● 第七代（G20、G28等，2019）
在F20系列即将接近尾声时期，宝马在2018年的巴黎车展上公布了第七代3系轿车，标准轴距四门版代号G20，新车于2019年3月正式上市。然而为中国市场打造的长轴距国产版3系，已经在4月份的上海车展亮相（包括标准轴距车型），代号G28，国内市场上市时间为6月22日。
G20系列3系基于宝马CLAR平台所生产，该平台首次制造的车型为最新一代宝马7系豪华轿车（G11系列）。采用平台化生产的优势有：生产制造不同车系时降低研发时间与成本，无需在每款车上做重复性测试，高级别车型中的很多配置可以沿用在低级别车型上，提升同品牌低级车的各方面质感。
这样一来，在G20系列新3系上多少都会呈现更豪华的品质。宝马似乎越来越重视外在运动基因的表现，所以新车一上来便主推带有M套件的车型，其实这一做法在第六代后期车型上已经体现。从G20系列车头部分可以看出，全新设计后的3系具有很强的攻击性，特别是尺寸更大的双肾型格栅与眼神更加凶悍的前大灯，而车辆整体也显得更加厚重。
内饰部分表现突出了未来感与豪华感，方向盘和脚下踏板的设计体现出了运动基因。金属与皮革搭配的中控台又恢复了曾经的倾斜式设计，不过因为出自于平台化生产，它与新7系风格相同。全新的电子仪表与第七代iDrive人机交互系统代表着3系的先进和未来。
目前为止，新车动力方面采用了全新的B系列四缸2.0T汽油、柴油发动机，B系列直列六缸3.0T汽油、柴油发动机。另外还有一款2.0T搭配电机的混合动力组合。高低功率的2.0T汽油发动机面对全球市场，3.0T则被搭载在340等高配置车型上，柴油发动机主要针对欧洲消费者，混合动力在日后也会进入国内，然而运动基因最纯粹的M3会在明年上市。
依旧是出于平台化生产，G20系列3系使用了强度更高的钢材和轻量化铝材制造，某些部件的刚性甚至可以提升50%的强度。至于底盘部分，前面优化了上代车型使用的双球节弹簧减振支柱结构悬架，后部仍然为多连杆结构悬架。悬架中的上下摆臂前方为铝制后面为冲压钢板材质，前后转向节均采用铝制。
除此之外，最新一代3系还标配了更多电子与安全装备，例如LED灯组，驾驶辅助，主动刹车等配置，新车很多方面都要归功于平台化生产的特点。另外，自从上代3系开始宝马更重视中国市场的需求，推出更符合国内消费者用车习惯、环境的配置，现在我们可以期待全新3系的表现，就以往表现来看，它几乎不会让大家失望。
总结：
截止到2019年，除了前身车型BMW 02系，宝马3系总共历经7代发展，它始终秉承着具有运动基因的理念，但对于豪华感，宝马也没有忽略，以至于发展到平台化生产的今天，我们可以在3系中感受到更多优秀的设计，保留传统理念再配合当今高科技带来的高品质与高性能，相信未来的宝马3系还会带来更多惊喜。（文 汽车之家 朱旭冉）
