2019亚洲消费电子展 奥迪中国对话速记

问题1：奥迪一直在强调“未来出行”，但你们具体是怎么设想未来出行的呢？又会做出怎么样的举措去实现你们所说的“未来出行”？

欧阳谦：早上新闻发布会的时候我们介绍过奥迪的愿景，首先需要有愿景，然后有切实步骤去实现愿景。过去的驾驶仅是从A点到B点的移动，现在我们想要将驾驶体验变得更加智能和有趣。在未来，无人驾驶完全实现之后，大家就能够拥有更多的时间，所以我们开发了众多车载娱乐和互联科技，也能够与智慧城市进行交互，这是我们的愿景。早上介绍的myAudi也是其中一个切实的例子。

范恒威：关于内容方面，我们将是一个开放式平台，正如全新一代奥迪connect互联科技。未来我们还将持续打造开放式平台，欢迎内容制造商把他们的内容放到我们的平台上。

薄睿：我们将为客户提供优质的内容，于是，我们要打造开放式平台，尽可能吸引更多的第三方内容提供者为客户提供内容，给车主更好的体验。

问题2：听完介绍，感觉奥迪connect平台与阿里巴巴生态系统合作很多，中国互联网服务领域有很多大公司，奥迪是否会与它们在其它互联网服务上进行合作？第二，之前所说的奥迪应用商店是与谁合作的呢？

范恒威：回到开放式平台这个话题，在开始我们选择了阿里巴巴进行合作，其中包括“天猫精灵”，我们后续会有越来越多内容服务商加入，很快大家就能看到越来越多的合作伙伴。回答您的第二个问题，我们的应用商店是由自己开发的，同时它也是一个开放的平台。

问题3：应用商店的规模能有多大呢？

薄睿：这是一个开放的应用商店，所以是没有上限的，我们也在营造竞争环境，邀请中国包括全世界安卓应用开发者进入我们的应用商店。

问题4：适配起来会很容易吗？假如我有一个APP想进驻这个应用商店的流程大概是什么样的呢？请简单介绍一下。

薄睿：开发的过程以及APP进驻流程和所有的应用商店是一样的，无论是苹果还是安卓系统，如果你是应用开发者，你都可以去网络上注册，遵守相应规则就可以进驻。

问题5：我们观察到在本次亚洲消费电子展上5G技术和汽车行业的结合是一个热点，问一下奥迪在5G技术部署上是什么样的呢？去年10月份奥迪和华为签署了合作协议，联手打造车联网技术，这方面进展情况怎么样？

尹晓航：奥迪在V2X领域一直处于领先地位，我们也在积极推进车载互联技术研发。对于5G，我们要分两步看，我们所说的传统5G在前一段时间刚发了牌照，这个5G是说大宽带业务，我们更广义的5G是下一代车辆互联“高可靠、低时延”业务，这是5G标准的一个演变过程。我们从2017年开始积极参加无锡车联网示范项目，2018年也在积极研发支持V2X技术产品，实际上这些技术产品也会支持5G大带宽标准，下一步会等到5G车联网标准准备好以后，会有相应的一些举措。这就是我们为什么与华为合作，我们希望把先进的通信技术第一时间应用到汽车当中、产品当中，给用户提供最好的服务。

问题6：奥迪与华为的合作是针对中国还是全球范围呢？

尹晓航：华为是我们在中国积极推进车联网标准的紧密合作伙伴。

提问7：戴姆勒跟宝马在共享出行领域进行合作，同时也在自动驾驶技术领域进行合作，作为三大豪华车品牌之一，奥迪为什么没有加入他们？奥迪对此怎么看？

范恒威：我们有很多本土合作伙伴。此外，奥迪作为大众汽车集团的一员，会在集团内部本身形成合力。

提问8：关于今天讲到的全新一代奥迪connect互联科技有没有一个具体的量产时间？第二个问题，关于网络安全性、隐私、权限方面，能否介绍一下？

薄睿：全新一代奥迪connect互联科技是我们MIB的一部分，下一代将会是MIB3，MIB3上线后会逐步开始量产，下一代奥迪connect互联科技会和MIB3同步到量产车中。奥迪在过去有几十年汽车生产经验，我们始终把安全放在首位。

提问9：2023年前，奥迪将投入140亿欧元用于新能源汽车等领域的研发，分摊到中国是1/3，奥迪中国将怎样使用这些费用？5月份宣布成立国际消费者顾问委员会，奥迪创新圈可不可以看成是消费者顾问委员会在中国的一个落地形式？

欧阳谦：我们暂时不方便透露投资和新车型具体计划。在中国，我们对新能源汽车市场和电动化非常重视，我们有相应的计划去实现电动化，奥迪e-tron将于今年在中国上市，也将进行本土化生产。未来，我们将会以更快的速度推出相应的电动化车型。可以和大家分享的是，到2025年，奥迪所有车型当中将有近40%是电动化车型。

薄睿：我们对奥迪创新圈深感自豪，这是全球项目当中的一部分，客户是这个项目的核心。中国的发展速度非常快，作为中国豪华汽车品牌领军者之一，我们也是首个拥有这样的平台的车企，可以直接和消费者进行对话，把他们对于产品想法和研发建议融入到生产过程当中。

问题10：是否能够介绍一下“浩乐行”的量产时间和进度？第二个问题，对于这些先进的科技，中国市场将扮演什么样的角色，奥迪怎么定位中国的呢？

薄睿：在今年早些时候，我们在拉斯维加斯的消费电子展上向大家展示“浩乐行”时，产品还处于早期阶段，“浩乐行”也还是一个初创型公司，欢迎大家去体验一下“浩乐行”。

范恒威：中国是奥迪非常重要的市场，我们希望把中国的内容传递给中国消费者，这是我们工作重点，我们也和很多中国本土合作伙伴进行合作，包括阿里巴巴的“天猫精灵”，把它们的产品带到奥迪车辆当中。

欧阳谦：奥迪中国也输出了很多想法给到德国同事。我们把中国消费者的需求和趋势告诉总部，很多在中国产生的趋势和需求是早于世界其它地方的，尤其是早于欧洲。有一个数据可以分享给大家分享，也是为什么我们中国的研发速度远远快于欧洲。在中国，奥迪车主的平均年龄是30岁，而欧洲是50岁，所以这是两个不同时代，他们的需求也是完全不同的。我们提到“在中国，为中国”，甚至是“在中国，为世界”，奥迪总部将越来越多的研发业务转移到了中国，只有通过和中国携手共进，才可以跟上超前的发展速度，并保持我们在技术方面的领先优势。同时，也能够让我们在这样快速的变化趋势下，一直保持高端汽车品牌引领者地位。

问题11：今天奔驰在本次CES展上讲解了自己在充电基础设施建设、充电服务等领域的情况，宝马之前也做了很多充电服务的工作。奥迪e-tron马上就要发售了，我们在充电服务或者是充电基础设施建设方面还没有听到很多来自奥迪的声音，奥迪在这方面的计划是什么呢？

范恒威：我们将利用中国已有的公共充电设施、充电桩（包括直流电、交流电、高压电），来保证我们的车主在公共充电设施上进行充电。尤其是中国大城市的充电设施还是比较完善的。

问题12：奥迪会采取一些创新的充电模式吗？像是奔驰这次推出了EQC充电车，奥迪会不会有一些充电方面进行大胆的创新或者是尝试？

范恒威：我们有奥迪route planner路线规划功能，如果需要前往比较远的目的地，我们会自动帮你计算什么地点进行充电比较便利。我们是唯一实现这个功能的厂商，无需手动查找，保证您的最高效的出行。同时，在充电基础设施允许的情况下，我们还可以进行150千瓦的高压快速充电。

薄睿：“Go e-tron” app可为用户提供个性化的虚拟电动出行体验，哪怕您没有奥迪e-tron，也能根据虚拟体验情况推荐最符合用户个人驾驶习惯的奥迪纯电动及插电混动车型。现在，我们已经在app store上线该应用，大家可以进行试用。

问题13：增强现实或者是虚拟现实娱乐的东西，会不会成为之后车载娱乐系统的主流设施？中国的消费者与欧美消费者他们在对于车载娱乐需求上是否相同？

薄睿：“浩乐行”我们用的是虚拟现实技术，但未来消费者可以使用自己的虚拟现实设备或者是未来生产出来任何设备，所以完全取决于车主自己的习惯或意愿，把自己的设备带到车内使用。未来可能会有新的设备和新技术产生。需求层面是有很大不同，各地消费者对于车载娱乐需求非常不同，美国消费者是很习惯用谷歌生态体系，在中国就不同。所以在不同市场选择的第三方合作伙伴也是不同的。

中国在数字化领域非常领先，比如我们的移动支付，不管微信和支付宝都使用广泛，移动支付是五、六年前产生的，但在美国Apple Pay（苹果支付）并不像中国的移动支付那样使用广泛，这也决定了我们的解决方案非常不同。

范恒威：美国倾向于使用谷歌生态体系，中国肯定不一样。中国有很多不同内容供应商，这也是为什么我们要打造开放式平台，我们希望所有内容都可以进来，由消费者自己进行选择。“浩乐行”也是开放平台，“浩乐行”是奥迪旗下子公司和一些合作伙伴共同创立的，但是它也是独立的公司，我们希望它将来有可能在尽可能多的国家满足不同需求，也希望它能够和更多合作伙伴进行合作，无论是汽车制造商或者是内容制造商。

问题14：能否介绍一下奥迪的高端移动出行服务：“Audi on demand + 移动出行”和“奥迪专车”？

薄睿：这两个项目对于我们来说都是学习的过程，第一个项目我们发现消费者非常喜欢，移动出行80%的客户都是回头客，他们一旦体验过高端移动出行后就会非常喜欢，然后反复订车。第二个“奥迪专车”，我们在和合作伙伴一起开展，能够让我们学会如何快速进入到更多城市，我们学习到了很多。这两个试点项目加在一起，让我们对于未来移动出行有了更多的理解和想法。在未来，“移动出行”将成为奥迪非常重要的组成部分。以后实现无人驾驶后，将来有这样一个平台可以让客户随心所愿订车也是非常有必要的。您一定要去尝试一下，相信会喜欢的！