[汽车之家 摩托车] 如果你了解本田的话，一定知道这个具有匠人精神的造车品牌是以摩托车作为起家产品，创始人本田宗一郎为了让世界认可，他义无反顾地带领团队参加曼岛TT顶级赛事，最终赢得比赛被世人瞩目，从此之后本田摩托车在众多欧洲两轮品牌中崛起。今天给大家带来的是，本田摩托车技术结晶，旗舰车型——本田金翼GL1800（Honda Gold Wing）。
本田在小型摩托车上取得成功后，使用赛车技术推出了全世界首款量产四气缸摩托车CB750，同时该车还是首款采用盘式刹车的摩托车。不过本田很快就不满足于此，召集团队研发设计团队，开始打造旗舰款车型。
（1974-1979）
本田认为在消费群体庞大的美国市场，需要制造一款更适合长途骑行的摩托车，这样的车型应该具有更佳的骑乘舒适性，安静平稳的发动机以及更低的维修成本，最终，本田在1974年推出了GL1000，第一代金翼。999cc水平对置水冷四缸发动机，五速变速箱，最大功率80马力，车重265kg，电启动，油箱位于座椅下方以获取更低重心。
第一代金翼GL1000经过多次改款，本田不断将更成熟的产品投入到市场中，截止到1979年停产，该车型在美国地区总销售量超过97000辆，成功站稳大排量旅行摩托车市场。
（1980-1983）
如此成功的车型收到本田高度重视，首代停产后第二代立刻上市，首先是动力方面提升，水平对置发动机排量提升至1085cc，1980年本田美国工厂开始生产GL1100摩托车，不过发动机仍属于日本制造，在1981年至1983年期间，第二代金翼以每天150辆的速度进行产出。
全新的金翼GL1100不只是动力上的改变，加长轴距后驾乘人员的舒适性进一步得到改善，而且工程师还将车辆前减振更换为空气悬架，这绝对是摩托车前所未有的配置，然而金翼标志性的“旅行式整流罩”结合边箱尾箱以及音响系统出现在车上，进一步定义了金翼为大型豪华旅行摩托车。
（1984-1987）
接下来，金翼正式走向大型豪华旅行车的定位，第三代车型GL1200动力部分继续升级，排量达到1182cc，发动机升级后，噪音和振动得到了更好的抑制，不过这时候金翼的日子并不好过，日本另外三大摩托车厂商纷纷推出同级别车型来抢夺本田开拓的豪华旅行车市场。
1985年，金翼迎来了诞生10周年纪念日，本田在推出纪念版车型的同时，继续更新车辆配置，以便对抗其他竞争车型，改款后的GL1200，配备了发动机电喷，巡航，前后悬架自动平衡系统 和四扬声器以及行车电脑功能。之后，本田美国俄亥俄州建造了金翼发动机生产工厂，成功实现了整车在美国生产，制造水平与日本旗鼓相当。
（1988-2000）
80年代末，金翼发展到第四代车型，这一次换代动作非常之大，本田制造了15辆不同款式车型进行测试，新车最终目的是要发展更强、更安静的发动机。第四代金翼首次亮相在1987年德国科隆摩托车展会上，GL1500动力部分由此前水平对置四缸发动机更换为相同形式六缸发动机，排量提升至1520cc。
另外，除了动力部分的改变之外，新车其他方面几乎都有所变化，更大的车身尺寸、风挡面积和乘坐空间，更多的电子设备，最重要的是，加入了“倒挡”模式，通过电机辅助驾驶者轻松挪动车辆。1995年，金翼迎来20岁生日，本田美国部推出了一本20周年历史回顾书籍，来向全世界讲述一款摩托车的伟大发展史，该车的成功与美国市场密不可分。
（2001-2017）
2000年之后，本田金翼进入一个全新时代，五代金翼更换了1833cc排量更大的发动机，而此时几乎已经没有其他旅行摩托车能与它相提并论。2006年，本田将安全气囊配备到金翼车型上，成为首款装备安全气囊的量产摩托车。此后，我们在金翼的改款车型上还看到了导航与胎压监测系统。
（2018）
今天，来到我们身边的是集中了本田众多高科技的第六代金翼，新车延续使用1833cc水平对置六缸发动机，并且加入了DCT双离合变速箱。全新设计的车辆外观更符合现代审美，而且还增加了一款运动风格显著的无尾箱（保留边箱）车型。现在，全新金翼已正式进入中国市场，请大家跟随本篇文章一起来欣赏这款本田旗舰摩托车。
