[汽车之家 经典车实拍] 提到别克，想必大家脑海中就会浮现那个经典的三盾车标。1959年，别克家族一年内推出了LeSabre、Invicta、Electra三款车型，车标也随之由一个盾牌改成了红、白（后来变成灰色）、蓝叠加的三个盾牌，分别来代表这三款车。近期,编辑在美国宾州参加别克美国俱乐部50周年庆典时，有幸目睹了其中一辆——1960款别克Invicta Custom。下面就让我们一起来欣赏一下，这跨越了半个世纪的经典。
历史简介：
『1959 别克Invicta四门硬顶车型』
『1960 别克Invicta四门轿车』
Invicta是别克公司在1959年以别克Century概念车为基础，采用与别克LeSabre相同的B-body平台制造的一款全尺寸轿车。它的名字Invicta源于拉丁语，意为：无敌的、不可战胜的。1960年推出的第一代小改款车型在外观上有轻微变化，车身整体还是保留了一个非常浮夸的造型。
『1961 别克Invicta两门硬顶车型』
『1962 别克Invicta敞篷车』
1961年Invicta换代，从外观到内饰均有变化。和第一代相同，第二代Invicta也搭载了6.0L和6.6L的两款Nailhead V8发动机。一年之后，6.0L排量的发动机不再使用，被6.6L的彻底取代。1962年的小改款在格栅、尾灯等细节之处有所变化。
『1962 别克Wildcat两门硬顶车型』
1962年，Invicta的衍生车型Wildcat首次亮相，最先推出的是一款两门硬顶车型。Wildcat的外观和内饰与Invicta Custom大体相似，但在车标、尾灯及一些车身装饰方面有所区别，更加偏重运动风格。
『1963 别克Invicta四门硬顶车型』
『1963 别克Invicta旅行车』
1963年，四门硬顶和敞篷版的Wildcat陆续推出，象征着Invicta车型彻底被取代，Invicta系列只剩下一款6座的Station Wagon旅行版车型。但只生产了3495辆，之后这个名字就完全消失了。
实拍照片：
此次在别克品牌聚会上遇见的，正是1960年小改后的第一代Invicta Custom车型，两门硬顶版本。
大量的镀铬装饰、弧形风挡玻璃以及夸张的尾鳍，给这辆车赋予了地道的美国范儿。
1945年二战结束以后，美国汽车工业飞速发展。当初参加二战的美军洛克希德P-38战斗机，因为它那对儿优美的纵向尾鳍，成为了一个时代烙印，由此开启了“火箭车”的时代。当时不仅美国车以此为美，甚至部分德国车都忍不住借鉴了这种设计。
这个位于前翼子板上的装饰叫做“Ventiports”，它的历史可以追溯到1949年。当时发明它可以说是为了美观，每一个孔对应一个火花塞，当火花塞点火时，透过Ventiports看就像战斗机排气孔的火焰。正因为此，Ventiports的数量也等同于气缸的数量。之所以命名为“Ventiports”是因为当时的宣传手册中提到，这个装置可以帮助“ventilate the engine compartment（为发动机舱通风）”。时至今日，在别克的部分车型上我们仍能看到这个特征，只不过已经变成了一个封死的装饰条，没有通风效果，其数量也不再能表示气缸数量了。
反光镜支架上带有两个垂直方向的转轴，以此实现各个角度的手动调节。有意思的是，在反光镜的背面还装有一对儿照明灯。由于我们无法启动车辆，因此看不到点亮的效果。但凭猜想，应该和现在汽车反光镜上集成的转向灯意思差不多。
透过车窗，可以看到该车的内饰虽然明显经过了后期翻新，但还是最大程度地还原了原厂状态。厚实的真皮座椅、怀挡以及尺寸超大的双幅方向盘，都在散发着浓浓的美国气息。
虽然Invicta的生命周期仅有短短的4年时间，但刚好赶在了美国汽车工业蓬勃发展的时代，可谓是生逢盛世。因此它身上的一些技术亮点和文化元素，直到今天还依然对别克家族的新生成员起着指导作用，在家族历史上留下了浓墨重彩的一笔。（文/汽车之家 郭松）
