[汽车之家 经典车实拍] 去年7月，斯巴鲁WRX STi Type RA NBR特别版在纽北刷出了6分57秒5的四门量产轿车新纪录。而为了“量产”两个字，他们随后在美国市场限量投放了500台WRX STi Type RA，一台套车家用车外壳的赛车。同样的故事也曾发生在40年前的拉力赛场上，由于赛会规定，参赛车辆必须推出一定量的量产车型，于是我们才有幸见到眼前这台疯狂的雷诺5 Turbo。仅970kg的重量、双门双座、宽体车身和中置后驱，这些都是雷诺5 Turbo的代名词，麻雀虽小五脏俱全指的大概就是它了。
■ 编辑点评：
历史上总会有一些让人记忆犹新的车，它们或是因为独特的设计载入历史，又或是为了参加赛事而衍生出的平民神车。雷诺5 Turbo显然是属于后者，它和那些其他的车型不同点在于，这几乎是历史上最早的中置后驱两厢车。尽管这样的设计背后存在稳定性差，驾驶危险性高和车内空间局促等种种问题，但是在Group B大放光彩的那5年，正是有着一群狂热的车手和同样疯狂的工程师，再不断挑战人类驾驶极限的基础上，才能打造出这样的性能钢炮。和历史相比，跨入21世纪的我们显然有些过分理智了，这也让我们再也无缘在今天见到这样狂躁的机械。眼前的R5 Turbo只是一台民用版车型，如果有机会的话，我想我会愿意去到法国，亲眼见一下那个350马力的拉力怪物。（文/图 汽车之家 黄正桥 摄/祁子鑫）
