● 配置
尽管没有使用倒立式前减振，至少没有降低车辆操控性能，310mm前刹车盘足以保证车辆安全性，并且全系标配ABS。动力方面，最大功率45马力与欧洲和澳洲市场完全相同，不存在引入国内后动力阉割现象。而785mm的座高，进一步拉近了消费者的距离，即便女骑士也能完全自如驾驭。
● 试驾感受
虽然本次试驾骑行距离较短，但依然明显感受到，川崎忍者400是一款非常灵巧的摩托车，低速行驶各挡位合理，不会出现拖挡现象，弯道及掉头轻松应付，但如果想追求强劲东西，还需要拉高转速，最后，我了解到国外媒体早已对忍者400进行深度试驾，其中除了适合日常骑行之外，进行赛道练习也比较合适，车辆潜在性能较强，可以成为赛道入门的选择。
总结：
在KTM 390Duke、RC390和宝马G310R成功取得国内消费者认可之后，川崎将黄金排量的忍者400带给了大家，这款车可以让新手延缓换车的时间，同时提高自己的骑行水平，而且我相信，4.98万元的售价也完全能够让摩托车爱好者更容易接受，面对与同级别另两个品牌的竞争，川崎摩托车在日后使用费用方面，也会相对具有优势，怎么样，如果你正打算成为一名骑士，会将忍者400纳入考虑范围吗？（图/文 汽车之家 朱旭冉）
