[汽车之家 摩托车] 来自奥地利摩托车品牌KTM一直以来专注制造越野车，曾获得多达17次达喀尔拉力赛摩托车组总冠军。不过近些年，为了适应全球市场KTM也开始制造街车和跑车车型，其中DUKE系列在近几年的摩托市场非常火热，本次我们就来看看该车系中明星车型新款390 DUKE。
● 历史回顾
首先咱们先简单了解一下KTM DUKE车系，早在1994年KTM就推出了一款620 DUKE，这款车除了只是在越野车的基础上增加了车头大灯、整流罩和车轮挡泥轮胎，骨子里还是一辆地道的越野摩托车。到了1999年，KTM推出了新款640 DUKE车型，动力升级后车辆扭矩有所提升，车重只有145kg，但是舒适性很差，再加上11.5L的油箱，根本不适合旅行，唯一的优势就是极具驾驶乐趣。
2008年，第三款690 DKUE问世，整车在设计上摆脱了大量越野车基因，风格开始向街车靠拢，而且发动机与排气管的布局与现代DUKE车系基本相似，不过仔细观察还是能看出这款车依然具有一些越野车特征。随着摩托市场不断扩张，各厂商都开始迅速转变策略，中、大排量车型不再完全主导市场，小排量摩托车的时代来临了。
在日本四大摩托车品牌源源不断的推出小排量车型时，KTM也察觉到了消费者的需求，开始重新研发DUKE系列街车。2011年，排量为125cc的DUKE车型诞生，这款车与之前DUKE有所不同，它几乎舍掉了所有越野基因，成为了一款真正意义上的街车，为KTM打开了更多的市场发展。
在125 DUKE推出之后，KTM紧接着在第二年马上又发布了200 DUKE车型，这款车上市后凭借着出色的操控迅速赢得消费者的认可，在很短的时间里，立刻成为了KTM品牌中销量最好的车型。接下来，KTM立即丰富产品线，排量稍大一些的390 DUKE随即上市，相比前两款小排量车型，390 DUKE超越同级别的动力和轻盈的车身，一下让全球市场记住了KTM DUKE系列，转变了消费者以往对该品牌只会生产越野车的印象。
随着DUKE系列的成功发展，690 DUKE车型顺理成章成为了该车系中的一员，并且被称为“最强单缸机车”。到此还没有结束，讲究性能至上的KTM，马上又推出了1290 SUPER DUKE R，作为DUKE系列最顶级的车型，最大功率达到了173马力及144牛·米峰值扭矩，这样的动力输出配合只有189kg的车重，无疑成为了一辆会令人畏惧的摩托车。
了解完DUKE车系，现在咱们说说本篇的主角——新款KTM 390 DUKE，准确的说这款车应该是390 DUKE的第二代车型。由于我本人是老款390 DUKE车主，骑了将近两年，对这款车算是了解比较透彻，所以在说新车的观点时，会对比来讲，文章不卖关子，当我在骑上新款390 DUKE时，立刻就感觉到明显的改变，具体情况咱们慢慢说。
● 外观
