[汽车之家 车系历史] 在德系三大豪华汽车品牌“BBA”中，我们已经回顾了奔驰、宝马的SUV家族起源及发展历程。本文，咱们接着来聊聊奥迪品牌短暂却迅速壮大的SUV发展之路。
● 中大型SUV 奥迪Q7
在奔驰M（2015年起更名为GLE）级、宝马X5诞生多年以后，奥迪作为后来者直到quattro全时四轮驱动技术诞生25年时，才迎来了SUV家族中的第一位成员Q7。奥迪Q7的开发计划始于2002年，代号AU716。新车与大众途锐、保时捷卡宴一样出自大众集团PL71平台，车身造型由日本设计师和田智设计，底盘采用了途锐的前后桥总成，以及途锐和奥迪A8的可调空气悬架技术。
2003年北美车展，Pikes Peak Concept概念车作为奥迪Q7的雏形与公众见面，两年后的2005年法兰克福车展，量产版本正式问世。奥迪Q7车长5086mm，轴距3002mm，提供8气囊、全景天窗、4分区空调、MMI多媒体系统、14个扬声器的BOSE音响等配置。
Q7采用了奥迪quattro全时四驱技术，动力方面搭载两款（3.6L、4.2L）FSI汽车直喷发动机，以及三款（3.0T、4.2T、6.0T双增压）TDI涡轮柴油直喷发动机，匹配6速自动变速箱。奥迪Q7于2006年以进口形式登陆中国市场，2009年进行了中期改款，除了对外观、内饰细节进行了重新设计，还升级了8速自动变速箱。第一代奥迪Q7的生命周期长达10年，直到2015年被新一代Q7所取代。
● 中型SUV 奥迪Q5
在成功推出中大型SUV Q7之后，奥迪又将目光投向了受众更广的中型SUV市场。2007年洛杉矶车展，奥迪发布了Cross Cabriolet quattro Concept概念车，其量产版便是在2008年北京车展上全球首发的奥迪Q5。该车基于大众MLB平台打造，采用了前轴前移、转向机下移等技术，使Q5拥有更出色的车身负载比例，转向精度也得到提升。
奥迪Q5的车身造型出自设计师David Caffrey之手，整体延续了Q7的流线型设计，梯形进气格栅配合纵向镀铬饰条尽显大气风范。该车车长4629mm，轴距2815mm，动力系统前期搭载2.0 TFSI、3.2 FSI汽油发动机及2.0TDI、3.0TDI柴油发动机，匹配6速手动、6速自动或7速双离合变速箱，部分车型可选装8速自动变速箱。另外，除入门级的Q5 2.0 TDI以外，其余车款均标配quattro全时四轮驱动系统。
奥迪Q5于2009年先以进口形式进入中国市场，2010年起由一汽-大众奥迪引入国产。2011年，Q5首次推出了混合动力车款Q5 Hybrid，其动力系统由2.0 TFSI发动机和电动机组成，整套系统的综合功率达到245马力。2012年，奥迪Q5进行了中期改款，最主要的变化是3.0 TFSI发动机取代了之前的3.2 FSI发动机。
2013年，高性能版的SQ5问世，汽油版配备了最大功率354马力的3.0 TFSI机械增压发动机，柴油版采用的是最大功率313马力的3.0 TDI双涡轮增压发动机。第一代奥迪Q5在海外的生命周期从2008年持续到2016年，而在中国市场，该车目前仍然在售。
● 紧凑型SUV 奥迪Q3
早在2007年上海车展，奥迪发布了Cross Coupé quattro concept概念车，这款由Julian Hoenig设计的紧凑型SUV，其量产版日后成为了奥迪SUV家族的第三位成员Q3。奥迪Q3于2011年问世，该车基于大众集团PQ35平台打造，整体设计延续了奥迪Q系列的造型风格，但车身更加紧凑、运动，车长4385mm，轴距2603mm。
动力方面，Q3前期提供2.0 TFSI汽油发动机和2.0 TDI柴油发动机，匹配6速手动或7速双离合变速箱。奥迪仅为部分Q3车型标配了quattro全时四驱系统，但不同于采用托森式差速器的Q5和Q7，在横置发动机的Q3上，负责分配前后桥动力的是多片离合器。2012年，进口奥迪Q3在国内上市，2013年，一汽-大众奥迪推出了国产版奥迪Q3。
2013年日内瓦车展，奥迪带来了高性能车型RS Q3，该车外形比普通版更显激进，尤其是大面积的蜂窝状格栅搭配两侧巨大的进气口，使前脸看起来霸气十足。动力方面，RS Q3搭载了2.5 TFSI发动机，最大功率为310马力。2014年，Q3车系新增了最大功率150马力的1.4 TFSI发动机。2015年，奥迪Q3/RS Q3进行了中期改款，新款对外观、内饰细节进行了重新设计，同时动力系统经过全面优化，输出功率得到显著提高。
