后生可畏 雪佛兰探界者三代历史回顾

    [汽车之家 车系历史]  说到越野车或者SUV，我们很自然就会想路虎、Jeep这些品牌，毕竟它们的品牌属性实在太强了。实际上，雪佛兰才是当代SUV车型的鼻祖。82年前，雪佛兰就已经知道人类为什么需要一辆SUV，于是推出Suburban开启了SUV元年。而如果你是美剧爱好者，更是可以在不同年代的剧片中发现雪佛兰SUV的身影，雪佛兰SUV已经彻底成为美国文化的一部分。今天我们介绍的探界者（Equinox）是雪佛兰SUV家族中相对比较年轻的成员，它诞生于2005年，迄今只有三代车型，然而却在北美市场创造了200多万辆的销量神话，不得不说后生可畏。随着国产，它受到了大家更多的关注，新车的性能自然不用多说，可了解它身世的朋友也许就不多了。

    在美国好像什么都是宽大的、粗犷的，皮卡、SUV和跨界车都是非常吃香的车型，这很大程度上是由用车环境和需求决定。在上世纪30年代中期，虽然美国快速发展高速公路，但还有很多地面道路崎岖不平，靠近山区的消费者尤其希望有一款全路况的车型，它不仅有一定的载货和越野能力，而且又不丧失轿车的舒适性。敏锐的雪佛兰很快嗅到了商机，并且推出了Suburban Carryall多功能型车。

    Suburban Carryall同时是美国首款采用全钢质车身的车型，耐用的钢制车身可以更好的维护和保养，也是雪佛兰当年的一大创新之举。得益于全面的功能，Suburban Carryall推出后就长年占据了该细分市场的销量冠军宝座。尽管其它品牌同样陆续推出带有“Suburban”名称的车型，例如道奇、普利茅斯以及迪索托(DeSoto)等，但大多已被人们淡忘。如今提到Suburban，一定是指雪佛兰的这款SUV传奇。

    尤为值得一提的是，Suburban是雪佛兰现存所有车系中最古老的名称。从1935年首次亮相以来，雪佛兰Suburban已经有12代车型。2015年，为了庆祝Suburban车型诞生80周年，雪佛兰特别在阿灵顿工厂举行了隆重的仪式。迄今为止，已经有超过900万辆的Suburban车型下线，行驶在世界不同角落。

    Blazer跟中国有一段故事可讲，在90年代为了与当时的切诺基抢占SUV市场份额，雪佛兰与当时的沈阳金杯客车制造有限公司共同推出了国产Blazer（开拓者），该车于2000年底正式下线。可惜它的市场表现相当糟糕，年销量仅仅3000多辆，让金杯通用数亿元投资打了水漂。无奈之下，金杯通用于2004年2月将雪佛兰开拓者正式停产。

    随着雪佛兰全球化的脚步，雪佛兰推出更多SUV车型以供消费者选择。科帕奇就是一款全球化的典范车型，科帕奇让7座SUV进入了更多家庭中，它与通用汽车同集团的欧宝安德拉共同研发上市。而2014年登场的小型SUV创酷，也成为了年轻一族的新宠。

    说到探界者，就不得不提到它的“前任”Tracker。相比雪佛兰其它车型，大家对Tracker可能就相对陌生许多。这款由通用和铃木合作开发的车型最早于1989年推出，主要在美国、加拿大、日本、阿根廷以及厄瓜多尔等国家销售。

    从1999年推出的第二代车型开始，Tracker在北美市场始终无法赢得农村以及越野用户的青睐，因为它的齿轮容易被损坏，而且维修费用比较高。最终，Tracker于2004年1月停止了在北美市场的生产，而在阿根廷、巴西、智利以及厄瓜多尔等南美国家，大家还能看到Tracker的身影。

    关于探界者（Equinox）名字的由来，雪佛兰设计师在一次媒体沟通会上曾这样解释：“Equinox在英文中是指昼夜均分的春分与秋分时节，象征自然的平衡，同时蓄含突破与改变现状的力量。”至于将其中文命名为探界者，则是寓意不受界限与束缚地探索各种可能。

    相比前任Tracker，探界者的车身尺寸全面加大，长宽高分别为4796/1814/1760mm，轴距更是达到了2857mm。按照现在的标准来看，它可以归类为中型SUV。很显然，雪佛兰吸取了教训，想在当时的北美市场获得订单，就必须给予客户“大”满足。

    虽然探界者的车身尺寸达到中型SUV的级别，但雪佛兰却把它的对手瞄准本田CR-V以及丰田RAV4等紧凑型SUV，实现错位竞争。探界者的表现没有让雪佛兰失望，上市第一年就卖出了84024辆。到了2005年，它的销量几乎翻了一番，达到130542辆。当然，这只是一个开始，探界者的销量神话还在继续。

    除了运动版，还增加一款高配车型。它配备了17英寸的铝合金轮圈，明亮的镀铬门把手和镀铬行李架提高了细节质感。与此同时，它的配置更加丰富，包括加热前排座椅、侧面气囊以及气帘都成为标配。新车型的加入以及性价比的提高让探界者维持不俗的市场表现，在2006年至2008年期间，它的年均销量接近9万辆。

    探界者第一代车型的生产周期为2004年至2009年，整体市场表现非常不错，累计销量接近60万辆。这一代车型曾经推出少数的氢燃料电池车，并且为2010年上海世博会贵宾提供服务，向来自世界各地的世博游客们展现电动汽车的产品优势以及广阔的发展前景。

    雪佛兰探界者（Equinox）氢燃料电池车配备了通用汽车第4代氢燃料电池技术，是一款“零油耗、零污染”的全功能车型。它不排放任何尾气，唯一的排放物就是水。作为上海世博会贵宾用车，雪佛兰Equinox氢燃料电池车向来自政府、汽车行业以及学术界等各界人士展示氢燃料电池技术的优势，这相信也是大部分国人首次接触到这款名为“Equinox”的车型。

    早在2008年12月底，通用汽车就迫不及待向外界宣布新一代探界者即将到来，并将于2009年在底特律的北美国际汽车展上亮相。第二代探界者依然基于Theta平台打造，不过全新的外观、内饰设计以及动力系统让人们对它充满了期待。

    这一代车型最大的亮点是动力系统，低配车型搭载了一款2.4升直喷发动机，据官方资料显示，新的发动机相比老款车型整整改进了25％。这款发动机为直列四缸，最大功率为182马力。除此之外，它还提供了一款3.0升V6发动机。这两款发动机都匹配6挡自动变速箱，整套动力系统比上一代车型具有更优秀的燃油经济性表现。

    新一代车型的到来可谓再一次引爆了当时美国的SUV市场，它上市第一年就卖出了近15万辆，开启了真正属于“Equinox”的时代。在之后的几年里，探界者的年销量都在20万辆以上，成为雪佛兰旗下最为耀眼的明星车型之一，销量仅次于科鲁兹和皮卡Silverado，它的优异表现也力保雪佛兰在北美市场SUV一哥地位不动摇。

    2013款车型的其他新功能包括升级DVD播放系统，提供舒适便利包选装，带车道偏离警告系统、前方碰撞预警以及泊车辅助功能的选装。它同时提供三种新的外观颜色：香槟银金属、亚特兰蒂斯金属和钨金属，进一步满足客户对车身颜色的需求。

    当时测试的车型全部为中型SUV，除了探界者，还包括丰田汉兰达、Jeep大切诺基、福特探险者（Explorer）、起亚索兰托、马自达CX-9等共计9款产品。最终，探界者成为当时获得最高等级评定的三款车型之一，另外两款分别为GMC TERRAIN以及丰田汉兰达。

    在接下来的几年里，探界者又进行了不同程度的升级，和常规的改款调整一样，主要是外观小改以及配置升级。包括2015年款车型增加了带有4G LTE的OnStar、内置Wi-Fi热点，在低配车型上标配导航，然后新增车身颜色等。虽然变化不大，但很好地起到保持市场热度的效果。

    第二代探界者累计销量超过150万辆，在北美市场独领风骚，远远超过自由光、汉兰达、傲虎、锐界、现代胜达等SUV车型。通过上面表格可以看到，探界者每年的销量都非常稳定，没有出现后劲不足的情况。探界者的成功得益于长年累积下来的良好口碑是基础，与时俱进的配置和外观升级也很好地满足用户的需求。另外，很重要的是很难看到探界者的相关负面新闻，大家自然也更加信赖。

    2016年9月，雪佛兰正式发布第三代探界者，这也是最受大家关注的一代车型。在海外亮相不到一个月时间里，它的试装车就在上汽通用武汉基地二期总装车间下线，这意味着全新一代探界者即将实现国产。

    在海外市场，探界者提供了多种动力选择，包括1.5T/2.0T汽油发动机以及1.6T柴油发动机。当然，在国内的话自然是1.5T/2.0T汽油发动机了，这两款汽油发动机最大功率分别为172马力和256马力。新车最大亮点当属变速箱，与2.0T发动机匹配的是全新9速自动变速箱，我们已经对这款变速箱进行拆解，感兴趣的朋友也可以点击这里进行了解。关于新一代探界者，既然实现了同步国产，因此我们还是重点来了解国产车型的情况。

    实际上，雪佛兰近年在国内的表现不算理想，甚至出现销量同比下滑的情况。自从进入2014年后，雪佛兰开始了全面更新换代期，其中2016年的4月、9月和12月，全新科鲁兹、科沃兹以及新款创酷陆续上市。通过引入全新产品、换代老款产品的策略，雪佛兰完成了产品竞争力的普遍提升。尽管如此，它的整体销量依然没有达到期望值，主要原因是SUV车型表现乏力。

    去年10月份，雪佛兰正式宣布了在中国的“20-20计划”，即将于2020年底前在中国推出20余款新车型（全新+改款车型）。从产品层面的规划来看，雪佛兰品牌将在中国推出的20余款新车中，SUV车型约占30%，这也就意味着，将会有约6款SUV车型。在探界者到来之前，雪佛兰在国内主销的SUV车型是创酷以及科帕奇，而这两款车型的市场表现均不尽如人意，这也间接加快探界者国产的步伐。

  　探界者在通用武汉工厂生产，工厂计划产能是一年24万辆。刚刚投产的武汉二期工厂在制造工艺上比起此前武汉一期工厂有所改进，应用了不少先进的制造工艺，保证了探界者质量的稳定可靠。其中，探界者是上汽通用汽车武汉新工厂首款采用“LASD—液态消音阻尼垫”的产品，确保车辆的静谧性。

    探界者目前只有5座版本，那么接下来是否会推出7座版本。雪佛兰相关负责人则表示中型SUV推出7座版本，要做好很有难度。要是为了7座而加入第三排座椅的话，那么很多情况下乘坐起来并不舒服。另外，他们认为从使用率上来讲，好多7座车的车主大部分时间还是将其当做5座来使用，第三排好多时候都是放倒的。综合来看，在车身长度没有加长之前，探界者不会贸然推出7座版本。

    作为一款中型SUV，它最直接的对手理应是昂科威和自由光等同级的中型SUV。可仔细看它的起步价，明显要低于上述两款车型。因此，可以发现它似乎想再次采用初代车型“错位竞争”的策略，打着“中型SUV”的旗号，实际主攻的是合资紧凑型SUV市场。

    在低一个级别的紧凑级SUV市场上，探界者在空间和动力系统方面都有明显的优势，在性价比方面较为突出。加上国产后，它的配置水平也是很有保障。可以说探界者的到来为低迷的雪佛兰注入了一针强心剂。至于它能否复制在北美市场那样的神奇表现，应该说比较难，毕竟中国市场的竞争更趋白热化。作为后来者，探界者更需稳扎稳打，让我们共同期待它的表现吧。

■ 全文总结：

    曾想试图将这款神奇车型的故事讲得丰满有趣些，可后来发现探界者其实就是一个正在快速成长的少年，像一张白纸，十多年的市场磨炼仅仅只是开始。它赶上了好时代，发展可谓一帆风顺，创造了属于自己的神话，让大家看到这位后生无限的潜力和可能性。我们同时也注意到，探界者更多只是在北美市场展示了自己的实力，需要更大的市场去证明自己。毫无疑问，中国市场是最好的试金石，在这里它会给我们哪些精彩的故事呢？相比它的过去，它的未来显然更值得大家期待。（文/图 汽车之家 陈海佣）