三、全球战略车型：铃木Swift
在前20年的发展过程中，铃木Swift这个名字在不同国家、不同时期中代表的车型也各不相同。比如：在北美市场，Swift=第一代Cultus（85–88年）、Swift=第二代Cultus（89-94年）、Swift=第二代Metro（95-01年）；在欧洲市场，Swift=第一代Cultus（86-88年）、Swift=第二代Cultus（89-03年）；在日本市场，Swift=第一代Ignis（00-06年）。这种状况在2004年发生了改变，这一年，铃木推出了作为全球战略车型的新一代Swift，此后，在世界范围内，Swift所代表的都是同一款车型。
1.1、国际市场第四代/日本市场第二代Swift（2004年问世）
2002年，铃木曾在巴黎车展上发布了一款Concept S概念车，一年后的法兰克福车展，铃木又带来了Concept S2概念车，而新一代Swift（国际市场第四代/日本市场第二代）便是以这两款概念车为原型打造的。2004年巴黎车展，新一代铃木Swift正式问世。新Swift拥有五门两厢版、三门两厢版（仅限欧洲）、四门三厢版（仅限印度）共三种车身结构。
与前几代车型相比，第四代Swift的造型设计更加时尚动感，充满年轻活力。车头线条圆润饱满，前大灯造型乖巧可爱；车侧腰线顺滑流畅，黑色的A/B柱、外张的轮拱使运动感得到增强，平面式的车顶散发着MINI的经典气息；（两厢版）梯形的车尾显得厚实稳重，灵动而不失沉着。第四代Swift的车宽达到1690mm，轴距为2390mm，四轮四角的设计有利于获得更宽敞的内部空间。
第四代Swift的深色内饰、三辐式方向盘搭配织物座椅，同样展现出运动气息。该车的后排座椅可按4/6比例放倒，配置方面拥有自动空调、多功能方向盘、6碟CD等诸多亮点。安全性上，第四代Swift的车身覆盖件大量采用了高质量双面镀锌钢板和高强度钢板，有效保证了车身强度。加上6安全气囊、预紧式安全带等防护系统，使该车在碰撞测试中达到欧洲NCAP四星和日本JNCAP五星标准。
动力方面，第四代Swift继续搭载M系列1.3升、1.5升发动机，匹配5速手动或4速自动变速箱，驱动方式可选前驱或四驱。此外，该车还增加了1.2升发动机+CVT变速箱的动力组合（仅限前驱车型）。第四代Swift的底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭力梁式非独立悬架的组合，调校硬朗，具有强烈的欧洲风格。
第四代Swift的高性能版Swift Sport于2005年推出，该车的车身长度比普通版长了70mm达到3765mm。Swift Sport具有运动型的保险杠和扰流板、更硬的悬架、双边共双出排气管、红色运动座椅（可选配Recaro座椅）、16英寸轮圈和四轮盘式制动器。动力系统搭载了M16A型1.6升发动机，压缩比高达11.1：1，这款发动机的最大功率为125马力，峰值扭矩148牛·米，传动系统匹配5速手动或4速自动变速箱。
1.2、第四代Swift在中国（2005年问世）
2005年，长安铃木将第四代Swift同步引入国产，并命名为“雨燕”，售价6.98万元起。新车虽然在外观、内饰方面都保持了原汁原味的设计，但动力系统搭载的却是羚羊上那台G13B型1.3升SOHC发动机，最大功率86马力。雨燕上市一周年之际，长安铃木推出了双色纪念版车型（ 红车身+黑车顶、银车身+黑车顶），踏出个性化色彩营销的第一步。
为了提升竞争力，2007年，长安铃木为雨燕新增了采用双顶置凸轮轴、可变气门正时技术的M15A型1.5升发动机，最大功率达到103马力，雨燕1.5升车型的售价为8.18万元起。同年晚些时候，雨燕推出了橘炫风秋季限量版，作为对差异化色彩营销的又一次尝试。2008年，雨燕继续这一独特的营销模式，在四季分别推出色彩靓丽的主题限量版车型：春季的粉燕儿、夏季的晴蓝版、秋季的金色版以及冬季的巧克力版。
此后，雨燕不断推陈出新，利用色彩变化吸引不同性格与审美的消费者。从2009年的双色版（橘红车身+黑车顶、蓝车身+白车顶）、粉红色的“爱丽丝”和黑色的 “墨客”，到最新的2016款时尚型酷玩版（墨绿车身+白车顶、碳晶灰车身+橘车顶，配局部拉花），雨燕一直坚持在色彩上做文章。不过，与羚羊类似，雨燕也是靠一代车型卖了十几年，产品老化问题严重，如今，月销量仅维持在千台左右。
