen，然而二战爆发后，大众工厂被用于军备生产，当时约有2万名强制劳工、战俘和集中营犯人在那里被迫劳动。
1945年6月，大众汽车公司由英国军政府接管，并在Ivan Hirst少将的管理下恢复了民用车生产，KdF-Wagen则更名为大众（Type 1）。该车迅速风靡世界，由于外形圆润可爱，人们昵称它为“甲壳虫”。1972年2月，第15007034辆大众甲壳虫驶下生产线，超越福特T型车成为全球销量最高的车型。
甲壳虫的换代与停产
初代甲壳虫曾在德国、澳大利亚、印度尼西亚、尼日利亚、菲律宾、新西兰、南非、芬兰、巴西等国家的多达19家工厂组装生产。1997年，全面换代的第二代甲壳虫面世，但初代产品的生产一直持续到2003年才在墨西哥普埃布拉工厂宣告结束，那是甲壳虫最为光辉的岁月。2003年7月，第21529464辆甲壳虫下线，为这款传奇车型画上了圆满句号。
在初代甲壳虫65年的历史中，大众汽车始终刻意保留费迪南德·保时捷赋予它的原始外形，只在一些细节上加以改进。而根据技术的进步，大众汽车花费更多精力在甲壳虫机械构造和工艺质量的改进上，从悬架到发动机、变速箱，甲壳虫一直在变得更舒适、稳定、可靠。
1997年，基于第四代高尔夫的PQ34平台打造的新一代甲壳虫诞生。新车开始走个性化路线，并且贴上了精致、时尚等标签。相应的，它的定位及售价也水涨船高。第二代甲壳虫的生产周期一直延续至2011年，产地包括德国、墨西哥和越南。从这代起，甲壳虫开始由大众汽车官方引入到中国大陆市场销售，售价在20-40万元区间。
2011年，大众推出了第三代甲壳虫，它基于第五、六代高尔夫的PQ35平台打造，外观上更加追求力量与动感，内饰增加了大量科技配置。不过，随着市场需求的逐渐萎缩，问世8年的第三代甲壳虫逐渐淡出了主流消费群体的视线，最终在2019年7月宣告停产。大众墨西哥普埃布拉工厂生产的最后一台甲壳虫将被收藏到当地的大众博物馆。
甲壳虫的银屏形象
甲壳虫早已超越了代步工具的意义，成为了一种文化标志与先锋潮流。作为历史上最成功的车型之一，甲壳虫曾无数次在银屏中现身。其中最著名的要数《疯狂金龟车》系列。片中甲壳虫化身为一台印有53号字样的赛车——Herbie，是当仁不让的主角。1968年至今，疯狂金龟车系列总计拍摄了6部电影和5季电视剧。
在Woody Allen主演的《傻瓜大闹科学城》、《007》系列《大破天幕杀机》、动画版《变形金刚》及衍生电影《大黄蜂》，日本动漫《名侦探柯南》、《七龙珠》等作品里也都可以见到甲壳虫的身影。这些动漫或电影中的甲壳虫形象，更像是一种情怀，令经典在不灭的情怀中延续。
结语：天下没有不散的筵席，历经八十载风雨，甲壳虫已经完成了它的历史使命。大众集团CEO赫伯特·迪斯表示，“甲壳虫将永久性消亡，未来不会以电动车的形式回归”。不过，作为一种文化符号，甲壳虫影响了上一代人，它的精神也势必会感染下一代人。（文/汽车之家 李伊文）
