● Willys Jeep Station Wagon
除了CJ系列，Willys在战后还推出了一些其他车型，比如1946年诞生的Willys Jeep Station Wagon，它和当时的许多Station Wagon（旅行车）一样有着贯通到尾部的宽大车厢，独特之处在于除了当时大多数的旅行车那样采用木质车身，它还拥有一种更容易生产和维护的全钢车身。
当然，全钢车身并不是我们今天讲到它的主要原因，更重要的原因在于，Willys Jeep Station Wagon是世界上第一款四驱的Station Wagon车型。实际使用中，消费者很愿意驾驶它到郊外去，因此如今很多人都认为Willys Jeep Station Wagon是SUV的一种早期雏形。
● Jeep Wagoneer
很多人都认为如今的SUV正在变得越来越“娘炮”，而在众多SUV品牌中，Jeep是保留硬派越野传统比较多的“硬汉”的代表。其实人们往往都不知道，将舒适和豪华概念引进到越野车之中的，恰恰是Jeep这个品牌，而这一切还要从Jeep Wagoneer说起。
1963年，距离后世最著名的豪华SUV路虎揽胜的问世还有7年，当时的越野车型都是像路虎Series II（路虎卫士前身）那样方方正正的盒子形状，而此时诞生的Jeep Wagoneer就已经将“豪华越野”的概念带到了世界上，从此四驱车不再是“农民之友”，Jeep车型也慢慢进入了高端汽车市场。
四驱的Willys Jeep Station Wagon在市场上取得了巨大成功，于是美国“三大”汽车公司开始进入该领域，为了保持自己在四驱车市场的优势，当时还处于独立状态的Jeep品牌开始着手开发更高端的车型，这就是Wagoneer的诞生背景。Wagoneer基于当时Jeep Glandiator皮卡的SJ平台打造，属于一款全尺寸SUV，当然“SUV”这个词当时还没有被创造出来，人们还是倾向于将Wagoneer看作是一台具有越野功能的Station Wagon。
Wagoneer采用一台名为“Tornado”的直列六缸发动机，最大功率135马力（1964年版），这台发动机是二战之后美国首款量产的顶置凸轮轴汽车发动机，Jeep的这款发动机也算是那个年代的“技术流”了。除了运行平顺和结构紧凑，它在当时还有着出名的燃油经济性。
Jeep Wagoneer拥有四门和两门两个版本，它的轴距为2794mm，长宽高分别达到了4735mm、1900mm和1687mm，整备质量则超过了2吨。无论在车身造型还是驾驶操控方面，Wagoneer都更接近家用轿车和旅行车，而非那些粗糙的越野车。与此同时，Wagoneer还拥有像自动变速箱、前轮独立悬架以及转向助力等配置，这些“文明”的配置在当时那些“愣头愣脑”的四驱车型上都是不可想象的。
1966年，Wagoneer进行了一次改款，外观方面最大的变化是将原来集中在车头正中央的进气格栅延伸至整个前脸，这样的改变带来了更加现代的视觉效果。此外，Jeep还带来了一款Super Wagoneer车型，它配备了一台更加强劲的274马力AMC V8发动机，舒适性配置更是堪比当时的豪华轿车：带有记忆按键的收音机、空调、7角度可调方向盘、迎宾灯、电动尾门等都成为了它的标配。
不夸张的说，Super Wagoneer将原本就豪华的Wagoneer家族推向了当时四驱车领域的极致。因此现在也有一种很普遍的说法认为Super Wagoneer就是如今豪华SUV的先驱。而后Wagoneer系列作为Jeep家族的旗舰车型一直生产到1991年，期间还推出了更高端的Wagoneer Limited及Grand Wagoneer车型，而车身侧面的仿木纹饰板则成为了它的一个象征。
