某国车事 电影产量超好莱坞的尼日利亚

为什么尼日利亚也有南北之争？

仔细看会发现，尼日利亚的汽车工业大多集中在南部地区尤其是拉各斯。实际上，尼日利亚曾经的首都是拉各斯，重要的航运功能使得它是实际意义上的经济中心，地位像中国的上海。但是因为南北矛盾问题，也为了利于全国发展，最后迁都。

尼日利亚为什么会南北对峙？这要从19世纪说起。当时的尼日利亚可没有现在这么大版图，尼日利亚、贝宁和尼日尔一带都是归属于1809年建立的索科托苏丹国（Sokoto Caliphate）。直到1903年，英国殖民军彻底击败索科托苏丹国，将大部分领土吞并入英属北尼日利亚保护国。

英国殖民者获胜后并没有在北部占领地区禁止伊斯兰教，人口以豪萨人为主，信仰伊斯兰教。南部地区则因为长期的英国殖民统治，基本信仰基督教，以伊博人和约鲁巴人为主。

因此，南北在经济、宗教和民族方面都产生了矛盾。

1967年，伊博人为主的东南部宣布独立成为比亚法拉共和国，但北部豪萨人掌握中央政府和军队，内战由此爆发。南北双方在各方支持下，激战3年，1970年由尼日利亚政府获胜。期间双方死伤4.5万-7.5万人，500万人成为难民。

随着尼日利亚加入欧佩克组织，因为石油出口不断获利，廉价工业品依旧不断从南部进口。因此为了缓和矛盾，也为了加强对全国的控制，拉各斯依旧是经济中心，但政治中心变成了位于腹地的阿布贾。

恐怖组织博科圣地

经济、宗教和民族结构没有发生变化，再加上政权不稳，首都北迁的效果并不好。否则也不会出现“博科圣地”这个恐怖组织，经常看国际新闻的朋友们肯定对其有所耳闻。

博科圣地于2002年在尼日利亚东北部地区建立，理念是反对西方教育文化，还反对现代科学，但最出名的还是恐怖袭击、屠杀和绑架女学生。

非洲GDP第一的尼日利亚，居然镇压不了这样一个恐怖组织？博科圣地所在的尼日利亚东北部地区是山区，处于喀麦隆、乍得、尼日尔中间，属于没有“油水”且交通不便的地区。有传闻博科圣地与基地组织关系密切，2014年ISIS成为头号恐怖组织后，博科圣地更是向ISIS宣誓效忠。

工商业繁荣的南部地区受影响比较小，拉各斯更是没有发生过空袭时间。中国人主要集中在此处，对他们而言，在尼日利亚生活是件非常奇特的事儿。

交通状况

当地的中国企业员工普遍表示尼日利亚整体交通状况非常恶劣。国内道路基本上是上世纪80年代修建的，用当时卖石油的收益修建的，但是常年失修。

用当地中国人的话说，这里实际上的交通规则就只有靠右行驶这一条。因此，城市里堵车非常严重，20公里路往返三四个小时很正常。拉各斯曾有个笑话：有个人乘坐出租车遭遇堵车，于是下车吃个饭打个盹，回到丝毫不动的车上，几个小时后才到达目的地。