● 第三代别克Regal（1988年～1996年）
在第二代Regal服役十年之后，别克于1988年推出了换代产品。与前两代车型都采用后驱平台不同，通用为第三代Regal、庞蒂亚克Grand Prix以及奥兹莫比尔Cutlass Supreme开发了全新的横置前驱中型车平台（W平台）。自此，别克Regal成为了一款不折不扣的前驱车。该车上市之初，别克继续将其定位为私人豪华中型车，因此仅提供双门轿跑版。
延续美国市场缩小车身尺寸的趋势，第三代Regal的长宽高进一步降至4882mm×1842mm×1346mm，轴距为2730mm。尽管如此，其全新的车身造型仍展现了80年代末期的流行风格，内饰布局整体感更强，配置也更加丰富，大量木纹装饰提升了豪华感。动力方面，第三代别克Regal不再搭载V8发动机，而且连涡轮增压V6发动机也取消了，唯一提供的是一台2.8升V6发动机，最大功率126马力。
1989年，别克Regal的动力系统升级为3.1升V6发动机，最大功率提升至141马力。同年，该车还增加了Gran Sport（GS）版本，其特征包括车身环绕黑色防擦条、换装运动风格铝合金轮圈，内饰采用三辐式方向盘，换挡方式由怀挡变为地挡等。1990年，由于私人豪华中型车市场的萎缩，别克重新为Regal车系引入了四门轿车，同时动力系统新增了3.8升V6发动机，最大功率达到173马力。
1993年，Regal车系拥有了全新的外观，前脸经过重新设计，线条处理更加柔和，而新的前后保险杠和尾灯造型可以看出别克LeSabre的影子。1994年，电动车窗、驾驶员安全气囊和ABS成为别克Regal的全系标配，同时入门级车型的3.1升V6发动机的动力提升至162马力。1995年，Regal车系的内饰风格变得更加现代，安全配置方面升级为双安全气囊。
在第三代Regal生命周期的最后一年，其3.8升V6发动机的动力提高到203马力。另外值得一提的是，1996年亚特兰大奥运会的汽车赞助商是通用集团，别克作为通用旗下品牌，除提供奥运服务车辆以外，还推出了Regal奥运百年纪念版，其外观、内饰都带有USA和五环LOGO。
● 第四代别克Regal（1997年～2004年）
1997年，通用W平台升级为第二代，诞生自该平台的中型车轴距都加长了1.5英寸（38mm），涉及的换代车型包括别克Century、奥兹莫比尔Intrigue和雪佛兰Lumina。而Regal的身份也在此时发生了巨大变化，其不再作为独立车系，而是被重新划入到Century旗下，并且仅提供四门轿车版本。别克将第四代Regal定位为Century的高端版本，两者外观如出一辙，车身尺寸同为4983mm×1847mm×1438mm，轴距为2769mm。
不过，Regal的动力和配置比之Century都更胜一筹，Regal标配了3.8升V6发动机，最大功率204马力，匹配4速自动变速箱，0-96km/h加速时间不超过8秒。而Regal GS搭载的则是3.8升V6机械增压发动机，最大功率达到245马力，匹配4速自动变速箱，0-96km/h加速时间仅6.7秒。Regal的豪华配置主要包括：带电加热功能的皮革座椅、Monsoon八声道环绕声音响以及双温区空调等。
2000年洛杉矶车展，别克展示了一款Regal Cielo概念车，该车采用了另类的硬顶敞篷设计，按下电动开关，有且仅有车顶和尾窗会被收入后备厢中。2001年，Regal还推出了一款Joseph Abboud（美国男装品牌）特别版，配备16英寸铝合金轮圈、双色皮革方向盘、双色皮革座椅，同时在前车门、地垫、前排座椅头枕和尾灯位置都带有Joseph Abboud签名LOGO。2004年6月1日，最后一辆Regal驶下了通用加拿大奥沙瓦工厂的生产线，此后，其在北美的位置被别克LaCrosse（君越）所取代。
