[汽车之家 精彩汽车生活] 2017第67届法兰克福车展的大幕已经拉开，这一创办于1897年的汽车展览会，从2005年起便开始有中国汽车品牌参展。当年的吉利、长安到如今的WEY、奇瑞，本文，我们就来盘点一下2005-2017年这7届法兰克福车展中，中国汽车品牌的参展情况。
德国汽车展览会的历史可以追溯到1897年，首届车展在柏林Bristol酒店举行，共有8辆汽车参展。随着汽车工业的迅速发展，车展成为了固定项目，仅在两次世界大战期间中断过。1951年4月，法兰克福首次举办车展，观众人数达到了57万，半年后，柏林又举办了一次车展，但只吸引到29万观众。德国车展自此告别柏林改由法兰克福举行，周期为每两年一届。1965年，法兰克福车展第一次有日本汽车厂商参展，40年后的2005年，素有“世界汽车工业奥运会”之称的法兰克福车展首次迎来了中国汽车厂商的身影。
● 2005年法兰克福车展：吉利
时间回到2005年9月13日第61届法兰克福车展开幕的日子，吉利携旗下5款轿车参展，实现了中国汽车品牌参加法兰克福车展“零”的突破。吉利参展的5款车型分别为：自由舰（CK-1）AT版、FC-1、豪情（HQ）203A右舵车、美人豹新款中国龙（CD）、海域303H（Marindo）。值得一提的是，除了展车，吉利还邀请了浙江京剧团的演员进行现场演出，将中国国粹展示给欧洲观众。
吉利从2003年起开始探索进军海外市场，2004年，吉利共出口轿车4846辆，占当年全国轿车整车出口总量的63.7%，出口目的地包括中东、南非等30多个国家和地区，具备了批量出口的能力。对吉利来说，参加法兰克福车展是其加快进军海外的一个重要跳板。据悉，吉利当年参展的花费超过2000万元，而吉利2005年的出口量达到近7000辆，同比增长了60%以上。
此外，另一个中国汽车品牌奇瑞的总经理尹同跃也来到了吉利展台，同吉利董事长李书福在法兰克福聚首。不过奇瑞由于涉及知识产权方面的纠纷，并未参加当年的法兰克福车展。除了以厂商身份参展的吉利以外，华晨汽车的德国代理商在此次车展上展示了中华尊驰轿车，而江铃汽车的荷兰代理商则展出了SUV车型陆风新饰界，该代理商还对3辆展车中的一辆进行了改装。
● 2007年法兰克福车展：华晨
时间到了2007年，华晨、吉利、双环等车企起初都宣布要参加法兰克福车展，不过，吉利最终以主办方安排的展台位置太不好，不愿与一些不知名的零部件公司挤在一起为由放弃参展，而双环也因与宝马、奔驰之间的知识产权纠纷改由经销商名义参展，因此华晨成为了2007法兰克福车展上唯一的中国汽车制造商，其展出的4款车型为：中华尊驰、中华骏捷、中华COUPE、中华骏捷FRV。
华晨参加第62届法兰克福车展，主要是为了消除尊驰在NCAP获得一星评价的负面影响。2007年6月，ADAC对刚刚登陆欧洲市场不久的尊驰进行了碰撞测试，结果车辆出现了灾难性的毁坏，被认定存在安全问题。华晨汽车董事长祁玉民在第一时间表态“不回避问题，从哪里跌倒就从哪里爬起来”。经过三个月左右的积极改进，华晨委托IDLADA重新对尊驰进行了第二次碰撞测试，并在法兰克福车展上宣布此次获得了三星评价，多少挽回了一些颜面。
● 2009年法兰克福车展：永源
受全球金融危机影响，通用、福特、克莱斯勒、日产等美日品牌都缺席了2009年法兰克福车展，而中国元素仅有一个名不见经传的浙江永源汽车，参展车型共两款，三门版和五门版的飞碟UFO，英文名为JONWAY，该车外形与老款丰田RAV4相似。对于此次参展，永源汽车总经理王国富表示“在这里我们能领略到全世界汽车领域里第一手的东西，学习别人的服务和营销，只有站得高才能看得更远”。
● 2011年法兰克福车展：长安
2011年，长安汽车作为唯一参展的中国厂商首次亮相法兰克福车展，并发布了具有战略意义的产品长安EADO逸动，开启了长安新的产品时代。同时，长安汽车还带来了中高端概念车SENSE、纯电动概念车CLOVER以及Changan SUV等融合了长安最新科技和设计理念的车型。长安汽车副总裁朱华荣表示：在当今倡导节能环保的趋势下，创新技术和环保理念的结合将是长安汽车未来的发展方向。
● 2013年法兰克福车展：长安
第65届法兰克福车展上，长安汽车携CS75、致尚XT、逸动Hybird、睿骋等6款产品再次登台，展示了作为唯一参展的中国厂商所具有的进取精神。长安连续出征法兰克福车展的背后，是近几年来成功的产品策略和产品品质的证明。长安汽车副总裁朱华荣表示：“长安坚持致力于打造强大的研发能力，形成了以中国重庆为总部，意大利都灵主攻造型研究，日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律研发中心，分别从事精致内饰、动力研究以及底盘性能开发工作的全球研发布局。”
SUV在新兴市场特别是中国市场的强劲增长，吸引了众多国际巨头的竞争。而长安继CS35、CS95之后，此次法兰克福车展再次发布了中型SUV CS75，由此丰富了CS系列的产品线，使长安在SUV领域的研发步伐和实力受到瞩目。车展现场，长安CS系列还引起了宝马等知名车企大佬的兴趣，他们光临展台并对CS系列的设计表示了肯定。
㊣● 2015年法兰克福车展：无
2015年，中国车企虽然没有直接参加法兰克福车展，但不少品牌都由企业一把手率领考察团前来“学习、取经”，包括：一汽集团董事长徐平与一汽-大众、一汽-大众奥迪、一汽轿车的高管、上汽集团董事长陈虹与上汽大众的高管、北汽集团董事长徐和谊带领的百人考察团、长城汽车董事长魏建军等。
● 2017年法兰克福车展：奇瑞、WEY
在集体缺席了第66届法兰克福车展后，2017年，奇瑞与长城旗下豪华SUV品牌WEY携手亮相第67届法兰克福车展。奇瑞汽车此次以“精彩无限，领跑未来”为主题，携旗下4款车型和3大动力总成首次亮相法兰克福，包括：全球首发的高端产品系列首款车型EXEED TX、瑞虎品牌概念车、瑞虎7以及瑞虎5x；3款动力总成分别是1.6TGDI+7DCT、1.5TCI+7HDT（混合动力）和一款新能源EV动力系统。
EXEED系列采用了奇瑞全新的M3X平台，规划了5座紧凑型SUV、7座中型SUV、中型轿车、紧凑型轿车等多款车型。该系列有四大特征：采用了升级版的Life in motion设计；依托全新的M3X高性能平台开发；不仅有传统汽油机，还将全系配备纯电动和插电式混合动力技术；应用与百度携手打造的全新一代人工智能车内交互系统。
EXEED TX具有显著的奇瑞家族化特征，搭载1.6TGDI+7DCT的动力组合，百公里加速低于10秒；搭载1.5TCI+7HDT的PHEV的混动车型，可提供混电、纯电两种驾驶模式。混合模式下，最高车速200km/h，百公里油耗仅为1.8L。纯电模式下，最高车速120km/h，续航里程70km，快充30分钟即可完成80%的电量。EXEED TX还是奇瑞旗下首款具有AI特征的产品，拥有70+语言识别的智能语音交互、AR导航、人脸识别等诸多功能。
奇瑞已累计出口近130万辆汽车，产品销往80多个国家和地区，拥有近1500家海外销售服务网点，在海外建立了10个生产基地。此次奇瑞亮相法兰克福车展，用EXEED TX向欧洲市场“问好”，是为了完成其全球战略版图上门槛最高、最重要的那几块拼图做准备。奇瑞希望能在3-5年后进入欧美主流市场，其中欧洲市场是第一步。目前，奇瑞已开始在欧洲筹建研发中心和营销网络，为未来产品进入欧洲市场奠定基础。
WEY是长城汽车在2016年11月发布的豪华SUV品牌，品牌名称来源于长城汽车创始人魏建军（Jack Wey）的英文姓氏，以创始人姓氏命名是众多国际品牌（如：奔驰、福特、丰田）通行的惯例，而WEY也承载了魏建军打造中国豪华SUV的梦想和决心。此次，WEY品牌以"重新定义豪华"为主题，携6款车型首次亮相法兰克福国际车展。
在WEY展台的车型中，有4款为新能源车型，其中全球首发的XEV概念车为纯电动可拓展式平台，可衍生出不同轴距、高度、宽度的多种车型。整车采用先进的矩阵式充电技术，使用安全，安装简便，可实现530km的续航里程。XEV还匹配了高级别的主动及被动安全系统，自动驾驶技术将达到L4的级别，能够应对高速公路及城市交通环境的无人驾驶技术。
P8为WEY品牌旗下首款插电混合动力车型，计划于2017年第四季度上市。P8拥有超越传统动力的燃油效率和性能，将满足越来越严格的排放法规要求以及消费者对产品性能的需求。P8在外观上采用玑衡阵列的前脸造型，颇具视觉冲击力，并采用了行业领先的PLUG- in intelligent 4WD插电式混合动力智能四驱技术，提供安静而平稳的驾驶体验。P8车型的百公里加速时间为6.5s，最大行驶里程660km，百公里综合油耗2.3L。
另外两款重点车型为VV5s Hi4、VV7s Hi4，它们是WEY对非插电混合动力+电动四驱的一次尝试。VV7s Hi4/VV5s Hi4搭载了4C20NT涡轮增压发动机以及兼顾系统效率、用电安全的非插电混合动力48V-P4架构，实现了高效四轮驱动与短距离纯电蠕行功能，兼顾燃油经济性。与之匹配的两挡变速箱能够有效减少机械损耗，实现扭矩辅助，而BSG电机及后桥电机可精准达成80%的能量回收率，充分优化整车能耗。
WEY定义“中式豪华”的核心是安全，其Collie智慧安全系统在主、被动安全方面进行创新，采用“乘员、行人、车辆全面保护”的三维安全（3DP）设计理念。目前，WEY品牌已形成新能源+传统动力的双核产品阵营，WEY此次走出国门，在法兰克福车展上与其它国际豪华汽车品牌同台，主要是为了打开中国豪华SUV品牌的国际知名度。
结语：从2005年吉利亮相法兰克福车展到如今奇瑞、WEY的参展，经过短短十几年的发展，我们可以明显感觉到中国汽车品牌的进步，无论在技术还是品质方面，都在逐渐缩小与国际领先水准之间的差距。法兰克福车展是中国汽车品牌进行海外宣传的重要平台之一，期待未来能有更多的中国汽车品牌借助这一平台展示实力树立自信。（文/汽车之家 李伊文 图片部分来自网络）
