[汽车之家 品牌历史] 2017今天正式离我们而去，2018年最后一批90后也已经年满18，一夜之间“晒18岁”刷满了我们的朋友圈。那些几十上百年的汽车品牌们18岁时候又在干什么呢？这篇文章就带您看看车企们18岁时的样子！
丰田喜一郎并没有继承父亲庞大的纺织家业，父亲向英国纺织机公司出售织机专利供喜一郎创业制造汽车。丰田汽车公司成立于1933年，其首款产品丰田AA型轿车于1936年诞生，截止1943年，丰田AA型轿车共生产了1404辆。
丰田在“18岁”时做了件大事！1950年朝鲜战争爆发，大量军用越野车的需求促使各大车厂纷纷参与竞标。1951年1月，丰田打造出丰田Jeep BJ的试验车。“BJ”名称源自这款车采用的3.4升直列六缸B型发动机和经过改良的丰田SB卡车的J型底盘。然而试验车并没有获得军方的认可，但这款车却在同年8月被日本警察预备队相中（今陆上自卫队）。
丰田Jeep BJ越野车与美军的威利斯越野车结构相似，其车身采用帆布车顶，这款车通富士山测试路段严苛的测试项目证明了它的越野能力和耐久性。由于当时日本政府办事效率极低，对车辆的规格和价格谈判耗费了两年的时间，直到1953年8月，丰田Jeep BJ才正式量产，第一年共生产了298辆，首款以Land Cruiser命名的FJ25诞生于1955年。
日本实业家鲇川义介名下的户畑铸物于1931年与日本DAT汽车公司组成集团企业。1933年，鲇川义介从DAT汽车公司收购了Datsun的业务，建立了户畑铸物汽车分部。到了1933年底，鲇川义介将汽车分部改为独立公司，1934年6月正式更名为日产自动车株式会社。
虽然公司已更名，但其产品仍在使用Datsun品牌标识，首款采用Nissan标识的车型是1937年推出的日产70型轿车。上世纪50年代起，日产汽车开始寻求与海外汽车公司合作的方式以提升自身产品的技术含量。经过一系列海外考察后，日产最终于1952年底与英国Austin汽车公司签署了技术合作协议。
日产在自己“18岁”时与英国Austin汽车公司“处对象”了。1953年，日本本土生产的Austin A40正式下线，这款车搭载42马力的1.2升四缸发动机，这也是首款日本生产的海外品牌车型。1955年，Austin A50开始试生产，源自Austin技术的Datsun 110也于1955年正式上市，与英国Austin的合作为日产带来了突飞猛进的发展。
本田之父本田宗一郎于1934年创办了制造活塞环的东海精机公司，二战结束后宗一郎将东海精机60%的股份出售给丰田公司，年近40岁的本田宗一郎开始了二次创业。1947年，宗一郎将军方剩余的发电机进行改造并安装在自行车上获得市场广泛认可，宗一郎在1948年成立了本田技研工业株式会社。
众所周知本田是靠摩托车起家，本田首款真正量产的汽车是T360微型货车。本田S500敞篷车于1963年诞生，它的出现表示本田正式进入轿车生产领域。此后，本田在S500的基础上推出了其继任车型S600。改良了发动机性能并提升配置的S600共生产了13084辆。本田在自己“18岁”时推出了S系列敞篷车的“最后”一款产品——本田S800。
本田推出S800是为了满足那些对性能有着高要求的消费者，S600那台606cc的AS285E发动机最大功率57马力，而S800配备了70马力的AS800E发动机，这也使本田S800的最高时速达到161km/h，成为首款时速超过100英里/小时（约合161km/h）的本田车。之所以上面说它是“最后”一款本田S系列敞篷车，是因为S800在1970年停产后，直到1999年本田才推出S2000。
1940年，25岁的郑周永创办了一家汽车修理厂，怀揣汽车梦的郑周永将现代土木建设和现代汽车工业两家企业合并。1967年，现代汽车公司成立并斥巨资引入福特的生产技术，由Italdesign设计公司打造的Pony Coupe概念车亮相1974年都灵车展。
现代汽车投资1亿美元的蔚山工厂于1975年建成，自家首款轿车Pony试制成功并于1976年2月开始批量生产。现代Pony搭载初代三菱Lancer所使用的三款直列四缸汽油发动机，截止1985年底，两代Pony共生产了293936辆。Pony停产的这一年也就是现代的“18岁”时，一款重量级车型宣告问世——现代Sonata。
现代Sonata于1985年11月在韩国正式发布，这款车是福特、三菱和现代三家公司合作的结晶，为了与大宇Royale竞争，现代沿用了部分Stellar上的部件甚至是外观设计，然而初代Sonata与现代Stellar并没有过多的产品差异。出自福特平台的Sonata采用三菱提供的1.6升、1.8升和2.0升四缸发动机。除在本土销售外，初代Sonata还出口到加拿大和新西兰等海外市场。可谓是现代拓展开外市场的功臣。
标致家族早在第一次工业革命尚未完成的1810年便建起了钢铁厂，致力于用机械解放人力，并以加工小型金属零件（锯条、咖啡磨等）作为起点。1890年，标致首次推出了以汽油作为动力的车型标致Type 2，而这一年也被称为是标致汽车的元年。
由于汽车业务在标致的家族企业中不受重视，因此公司管理层之一的阿尔芒·标致决定自立门户，并在1896年创立了标致汽车公司。同年，标致首款自主研发的发动机问世，该发动机采用卧式双缸结构，后来被应用在标致Type 15车型上，能产生8马力的最大功率。
标致汽车逐渐打开了市场，到1913年时，其汽车年产量已达到9338辆，占法国汽车总产量的50%，其国内市场占有率更是高达20%。然而，标致汽车公司的“18岁”却伴随着第一次世界大战的爆发，一战期间，公司创始人阿尔芒·标致与世长辞，标致的里尔工厂被占领，其余几家工厂转而制造军需产品。
安德烈·雪铁龙在1905年创办了生产人字形齿轮的工厂，由此赚到了第一桶金。一战期间，他又通过生产军火将企业规模迅速扩大。同时，他还暗自召集了一支工程师团队，着手研发以流水线方式生产汽车。1919年，雪铁龙汽车公司成立，首款产品雪铁龙Type A问世。
雪铁龙Type A是欧洲第一款采用流水线生产的车型，该车搭载了1.3升直列四缸发动机，最大功率10马力，配备3速手动变速箱，最高车速65km/h。雪铁龙Type A的售价为7950法郎，在当时是很有吸引力的价格。
雪铁龙“18岁”时生产销售的主力车型名为Traction Avant，它不仅是世界上首款前置前驱轿车，还采用了承载式车身及独立前悬架，大大提升了稳定性和舒适性。大量创新技术的应用使Traction Avant好评如潮，媒体称赞它：“新颖、大胆，丰富独特的技术是对过去的彻底超越。”
恩佐·法拉利曾是阿尔法·罗密欧旗下的一名赛车手，1939年，他离开老东家，成立了为意大利政府制造飞机零件的Auto Avio Costruzioni公司。同年，恩佐·法拉利受托基于菲亚特508C平台制造两辆赛车，用以参加1940年Brescia大奖赛。该车被命名为AAC Tipo 815，动力系统搭载了1.5L直列8缸发动机，最大功率76马力，匹配4速手动变速箱，最高车速可达170km/h。
第二次世界大战期间，法拉利的主要工作是制造磨床，其工厂虽然遭到盟军炸毁，不过很快得到了重建。1947年，首款以法拉利命名的车型法拉利125 Sport问世，该车动力系统搭载了1.5L V12发动机。同年，两辆法拉利125 Sport首次参赛。
上世纪50年代，世界一级方程式锦标赛最大的特色是参赛车队由汽车制造商管理，而法拉利与玛莎拉蒂的冠军之争，是当时比赛最大的悬念与看点。1951年，法拉利赢得了首个大奖赛冠军，次年，法拉利又捧回了第一个世界冠军。“18岁”时，恩佐·法拉利将公司更名为Auto Costruzioni Ferrari。
1899年，乔瓦尼·阿涅利联合其他几位意大利企业家和贵族共同成立了意大利都灵汽车公司，简称F.I.A.T.。阿涅利从Ceirano公司购买了车型专利，并利用买来的技术在制造出菲亚特的首款车型4 HP。该车动力系统搭载了最大功率4.2马力的0.7L双缸水冷发动机，匹配3速手动变速箱，最高车速达到了35km/h，百公里油耗约为8L。菲亚特4 HP在1899年仅制造了8辆，第二年又制造了18辆便宣告停产。
菲亚特的“18岁”正值一战期间，公司的产能几乎都集中到了军需品上，制造出菲亚特70战地通勤车、菲亚特18 BL军用运输车等。菲亚特70专门为意大利皇家军队所生产，其后座加宽后可容纳3名乘客，菲亚特70型轿车搭载一台2.0升直列四缸发动机，最大功率21马力，最高时速70km/h，该车还配有完整的电气系统，这在当时来说是非常先进的。
18 BL是菲亚特应意大利军方要求开发的能够媲美美国军用卡车的运输车，以备在战时崎岖的道路上提供兵力和资源的运输及补给。该车动力系统搭载了5.6升四缸发动机，最大功率38马力，采用4速手动变速箱，最高时速28km/h。除了供应意大利军方以外，菲亚特18 BL也曾被法国、英国和俄国等盟友所使用，在一战中发挥了重要作用。
1953年7月15日，中国第一汽车制造厂在吉林省长春市奠基建立，国家领导人亲笔题词：“第一汽车制造厂奠基纪念”，这象征着中国有了自己的汽车工业。
18年后的1971年正赶上文化大革命运动的巅峰时期，对汽车工业的冲击很大。实际上这段时间一汽唯一还在生产的就是红旗CA772保险车，是中央下达的政治任务，即后来领导人乘坐的防弹车。
另外在上世纪六七十年代，国内矿山、石化、水电等行业急缺重型载货汽车。1971年国家一机部向长春第一汽车制造厂下达了研制CA390型60吨矿用自卸车的任务。该车经过两轮样车试制之后，于1973年12月31日试制成功。
通用汽车公司的前身是1907年成立的别克汽车公司，1908年威廉·杜兰特收购了别克，于9月16日正式成立了通用汽车公司。随着业务的发展，通用陆续收购了十余家汽车品牌，以及汽车电子、汽车金融等其他公司，围绕汽车开展了多元化的业务。
1926年是通用汽车公司的18岁，这一年的辉煌来自于旗下公司奥克兰推出的一款车型：庞蒂克。1926年1月的纽约车展上，奥克兰推出了一款名为庞蒂克的3.1L 6缸轿车，上市半年就卖出了3万9千台，次年成为美国最畅销的车型之一。
因为庞蒂克的声名远扬，1932年通用决定将奥克兰收编为庞蒂克汽车公司的分部，着重进行庞蒂克轿车的研发和生产。在后来的几十年里，庞蒂克汽车在美国运动型汽车市场中都有着举足轻重的地位。
1903年，亨利·福特以自己的姓氏为名创建了福特汽车公司，同年6月，亨利·福特又创建了福特品牌，即今天的福特汽车。巅峰时期的福特汽车公司旗下共有福特、林肯、水星、马自达、阿斯顿·马丁、捷豹路虎和沃尔沃8个子品牌。
1908年福特推出了T型车，流水线装配技术让T型车有着极短的装配时间和极为低廉的价格。当其他公司一辆汽车平均装配时间为700小时，均价4700美元时，福特装配一台T型车只需12.5小时，售价仅为850美元。因此在1921年，也就是福特18岁那年，T型车的产量已经占到了全世界汽车总产量的56.6%！
也是在这一年，时任美国总统的沃伦·哈定接见了亨利·福特，并称赞他为美国建立了一家最了不起的公司。图中从左到右为亨利·福特、托马斯·爱迪生、沃伦·哈定和哈维·费尔斯通在一起度假。
德国人卡尔·本茨在1885年制造出世界上第一辆汽车，他与戈特利布·戴姆勒和威廉·迈巴赫联手创立在1890年的汽车公司成为竞争对手。1926年6月28日，这两家德国汽车公司联手合并成为戴姆勒-奔驰公司（Daimler-Benz AG），公司生产的车型名称统一名为Mercedes-Benz。
在梅赛德斯-奔驰的“18岁”时正处于二战期间，作为德国最强大的汽车生产公司，奔驰全部业务被迫转型生产军用车辆。截止到1944年，梅赛德斯-奔驰总共生产了大约4900辆L1500A型军用卡车，这款车辆在战场上用途广泛，可作为运输士兵车辆，也能架上武器参加战斗，动力系统是一台2.6L直列6缸汽油发动机，底盘可实现四轮驱动。目前为止，世界上已保留恢复的L1500不超过5辆。
德国战败之后，梅赛德斯-奔驰经过两年的修整，在1947年恢复生产推出了战后首辆轿车——奔驰170V（W136），这款车被公认为现代奔驰汽车的鼻祖，奔驰在该车的基础上开发了第一代S级豪华轿车——奔驰220（W187）。从此之后，梅赛德斯-奔驰开始步入辉煌的豪华汽车发展时代。
宝马汽车公司成立于1916年3月7日，起初这家公司为巴伐利亚飞机制造公司（BFW），该公司生产业务包括飞机、家具、橱柜、助力自行车、摩托车等。1922年，奥地利金融家Camillo Castiglioni收购了BFW公司，随后他又买下Rapp发动机制造公司（即巴伐利亚发动机制造有限公司，德文缩写“BMW”），然后将两家制造公司合二为一，成立了新的宝马公司。1928年时，宝马公司收购了艾森纳赫汽车公司，开始正式进入汽车市场领域。
在宝马汽车公司“18岁”时也就是1934年，宝马303型汽车停止生产，这款车不仅是宝马首款搭载直列6缸发动机的汽车，而且还是宝马采用“双肾”形进气格栅的第一辆车，这一外观特征已经成为宝马汽车品牌传承至今的重要经典元素。
除了在汽车业的蓬勃发展以外，公司同时还不断开发推出宝马摩托车业务，无论是赛车和还是民用摩托车，实力都很显赫。在二战期间宝马公司被要求给德国军队大量提供航空发动机及军用摩托车。纳粹被击败之后，宝马公司无奈得到盟军国家限制，慢慢通过被占领的英法美苏四国允许后，才逐步恢复汽车、摩托车生产，直到强大起来。
奥迪汽车也是德国汽车历史发展悠久的品牌，它的成立相比奔驰与宝马更加复杂。在1932年，奥迪（audi)、DKW、霍希(Horch)和Wanderer这四家德国汽车公司组成了汽车联盟公司（Auto Union）。当初四家汽车公司为了提高合并后的品牌知名度，将“四连环车标”主要用于赛车上。
汽车联盟车标的四个圆环代表着四家汽车公司，同样是一个经历过二战的汽车品牌，1949年“汽车联盟”骨干成员在战争过后逃亡到慕尼黑附近的Ingolstadt（也就是现在奥迪的总部）重新建立汽车联盟（Auto Union AG），并且继续沿用四连环车标。也就是说在奥迪品牌在“18岁”时（1950年），正处于再次发展的初期。
1958年4月，实力强大的戴姆勒-奔驰公司收购了汽车联盟87%的股份，第二年后将其余股份全部买下，戴姆勒-奔驰公司再次成为德国最大的汽车生产商。直到1964年，奔驰公司受到汽车联盟的拖累，将它专卖给大众汽车，1965年汽车联盟成为大众汽车子公司，随该后品牌简化四连环车标正式独立成为“奥迪”汽车品牌。
1935年，英国一家名为S.S.的汽车公司推出了一款全新的跑车，并将其正式命名为SS Jaguar 100，自此，Jaguar(捷豹)一词正式出现在了汽车世界中。
到了1953年，18岁的捷豹汽车迎来了自己的第一个“人生巅峰”——C-Type赛车在当年的勒芒24小时耐力赛上包揽了冠军、亚军和第四名。
随后，捷豹趁热打铁，在1954年又带来了D-Type赛车和E-Type跑车，而后者凭借自己的优雅，成为了整个英国汽车工业的骄傲。
1945年二战结束，这时整个欧洲的主题就是两个字——“重建”。1947年，罗孚公司受到威利斯吉普车的启发，生产了一款适合恶劣路况的四驱多功能车，这就是Land Rover路虎。
路虎品牌的正式诞生是1948年，而当它到了18岁，也就是1964年，这个本来面向农场的工具车早已凭借自身强大的多功能性成为了很多国家军队、探险家甚至皇室共同的选择。
又过了4年，当这个品牌到了22岁的时候，路虎为世界带来了一个全新的车系——Range Rover揽胜，从此，这个不羁的糙汉正式融入英式优雅，成为了“越野车中的劳斯莱斯”。全球各国的车企在自己“18岁”时的经历各不相同，有些顺风顺水、有些历经坎坷，不过不管如何，这些车企在 日趋激烈的竞争中走到了现在，2018年我们会更好！
不知道这两天有多少人被朋友圈里各种青涩的18岁照片雷到了，反正我的眼睛已经辣得睁不开了。最后让我们设想一下：如果车企也有朋友圈，又会有怎样的花式炫青春呢？
