[汽车之家 精彩汽车生活] 正值祖国69周年华诞，祝各位国庆假期愉快，吃好喝好，也希望大家在享受假期之余也能继续多关注我们给大家带来的内容。随着近些年我国陆续颁布实施各项对新能源车型利好的政策法规，新能源车型，尤其是电动车开始在中国大地如雨后春笋般不断涌现。与传统燃油车迥异的构造也让电动车的造型逐渐脱离了传统燃油车的设计窠臼，开始变得越来越“奔放”和“非主流”，部分车型的外形甚至让人直呼“辣眼睛”。不过，你可千万别误会这是我们国家才独有的特色现象，国外的“奇葩”电动车无论在诞生时间、数量还是奇特程度上都要更胜一筹呢。不信？那您就往下看。
我的同事姚嘉之前曾经写过一篇关于海外微型电动车的介绍文章，与该篇文章中出场的车型有所不同，入选本篇文章的车型要具备几个条件：1.设计足够新奇，不求美，但求个性；2.必须为概念车或试验车型，不能是规模量产过的车型；3.推出时间至少要在5年以上。OK，闲话不多说，以下出场车型推出时间跨度从1967一直到2011年，接近半个世纪，我会按照它们问世时间从早到晚的顺序为大家一一介绍。部分车型因为过于久远，图片质量欠佳，还请大家多多见谅。
● 生不逢时——福特Comuta（1967）
第一台出场的车型至今已年过半百，来自福特的Comuta，诞生于1967年。准确的说这款车型是一个试验品，总共生产了两台作为试验车型。Comuta是由福特英国分公司研发的，福特英国分公司初衷是想造一台可以在城市以及郊区通勤的无污染车型。毕竟上世纪五六十年代雾都伦敦的空气污染情况远甚于今日的北京，就在Comuta发布的15年前，1952年年底到1953年年初的伦敦刚刚因为严重的空气污染导致过万人丧生。所以彼时大不列颠及北爱尔兰联合王国的老百姓们对于环保的需求相比今日有过之无不及。
除了要求纯电动驱动，福特英国分公司对于Comuta的需求还包括：至少能承载两名成年人+两名儿童，车重还必须要足够轻，毕竟这辆车的动力只是由四块12伏85安培的铅酸蓄电池+两台5马力的直流电机提供，即便充满电最高时速也只有40公里（25英里），最大续航60公里（37英里）。
为了达到理想的车重，Comuta车身采用了玻璃纤维材质，这一点与有着最小量产车称号的Peel P50（1963年由Peel Engineering Company推出，在TopGear里也有亮相）完全相同；在底盘结构上则借鉴了莲花公司的轻量化跑车Elan。显然，Comuta的轻量化工作成绩显著，最终车身净重仅有不到1200磅（540公斤）。
不过Comuta最终还是没有实现量产，我们也不清楚究竟是什么原因让福特英国放弃了这辆电动小车，是仅仅60公里的续航里程不足以在英国阴冷黑暗的冬季把可怜的驾驶者从伦敦市中心带回到郊区的家里？还是那酷似靴子的造型提不起人们的购买兴趣？总之，这项计划被彻底抛弃了，两台试验车型中的一台现存于伦敦科学博物馆。另一台的下落已无从知晓。
点评：也许Comuta诞生的时机还是早了几年，如果延后到70年代推出，从而赶上73年和79年的两次石油危机，这个小家伙投入量产的机会会大一些吧。不过即便量产，先不说当时的英国人民能不能接受电动车，冲着这鞋拔子一般的造型，销量也不乐观。
● 四小天王之一——通用汽车XP 512 Electric（1969）
1969年5月，通用汽车为当时全美国媒体公布了该公司对多种能源动力车型的研发成果，这一成果包含了多达26款车型，其中有四款微型车，被命名为“nano-sized concept”（纳米级概念车）。而我们今天的主角，正是这四款微型车中的电动车型——XP 512 Electric。
512E的动力源自84伏的铅酸电池，电池是由通用汽车旗下的德科雷米（Delco Remy）公司提供。这台小车能够以40公里（25英里）的时速行驶93公里（约58英里），在最高48公里（30英里）/小时的车速下能行驶约76公里（47英里），在115伏电压下充满电量需要7小时。
512E的尺寸同样很袖珍，车长仅有2192mm，轴距1321mm。尺寸虽小但依旧可以容纳两个成年人，而车重也仅有567kg，当然，这同样得益于玻璃纤维材质的车身。这辆小车的登车方式有点类似于宝马Isetta：将车辆的整个顶篷打开后进入。
与Ford Comuta命运相似，512E与它的姊妹车型，在向世人展示了通用汽车的技术研发实力后，也被置于博物馆成为了陈列品，并没有相应的量产车型问世。当时通用汽车宣称只要电池能够大规模生产，这款车型即可投入量产。当然，38年后，当又一辆电动车Volt概念车推出时，同样的话又被说了一遍，好在这次通用汽车兑现了。
点评：与同时期的XP 511 Commuter Car相比，四轮的512E的造型其实还不算很怪异，只是这哪面是车头哪面是车尾确实很难分辨，这一点倒是和咱们自主品牌奇瑞当年的神车QQ me有异曲同工之妙。
