[汽车之家 精彩汽车生活] 提到奔驰、奥迪、雪铁龙等汽车品牌的国产化历程，相信大家最先想到的会是北京奔驰、一汽-大众奥迪、东风雪铁龙这些耳熟能详的合资汽车品牌。不过，您可能不知道，国内还有长春造的奔驰、上海产的奥迪、惠州组装的雪铁龙...本文，咱们就来聊聊那些被遗忘的CKD车型。
● 奔驰E级（W123）
成立于2005年的北京奔驰是奔驰品牌在中国乘用车领域的第一家合资公司，其引入国产的首款车型为代号W211的E级。不过，最早的国产E级并非出自北京奔驰，而是由长春一汽在上世纪80年代末组装生产的W123，数量不多，仅828辆。
一汽当初将奔驰E级引入国内组装主要与红旗轿车的停产有关，1981年6月，红旗因质量差、油耗高等原因，被国务院下令停产。为此，一汽提出了希望用奔驰E级（W123）轿车的技术来改造红旗的方案。
1985年1月2日，一汽与奔驰签订了CKD（全散件形式）组装合同，随后一汽按照德方提供的设计图和设备安装了一条总装线。1988年1月20日，第一辆我国CKD组装的奔驰轿车在一汽工厂下线，值得一提的是，当时车辆铭牌上写的是梅赛“代”斯-奔驰，而不是如今的梅赛“德”斯-奔驰。
在试组装过程中，一汽内部出现了反对的声音，有人提出不同意用别人淘汰的车型技术（海外市场的奔驰W123轿车于1985年停产）来改造我们的红旗轿车。另一方面，当时市场上的主流车型都是前轮驱动，所以一汽希望新的红旗轿车也采用前轮驱动，而奔驰E级不是前驱车。
最终，一汽主动放弃了与奔驰的合作项目。在项目终止前，一汽总共试组装了828辆奔驰轿车，车型包括：200、230E及230E加长型，这批车由北京首都汽车公司负责销售。当初，只有局级以上的干部才有资格用国产奔驰替代之前的红旗，同时，外宾接待时也会用到该车，此外，还有少量长春组装的奔驰车被私人通过特殊渠道买走。
● 奥迪100（C3）
在结束与奔驰的合作后，一汽火速与另一家德国豪华汽车品牌奥迪牵手，双方签署了“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”。1989年8月，第一辆CKD组装的奥迪100轿车在长春装配下线，当年即组装了391辆。鲜为人知的是，一汽生产奥迪100之前，上海大众（现更名为上汽大众）也曾于1986-1988年间组装过奥迪100，数量为600辆。
1985年7月，上海举办了第一届国际车展，刚刚合资不久的上海大众（1985年3月成立）亮相首届上海车展，除了展示国产桑塔纳以外，上海大众还带来了即将投产的奥迪100。关于那次车展，上海大众第一任德方负责人马丁·波斯特在其回忆录《上海1000天：德国大众结缘中国传奇》中写道，“在川流不息的人流拥挤下，我们几乎要窒息了... 我们只有用身体才能防止我们的展台被挤翻，防止我们被那些不管三七二十一都要弄到一本宣传册的参观者压死。”这毫不奇怪，因为当时在我国私人轿车还是一个禁区，而车展成了人们能够仔细观察新型轿车的难得机会之一。
上海大众引入国内组装的奥迪100是该车的第三代车型，车尾可以看到“上海”字样的尾标。该车当年主要作为党政机关的公务用车，并曾成为原全国人大常委会委员长乔石的座驾。那么既然上海大众已经CKD组装出了奥迪100，为何奥迪最终的合作伙伴会变成一汽？
据称，当年大众集团前董事长哈恩博士与原一汽集团董事长耿昭杰会面前，中央有关领导、上海市政府以及上汽的相关负责人曾提出要求，希望不要与一汽达成合作。对此，哈恩博士给出了这样的答案：“作为一个企业，我们在一个巨大市场上应该自由选择合作伙伴...上海组装过奥迪100样车，当时我并不知道这件事情。在我的记忆里，我们跟上海从来没谈过奥迪...另外，我们也向这位中央领导表示过歉意...”
虽然30年前上汽没能与奥迪合作，但就在今年6月，奥迪斥资1.15亿元认购了上汽大众1%的股份，这意味着上汽大众已具有生产和销售奥迪品牌产品的资质。据悉，上汽奥迪相关的产品管理、规划、制造以及研发等都已经在按照计划推进中，上汽奥迪将采取全新发展模式，更多关注中国高端智能出行和数字化体验的需求与趋势。
