了解兰博基尼历史,探究未来的发展规划,体验超级跑车

张子仪 车评人、赛车手
2017-11-01 10:59 / 浏览

    [汽车之家 精彩游记]  入行多年以来,我曾试驾过很多款超跑,但与兰博基尼相处的时间并不多,这个小时候印在挂历上的“外来物种”一直都只是藏在我的心里。然而缘分说来就来,8月底我终于有幸试驾到了大牛Aventador S,而且一开就是足足两天。现在,我又应邀来到了亚平宁半岛,与多款兰博基尼跑车来一次紧密的邂逅,这是一件多么令人兴奋的事儿。

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    起初在接到任务时,我以为是来参加最新的敞篷版Aventador S Roadster的试驾会,没想到这是一次品牌之旅的活动。在接下来的一天内,我们将参观兰博基尼的工厂、博物馆、老车修复中心、新车个性化定制中心以及精品店,并有机会对话兰博基尼CEO Stefano Domenicali先生。中午,我们还将有幸开着多款兰博基尼跑车前往10公里外的午餐地点,听上去就是一次既紧张又奇妙的旅程。

品牌历史简介

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    兰博基尼的历史是一个引人入胜的故事。这是在上世纪60年代初开始的,当时Ferruccio Lamborghini是一家拖拉机厂的老板,也是一位成功的企业家,他决心要建造一辆新的豪华跑车。于是在1963年11月的都灵汽车展上,兰博基尼的第一款跑车原型350 GTV诞生了,这是一款拥有纵置(前置)V12发动机的GT跑车原型。下一辆大规模生产的汽车是在1964年推出的,那就是350 GT——第一辆真正的兰博基尼跑车。

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    下一款车型就是著名的Miura。由Paolo Stanzani和Marcello Gandini领导的兰博基尼工程团队于1965年设计,并由Carrozzeria Bertone为Marcello Gandini设计的一款车型,它的外观很时尚,也很性感。它的高度只有105cm,最小离地间隙只有135mm。1966年,当Miura在日内瓦车展上亮相时,立刻轰动全球。它采用横向4.6升V12中置发动机,在7000rpm下可以输出350马力,并使Miura的极速达到了280km/h,这也是当时量产车的最高速度。

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    1968年,Lamborghini Espada的出现让它成为了当时世界上最快的四座汽车(245km/h)。它的外观在当时是很有未来感的,至今它仍然被认为是兰博基尼有史以来最引人注目的车型之一。

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    1971年,Countach创世纪的改变了历史,它比Miura更具侵略性,配备了一个纵向的中置发动机和剪刀门。与其它兰博基尼不同的是,它并不是以一种牛的名字命名的,而是以一种惊奇和惊讶的名字命名的,这是Bertone的一名工人在第一次看到汽车时用Piedmontese的方言说的。Countach大约生产了17年。

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    1982年,该公司生产了一款越野汽车——LM002(兰博基尼军用)。从1986年到1993年,它是专门为在沙漠沙丘上驾驶的特殊需求而设计的,以满足边境防卫的需要。而就在兰博基尼的博物馆,官方也将最新的Urus与LM002摆在了一起,代表着对于前辈的致敬。

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    在1990年推出的Diablo是Countach的继承者,这款车的名字也叫“凶猛的斗牛”,它拥有夸张的空气动力学设计,配备了12缸发动机,在7300rpm时可以迸发出492马力。它从0加速到100km/h仅需4.03秒,325km/h的最高时速令人印象深刻,这是当时标准量产车所达到的最高水平。

    1998年,奥迪集团收购了兰博基尼,导致公司所有权发生了一系列漫长的变化。在奥迪的管理下,兰博基尼在2001年推出了旗舰跑车Murciélago(蝙蝠),并于2003年正式推出全新的入门级超跑Gallardo。(想查看更多历史?请点击此链接)从2005年到2016年,Stephan Winkelmann是汽车兰博基尼汽车公司的总裁兼首席执行官。自2016年3月以来,新任董事长兼首席执行官是Stefano Domenicali。

对话CEO

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    说到Stefano Domenicali,这绝对是一个风云人物。1965年5月11日,Stefano Domenicali生于意大利伊莫拉;1991年,Domenicali在获取博洛尼亚大学企业管理学位后,就职于法拉利财务部门;1993年,他开始负责法拉利车队(Scuderia Ferrari)的业务规划,同时,Domenicali也是法拉利穆杰罗赛道的营运主管;1996年,Domenicali开始负责法拉利车队(Scuderia Ferrari)赞助事项;1998年,出任F1车队运动总监;2004年至2007年间,Domenicali领导Direzione Sportiva F1部门;2008年,Domenicali任法拉利F1车队经理一职。同年,车队夺得国际汽联世界锦标赛(Constructors‘World Championship)桂冠;自2009年至2014年,Domenicali代表法拉利在国际汽车联合会世界赛事运动协会(F.I.A World Motor Sport Council)任职。直至今日,他依旧在任;目前,Domenicali仍任国际汽车联合会单座赛车委员会(F.I.A Single Seater Commission)主席。2014年11月,Domenicali出任奥迪公司新业务筹划部门副总裁。2016年3月15日,Stefano Domenicali先生正式接替Stephan Winkelmann先生出任兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行官。

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    当我问及未来兰博基尼未来的跑车将采取什么样的动力系统时,Stefano Domenicali先生直言不讳的表示,未来的兰博基尼跑车,无论是大牛还是小牛,都将采用混合动力系统。尤其是下一代大牛,将采用V12自然吸气发动机加电动机的组合方式,听上去有点类似现如今的LaFerrari。因为无论是在声浪还是动力输出方面,V12发动机都有着不可替代的优势。

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    当然,对话的另一个重点话题就是即将发布的SUV——Urus,兰博基尼官方称其为Super SUV。这款超级SUV将于12月4日在意大利正式亮相,并将于2018年年初在国内上市销售。作为大众集团内的一款产品,Urus和宾利添越一样,都是出自于MLB Evo平台的产物,动力系统是来自于奥迪的4.0升双涡轮增压V8发动机,最大输出功率可达660马力。不过既然是出自于兰博基尼之手,那么Urus自然也会更加注重其运动特性。直觉告诉我,这款车对中国土豪一定会造成很大的杀伤力。

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1 /品牌历史简介/采访CEO 2 /道路试驾Huracan Performante 3 /参观工厂 4 /参观个性化定制中心/经典车修复中心 5 /参观兰博基尼博物馆