[汽车之家 摩托车] 美国漫威漫画“毒液”电影即将在国内上映，值得关注的是影片中男主角驾驶杜卡迪Scrambler摩托车在街上被人追逐，在这部大片来临之际，让我们一起来看看这款为杜卡迪提升销量的旗下入门级摩托车。
● 起源
现在市面上有很多摩托车厂商都有自己的“Scrambler ”款式车型，这个叫法并不只属于杜卡迪，它最早出现在50年代，用来描述具有一定越野性能的街道摩托车。当然，曾经并没有太多厂商直接生产Scrambler摩托车，部分都是改装而成，玩起来相对比较简单，更换越野轮胎，增加减振行程或者安装防尘套，以便适应旅途中的部分越野路段。
如今的杜卡迪Scrambler并不是品牌中刚刚生产的款式，早在1962年，杜卡迪就推出了发动机排量为250cc的Scrambler摩托车（后期增加了350cc和450cc），推出的原因是因为美国市场提出需求，50年后期，美国开始大量时兴Scrambler型摩托车，除了旅行通勤之外，他们还经常用于在乡间里的非铺装道路。后来一家公司向杜卡迪提出了用户需求，最终，1962年杜卡迪在美国推出了实用性和可玩性较高的小排量Scrambler车型，并且车身使用了醒目的黄色。
现在我们看到的Scrambler是杜卡迪于2015年重新推出的，具有现代化科技和复古风格极强的全新车系，上市之初共推出了四款不同配置车型，后期又发布了“沙漠雪橇”与Café Racer，以及更大排量1100cc的Scrambler车型，而文章主要介绍的是延续经典的黄色ICON车型。
● 外观
杜卡迪Scrambler在外观方面延续很多曾经老款车上的经典元素，同时又加入了现代化设计理念，复古抢眼的外观是这款车最吸引人的地方，整体看上去很简单，但没有失去内涵，车辆造型设计非常成功。
㊣● 配置
说到配置，恐怕真没有太多可聊的，因为这款车就是一辆简简单单很纯粹的摩托车，它无需过多“装备”，只要保证基本的功能就可以了，秉承Scrambler的设计理念，但是，这些也会让部分潜在消费者感到一丝廉价。
如果是其他相同排量车型，一定会采用双刹车系统（前），不过这并不代表杜卡迪Scrambler吝啬到减配置，因为它整备质量只有186kg，330mm刹车盘配合Bermbo卡钳足够保证安全，而且还节省了日后保养费用。不过180mm的后轮胎宽对车辆灵活性还是造成了不小的影响。
㊣● 行走
意大利车厂也找来日本品牌进行合作，原因应该很简单，价格低廉，品质可靠才是他们想要的，不过我听说杜卡迪Scrambler原厂减振器（前）损坏更换的费用可真不便宜呢！具体金额会让人大吃一惊，由于没有亲自证明具体价钱就不透露了，了解实情的朋友留言给车友们吧。
因为没有借到试驾车，实际驾驶感受只能凭我唯一骑过的一小次来简单描述了，803cc发动机动力绝对富余，但肯定算不上猛烈，再加上这并不是一款像大多数摩托车发动机偏向高转速的动力取向，所以驾驶杜卡迪Scrambler不需要很激进的驾驶方式，要像它的中文名字“自游”一样，自由自在的骑乘就好。
㊣● 其他车型
杜卡迪在宣传Scrambler时都会带上一些越野成分，但实际普版车型并不是很适合越野行驶，后来厂商索性直接推出“原厂改装版”沙漠雪橇，来彻底弥补Scrambler越野方面的需求，该车型确实让人眼前一亮，虽然车系相同，但改变非常明显。
杜卡迪没有通过改变一些外观方面的配置来糊弄，沙漠雪橇真的在很多关键部位都针对越野两字进行了改变，至少看上去有明显差异，虽然越野性能对比普版车型有着巨大变化，但不能与真正的越野或者冒险拉力车相比，毕竟骨子里是一款轻松自如的街道摩托车。
感谢杜卡迪北京金港店提供车辆：
北京市朝阳区金盏乡东苇路金港汽车公园I区1号，010-64359899
结语：
杜卡迪成功把Scrambler作为旗下极具个性的子品牌，就好比MINI与宝马的关系。在短短几年发展中又不断更新不同性格的车型，丰富了产品线，不仅赢得了大批摩托车爱好者燃起了对复古车热爱的心，而且有拉入了很多新手直接加入杜卡迪阵营，总之是一款非常成功的车系。普版9.9万-11.9万元，沙漠雪橇12.6万元，Cafe’Racer12.5万元。（图/文 汽车之家 朱旭冉）
