打造品牌，走向全球
“New Class”及其衍生车型的热销终于让宝马扭亏为盈，其实宝马从它身上得到的还不仅仅是物质回报，因为正是从这个系列开始，宝马逐渐奠定了自己“运动豪华品牌”的江湖地位。“New Class”成功的基础自然是其强大的产品力，而成功的市场营销策略同样功不可没。
同时期的美国汽车品牌，往往会先由设计师和工程师打造一款车，市场人员再根据这台车的特性来做营销工作。然而宝马却非常聪明地首先确定了一个品牌性格（运动豪华），然后围绕这个定位设计产品，这样整个品牌的市场营销策略就会非常统一，同时也会让消费者更容易记住这个品牌。
刚才对“New Class”的介绍并没有原原本本地列出所有车型，但即便这样也已经让人有些眼花缭乱了，这是因为宝马推出新车型的频率太高了，这有点类似于如今时髦的“快速迭代”概念。宝马不喜欢一口气将所有车型全部推出，而是倾向于这样做：首先推出四门版本，第二年再推双门版，第三年敞篷版上市，第四年再来个性能版，第五年老车型降价……这样一来，宝马的产品线每年都能因为新产品上市在媒体上露脸，让消费者不会忘记它。
上世纪60年代宝马在世界的知名度远远不及奔驰和大众，因此在将“New Class”投向全球最大汽车市场美国的时候，宝马进行了非常有效的品牌宣传。正是在这里，宝马提出了“终极驾驶机器（The Ultimate Driving Machine）”的广告语，短短的一句话成为了宝马历史上最成功的广告语。
新工厂，新总部
这里还有一件事能从侧面说明宝马60年代取得的辉煌：慕尼黑工厂产能在60年代中期达到极限，宝马不得不想办法获得新的工厂。最终它收购了一家濒临破产的公司，这家公司名为Hans Glas，它在丁格尔芬格（Dingolfing）和兰茨胡特（Landshut）有两家工厂，宝马将它们全都重整并使用了起来。
1969年，慕尼黑工厂产能再次告急，宝马需要更多的空间来生产需求不断上涨的汽车。这一次宝马将这里的摩托车生产线全部转移到了位于柏林施潘道的新工厂中。1972年，宝马启用了自己在海外的第一处生产基地：南非的罗斯林（Rosslyn）工厂，这里生产的大部分都是用来出口的1800和2000轿车。
上世纪60、70年代宝马建设的不光有厂房，还有自己的总部大厦。这座大楼由四座紧挨着的圆柱体构成，象征了汽车的四个气缸，而四缸的M10正好是当时宝马的主力发动机系列，主楼旁边的碗形建筑是宝马博物馆。被称为“四缸大厦”的宝马总部大楼样式新潮，自从1973年建成之日起便成为了慕尼黑的一座地标性建筑。
重返豪华车市场
宝马“New Class”中的00系列在当时的定位是中级/行政级车，它们的成功也让宝马考虑继续推出更高级别的豪华车型，一来可以到不断增长的豪华车市场中与奔驰分一杯羹，二来也可以塑造宝马品牌的豪华车制造商形象。代号E3的全尺寸四门豪华轿车在1968年开始生产，它采用的是一台宝马最新研制的M30系列直列六缸发动机。
因为采用了六缸发动机，因此这个系列也被称为宝马的“New Six”系列，它的双门轿跑版本底盘代号为E9，首款车型是采用2.8L发动机的2800 CS，而后在1971年，2800 CS被3.0 CS和3.0 CSi取代（名字中的“i”代表装配了燃油喷射发动机）。
宝马M的起源
不可否认，宝马60、70年代的迅速崛起也与欧美国家欣欣向荣的经济形势有关。而经济的发展同时也刺激了赛车运动的复兴，为了参与到其中，宝马在1972年成立了自己的高性能改装部门宝马Motorsport，它就是如今声名显赫的宝马M的前身。
宝马Motorsport的首款作品是为1972年慕尼黑奥运会献礼的宝马Turbo（E25）概念车，它是宝马Motorsport在2002的底盘基础上打造的中置后驱车型，采用了一对鸥翼门设计，它的楔形车身可以看作是后来经典车型M1的雏形。
基于E9平台打造的3.0 CSL是宝马Motorsport的第一台量产赛车，这台车在1972年5月亮相，它名字中的“CS”与此前的车型一样，是轿跑车的意思，而“L”则并非其他车型中加长（德文：lang）的意思，而是代表了轻量化（德文：leicht）。为了减重，宝马工程师为3.0 CSL采用了更薄的钢板，隔音材料和车身装饰件被拆除，同时车门、发动机舱盖和后备厢盖都也被更换成了铝合金材质。
轻量化后的3.0 CSL在国际赛场上取得了抢眼的成绩，其中就包括1973年的勒芒24小时耐力赛组别冠军以及1973年、1975年～1979年间的6次欧洲房车锦标赛冠军。可以说正是3.0 CSL在赛场上的卓越成就奠定了宝马M部门在赛车界的赫赫威名，同时也增强了宝马汽车在消费者中间的运动性口碑。
最后值得一提的是，宝马3.0 CSL还是宝马艺术汽车（BMW Art Car）最早的成员，美国当代艺术家Alexander Calder和Frank Stella分别在一台宝马3.0 CSL上进行了艺术创作，在他们的手中，这两台来自宝马的赛场战将摇身一变，成为了时髦有型的时尚先生。
小结：
二战结束后，宝马经历了一次痛彻心扉的阵痛，厂房、设备、知识产权和人才都受到了不同程度的损失，然而一旦管制放开，这家老牌工业企业就立即焕发出了活力。虽然过程中也经历过迷茫与彷徨，但宝马最终找到了自己的方向。
“New Class”的推出不仅让宝马度过了难关，同时也奠定了它豪华运动的品牌基调，然而这仅仅是个开始，如今我们熟悉的“3系”、“5系”、“7系”以及“宝马M”这些名字还没有形成，而宝马品牌的知名度还仅仅局限在德国和欧洲，不少美国消费者还认为宝马是一家英国汽车公司（他们认为BMW的全称是“British Motor Works”）。那么宝马是如何一步一步扩大自己的影响力，进而取代汽车发明者奔驰成为全球销量最大的汽车豪华品牌的呢？咱们下回接着聊。（文/图 汽车之家 王勐）
