[汽车之家 车坛勐料] 1945年5月8日，德军最高统帅部部长威廉·凯特尔代表德军签署降书，纳粹德国正式宣布无条件投降。由于降书生效时间为莫斯科时间5月9日，因此苏联将这一天定为胜利日，并开始了在莫斯科红场举行胜利日大阅兵的传统。
今天举行的2019年胜利日阅兵中，全新的Aurus检阅车正式亮相，大阅兵为这个品牌做了一次绝佳的“发布会”。Aurus检阅车有什么来历，此前的胜利日阅兵又用过哪些检阅车呢？下面我们就来盘点一下历次胜利日阅兵中的检阅车。
先从最新亮相的开始说起吧：今年的胜利日阅兵式上，阅兵车成为了全场的焦点，因为服役了数十年的ZiL检阅车终于退役，接替它的就是这台最新的Aurus检阅车。当地时间上午10:00，阅兵式正式开始，俄罗斯国防部长谢尔盖·绍伊古乘坐0001号Aurus敞篷车检阅了红场上的受阅部队，陪同他的俄罗斯陆军总司令奥列格·萨留科夫乘坐的则是0002号检阅车。
其实Aurus这个名字我们已经不陌生了，早在2018年5月，Aurus礼宾车就高调亮相普京的总统就职仪式，正式取代服役多年的奔驰S 600 Pullman Guard防弹车，成为俄罗斯新款元首座驾，一时风光无二。
如今在阅兵式上亮相的是Aurus的敞篷检阅版，和ZiL-41044一样，这台检阅车采用双门敞篷轿车布局，没有装配副驾驶座椅，而是在这里设置了首长的站立位置，同时配有扶手和话筒。据《泰晤士报》报道，Aurus检阅车的民用版将于今年年底上市，售价约为1000万卢布（约合人民币104万元）。
了解完最新的Aurus检阅车，我们再来回顾一下往届胜利日红场阅兵中的检阅车吧！
1945年第一次胜利日阅兵并没有在胜利日当天举行，其实也好理解，因为5月9日战争刚刚结束，不可能在一天之内就准备好一次如此重要的阅兵仪式。于是在精心准备了一个多月后，1945年6月24日，第一次胜利日大阅兵正式拉开帷幕。
负责检阅部队的是率兵攻克柏林并接受德国投降书的苏联元帅朱可夫，不过这位功勋卓著的名将却没有检阅车，而是遵照传统骑着战马检阅了部队。尽管二战时骑兵已经濒临淘汰，但这种古老的兵种依然有着自己独有的高贵气质，何况朱可夫本人也是骑兵出身的。
阅兵当天，朱可夫身骑白色战马检阅了刚刚取得胜利的苏联红军，在一旁陪同检阅的则是骑着黑马的苏联元帅罗科索夫斯基。参与检阅的四匹战马无一例外全都高大挺拔，其中朱可夫胯下的白马名叫Кумир，意为“偶像”。
据报道，Кумир是一匹来自土库曼斯坦的阿哈尔捷金马（Akhal-Teke），这是一种古老的良马品种。今天的史学家判断，我国古代著名的汗血宝马就是的阿哈尔捷金马。阿哈尔捷金马是土库曼斯坦的国宝，如今该国国徽上还有它的形象。顺便说一句，当时土库曼斯坦属于苏联的加盟共和国，因此阿哈尔捷金马也可以算作苏联的“本土品牌”了。
另据野史记载，当年斯大林本来打算亲自检阅部队的，但在排练时从马上摔了下来，于是就说：“让朱可夫来吧，他是个老骑兵。”当然，这种说法的真实性还有待考证。
我居然汽车之家聊了半天战马，有点跑题了，好在1965年的胜利日阅兵就换成了乘汽车检阅。这时距离上次胜利日阅兵已经过去了20年，上次检阅部队的朱可夫元帅虽然也受邀到场，但他早在几年前因为受到赫鲁晓夫猜忌而被解除了职务，此次负责检阅的是朱可夫的继任者，时任苏联国防部长的马利诺夫斯基。
马利诺夫斯基检阅部队时乘坐的是一台大型敞篷车，如今很多人看到这台车都会问，这是别克还是克莱斯勒？其实这并不是美国车，而是地地道道的苏联制造，那时是美国汽车的黄金时代，全世界的汽车，尤其是豪华车都或多或少有点美国车的影子，只不过苏联这台借鉴得比较惟妙惟肖而已。
㊣这部车名叫ZiL-111，是苏联利哈乔夫汽车厂（前身为斯大林汽车厂ZiS）出品的大型豪华轿车。据了解，上世纪50年代利哈乔夫汽车厂购买了别克、林肯、帕卡德和凯迪拉克等多台美系车进行研究，而后推出了这台ZiL-111。借鉴的行为肯定会带来一些设计上的延后性，而当时美系车的设计变化又非常快，因此1958年推出的ZiL-111看起来就是几年前的美国车。
炮筒形前翼子板顶端配有圆形头灯，车尾则有平直的尾鳍，典型的五十年代中期美系车设计。作为当时苏联最顶级的轿车，ZiL-111有着一副健硕的“体格”，长宽高分别为6140mm、2040mm、1640mm，轴距3760mm。为其提供动力的是一台6.0L V8发动机，最大功率200马力，最高车速170km/h。
ZiL-111采用三排座位设计，其中第二排是折叠座椅，给领导人的随扈或翻译使用，此外驾驶席座椅后方还有可以升降的隔离窗，可以为后排带来更高的私密性。ZiL-111四门轿车（前期版本）共生产了71台，另有12台敞篷车专门用来给苏联领导人巡游或检阅之用。
20年后的1985年，苏联举行了第三次胜利日大阅兵，和上次一样，1985年的检阅车也是利哈乔夫汽车厂制造的ZiL。而这台名为ZiL-41044的检阅车正是脱胎于当时的苏联元首座驾ZiL-4104（又称ZiL-115）。
ZiL-4104诞生于1978年，它的轮廓有一些美系豪华车气息，但细节方面去掉了一切浮夸的装饰，整体风格就如红场上的列宁墓一般庄严肃穆。和前任一样，ZiL-4104也是三排七座设计，轴距3880mm，长宽高分别为6339mm、2086mm和1500mm。动力方面，该车搭载一台7.7L V8发动机，最大功率315马力，峰值扭矩608牛·米，最高车速190km/h。
当年的ZiL-111检阅车只是三厢车的敞篷版，而ZiL-41044则是专门的检阅车，它采用双门敞篷设计，轴距和长度都比三厢版ZiL-4104短很多。此外，它的副驾驶并没有安装座椅，目的是方便首长在车里站立，同样为了这个目的，司机座椅右侧（也就是检阅人员左手的位置）还装有扶手。而检阅部队时需要的话筒则隐藏在副驾驶挡风玻璃内侧。
1990年5月9日，苏联举办了第四次胜利日大阅兵，检阅车沿用了此前的ZiL-41044。由于第二年苏联就解体了，所以这也是苏联的最后一次红场阅兵。然而这却并不是ZiL-41044的最后一次检阅部队，因为从1995年开始俄罗斯开始恢复胜利日阅兵的传统，并且一直在使用此前的蓝灰色ZiL-41044进行检阅。
尽管从90年代起俄罗斯总统已经开始使用奔驰S级作为日常公务车了，但检阅部队这种关乎国家颜面的大事还是应该使用国产车。无奈当时俄罗斯的汽车品牌并没有太拿得出手的产品，因此ZiL-41044也就年复一年地出现在了莫斯科红场的受阅部队前面了。
2010年，俄罗斯举行了苏联解体以来最盛大的胜利日阅兵仪式，这次阅兵式最大的亮点无疑是首次公开亮相的白杨-M洲际导弹。其实除了导弹，还有一个值得关注的地方，就是检阅车终于换代了。其实与其说是换代，还不如说改款更合适，因为新一代的ZiL-41041和其前辈实在没什么区别。
ZiL-41041最重要的变化就是圆头灯换成了方形，颜色也换成了黑色。除此之外几乎没有什么变化，外观还是那个方正端庄的形状，发动机舱里面还是前任的那台7.7L V8发动机，自动变速箱也依旧只有三个前进挡。
ZiL-41041一共生产了3辆，两辆作为阅兵时的主副检阅车，另有一台作为备份车使用。从2010年到2018年，ZiL-41041出现在了每一次的胜利日阅兵中，到如今已经服役了9年。
总结：
这个世界上恐怕没有哪个国家比俄罗斯更热衷于阅兵了，而胜利日阅兵是该国最重要的阅兵活动之一，尽管已经有七十余年的历史，不过阅兵车的种类并不算太多。其实这也是检阅车的“工作性质”决定的，因为用到的机会实在太少，实在没必要频繁更换。今年国庆节我国也将举行建国70周年阅兵仪式，届时会不会有新的检阅车登场呢？我们拭目以待。（文 汽车之家 王勐/图片来自网络）
