[汽车之家 摩托车] 如果你了解本田的话，一定知道这个具有匠人精神的造车品牌是以摩托车作为起家产品，创始人本田宗一郎为了让世界认可，他义无反顾地带领团队参加曼岛TT顶级赛事，最终赢得比赛被世人瞩目，从此之后本田摩托车在众多欧洲两轮品牌中崛起。今天给大家带来的是，本田摩托车技术结晶，旗舰车型——本田金翼GL1800（Honda Gold Wing）。
本田在小型摩托车上取得成功后，使用赛车技术推出了全世界首款量产四气缸摩托车CB750，同时该车还是首款采用盘式刹车的摩托车。不过本田很快就不满足于此，召集团队研发设计团队，开始打造旗舰款车型。
（1974-1979）
本田认为在消费群体庞大的美国市场，需要制造一款更适合长途骑行的摩托车，这样的车型应该具有更佳的骑乘舒适性，安静平稳的发动机以及更低的维修成本，最终，本田在1974年推出了GL1000，第一代金翼。999cc水平对置水冷四缸发动机，五速变速箱，最大功率80马力，车重265kg，电启动，油箱位于座椅下方以获取更低重心。
第一代金翼GL1000经过多次改款，本田不断将更成熟的产品投入到市场中，截止到1979年停产，该车型在美国地区总销售量超过97000辆，成功站稳大排量旅行摩托车市场。
（1980-1983）
如此成功的车型收到本田高度重视，首代停产后第二代立刻上市，首先是动力方面提升，水平对置发动机排量提升至1085cc，1980年本田美国工厂开始生产GL1100摩托车，不过发动机仍属于日本制造，在1981年至1983年期间，第二代金翼以每天150辆的速度进行产出。
全新的金翼GL1100不只是动力上的改变，加长轴距后驾乘人员的舒适性进一步得到改善，而且工程师还将车辆前减振更换为空气悬架，这绝对是摩托车前所未有的配置，然而金翼标志性的“旅行式整流罩”结合边箱尾箱以及音响系统出现在车上，进一步定义了金翼为大型豪华旅行摩托车。
（1984-1987）
接下来，金翼正式走向大型豪华旅行车的定位，第三代车型GL1200动力部分继续升级，排量达到1182cc，发动机升级后，噪音和振动得到了更好的抑制，不过这时候金翼的日子并不好过，日本另外三大摩托车厂商纷纷推出同级别车型来抢夺本田开拓的豪华旅行车市场。
1985年，金翼迎来了诞生10周年纪念日，本田在推出纪念版车型的同时，继续更新车辆配置，以便对抗其他竞争车型，改款后的GL1200，配备了发动机电喷，巡航，前后悬架自动平衡系统 和四扬声器以及行车电脑功能。之后，本田美国俄亥俄州建造了金翼发动机生产工厂，成功实现了整车在美国生产，制造水平与日本旗鼓相当。
（1988-2000）
80年代末，金翼发展到第四代车型，这一次换代动作非常之大，本田制造了15辆不同款式车型进行测试，新车最终目的是要发展更强、更安静的发动机。第四代金翼首次亮相在1987年德国科隆摩托车展会上，GL1500动力部分由此前水平对置四缸发动机更换为相同形式六缸发动机，排量提升至1520cc。
另外，除了动力部分的改变之外，新车其他方面几乎都有所变化，更大的车身尺寸、风挡面积和乘坐空间，更多的电子设备，最重要的是，加入了“倒挡”模式，通过电机辅助驾驶者轻松挪动车辆。1995年，金翼迎来20岁生日，本田美国部推出了一本20周年历史回顾书籍，来向全世界讲述一款摩托车的伟大发展史，该车的成功与美国市场密不可分。
（2001-2017）
2000年之后，本田金翼进入一个全新时代，五代金翼更换了1833cc排量更大的发动机，而此时几乎已经没有其他旅行摩托车能与它相提并论。2006年，本田将安全气囊配备到金翼车型上，成为首款装备安全气囊的量产摩托车。此后，我们在金翼的改款车型上还看到了导航与胎压监测系统。
（2018）
今天，来到我们身边的是集中了本田众多高科技的第六代金翼，新车延续使用1833cc水平对置六缸发动机，并且加入了DCT双离合变速箱。全新设计的车辆外观更符合现代审美，而且还增加了一款运动风格显著的无尾箱（保留边箱）车型。现在，全新金翼已正式进入中国市场，请大家跟随本篇文章一起来欣赏这款本田旗舰摩托车。
㊣车辆实拍解析
第六代本田金翼外观看上去仍然像一艘豪华游艇，目前国内引进了两款DCT双离合变速箱车型，售价分别是41.8万元和45.8万元，主要区别仅仅是有无安全气囊，本田（中国）官方表示，购车用户即可成为金翼俱乐部会员，享受车辆四年不限里程免费保养（含工时与材料费用），对于旗舰车型首次正式进入中国市场，本田非常重视国内用户。
金翼从上代车型开始配备安全气囊，在此之前，还没有任何一款摩托车装备此配置。宽大的后座是金翼车型最大的亮点之一，具有音响和电加热功能，加上豪华椅背，乘客如同乘坐汽车一般的感受。
㊣车辆细节解读
尾部三个行李箱同样为金翼亮点之一，尾箱容积较大并配备USB充电接口，小小的遗憾是不能放入两顶全尺寸头盔，更换其中一顶半盔可以解决问题。整个车辆尾部造型设计前卫，具有很强的时代感。
整套现代化装备的仪表为车辆增添了厚重的豪华感，多媒体液晶屏可方便连接手机，解决长途骑行众多不便。集成在左右手把上复杂的功能按键，一旦熟悉后可轻松驾驭这辆“豪华游艇”，其中辅助移车功能能够减轻驾驶员90%以上的力气进行停车等低时速操作。
㊣悬架、动力部分
前双叉臂悬架成为了新款金翼最重要的一项全新技术，此悬架反应灵敏，滤振性出色，让车辆操控性变得异常从容，可谓是摩托车中的黑科技。
动力部分沿用上代车型水平对置六缸发动机，但使用新一代气门机构，整体感受重心极低，振动很小，低扭强进，声音浑厚，着车一瞬间丝毫感受不到车身左右晃动。第三代双离合器变速箱的加入，让驾驶变得更轻松，不过需要适应的是，双离合变速箱在低速时带来的顿挫感。
结语：
当第一次面对车身尺寸和发动机排量如此庞大的摩托车时，缺少驾驶经验的骑士可能会有些畏惧，不过当你跨上它启动发动机时，那种兴奋感则会让你暂时忘掉对它的害怕，然而挂挡起步的一霎那，就会瞬间忘记对这款车所有的恐惧，驾驶它简直轻而易举，无论低速还是高速巡航，金翼都会给骑士带来满满的自信。（图/文 汽车之家 朱旭冉）
