[汽车之家 精彩汽车生活] 前段时间国内外社交媒体上都不约而同地掀起一个浪潮，就是十年对比挑战，大家纷纷晒出2009年和2019年的照片，通过两图对比，有人感叹岁月流逝，有人看到了物是人非，今天我们就来做一个新能源车型的“十年对比挑战”。
●十年之前我们什么样？
2009年，当时大家都在干什么？那时候大家聊天喜欢用QQ，那时候 “呵呵”还不是贬义词，真的好笑也不用连打七个“哈“来显示真诚，你有想过这十年的时间自己的生活发生了怎样的变化吗？
●十年之前新能源补贴伊始
好了，说了这么多，我们还是言归正传吧，十年之前新能源车型市场是什么样的呢？
2009年对于新能源车型来说是非常重要的一年，因为在这一年国家正式开始对其进行补贴。在2009年发布的《汽车产业调整和振兴规划》中提到：“启动国家节能和新能源汽车示范工程，由中央财政安排资金给予补贴”，同年财政部发布《关于开展节能和新能源汽车示范推广试点工作的通知》，明确对试点城市公共服务领域购置新能源汽车给予补助，由此拉开了新能源汽车补贴时代的序幕。
2009年对新能源汽车的补贴主要考核的是节油能力，考核维度包括最大功率比、节油率，而十年年后（成文时新政还没出，以2018年政策说明），考核维度变为了续航里程、电池系统能量密度、百公里耗电量，考核维度越来越多、补贴政策也越来越严格。
首次确定参与十城千辆工程的城市有13个，有北京、上海、重庆、杭州等地，北京在2009年年末完成了1000多辆新能源车型在公共服务领域的交付使用。十年过去了，试点城市早就扩大到了几十个，越来越多的城市可以看到新能源车的身影，而且根据最新的报道，氢燃料电池车有望在2019年正式实施“十城千辆”推广计划。
●十年年之前新能源车型什么样？
国家政策的倾斜导致车企开始推出更多的新能源产品，2009年汽车市场上的新能源车几乎可以用一双手数过来，而如今的新能源车型，千手观音勉强可以吧。
○众泰
没想到众泰汽车早在十年年前就开始对外销售电动车了，到如今众泰旗下的车型产品也比十年前更丰富，有两座版的微型电动车E200 Pro，也有中型电动车众泰Z500EV Pro。根据之前的报道，众泰汽车计划在美国市场开售，现已与19家美国经销商签约。首款引入美国销售的车型或将是一款SUV，并有引入电动车的计划，真应了那句“曾经的我你看不起，如今的我你高攀不起。”
○长城
早在2008年长城就在车展上展出了一款电动车，名叫欧拉，2009年上海车展上长城又将更加成熟的欧拉2进行了展示，以现在的眼光来看，这款车采用了全封闭的前脸设计，整体造型也很流线，可以说非常前卫了。最后它的结局大家也都知道了，这款炫酷的小车永远停留在概念车的行列，没能上市。
不过在2018年欧拉作为一个全新的品牌又出现我们的面前，目前共推出了两款产品——iQ和R1，十年后欧拉这个名字又复活了，一脉相承的是它不羁的设计风格。
长城在新能源的布局虽然开始的比较早，但迟迟没有发力，直到2018年才“厚积薄发”，成立了专做新能源车型的欧拉品牌，和宝马MINI合资成立光束汽车，2019年将会是长城在新能源车型领域大展身手的一年。
○比亚迪
说到在新能源领域布局早，比亚迪绝对是一个不能忽视的中国品牌，2009年比亚迪已经对双模技术和磷酸铁锂电池（也就是铁电池）研究多年了，比亚迪将搭载双模技术的车型成为DM车型，这个命名方式也一直延续到现在，其实说白了DM车型就是插电式混合动力车型。
虽然当时F3DM的主要宣传点在于节能环保，用车成本低，但在当时将近15万的售价，比顶配的燃油版F3智能白金版（售价9.98万元）都贵了5万元，所以在私人消费者领域，F3DM的销量并不好。
如今比亚迪旗下的新能源车阵型非常丰富，推出了王朝系列，秦、元、宋系列车型都涵盖了燃油车、DM双模车型、纯电动车型。
2018年，比亚迪新能源车型销售24.8万辆，燃油汽车销售27.3万辆，基本实现新能源与燃油车平分秋色的局面。而2019年1月比亚迪新能源销量达到3.2万辆，新能源汽车销量已超过燃油汽车的销量。
