● 曼岛TT大赛点燃登顶世界之巅的斗志
事实上，在本田技研那个困难时期，藤泽生怕宗一郎意气用事，于是建议他出国散心。而宗一郎虽然心里放不下公司，但同样觉得藤泽说得有道理，并且也相信藤泽能够妥善化解这次危机。于是就借此散心机会去观看曼岛TT大赛，让他没想到的是，这次观赛却再次点燃他征服世界之巅的雄心。
曼岛TT摩托车赛是属于勇敢者的游戏，被称为世界上最危险、最刺激、最壮观的赛车比赛，如今在这里比赛的赛车平均车速超过200km/h，最高车速超330km/h。虽然至今已有超过250人在比赛中车祸身亡，但它依然吸引着世界上最优秀的车手和车队前来参战，因为这里是证明自己实力的绝佳舞台。
在观赛过程中，宗一郎发现曼岛TT大赛的赛道对赛车的性能以及车手的驾驶技术都有非常大的考验，他手拿照相机捕捉了几辆赛车的影像，准备拿回国内好好研究。他知道，要与顶级厂商同台竞技，首先就得拿出能参加比赛的赛车。然而，这并不容易。
由于本田技研专注制造民用摩托车，车辆的性能差距是不会随着豪言壮语而瞬间缩短，所以外界不抱信心完全可以理解。然而，不被嘲笑的理想，同样不值得去实现。宗一郎并不在意外界的看法，而是踏实将梦想付诸行动。他亲自在公司中挑选了20名对摩托车感兴趣的年轻人，并在琦玉县制作所成立了“TT比赛推进本部”开始着手研发赛车。
当时新研发的发动机搭载在赛车上，最高时速能达到150km/h，但与欧美顶级赛车的200km/h相比，还是有不小的距离。最终，本田不得不放弃参加1955年的曼岛TT大赛，这也意味着他们又多一年去准备下一年的比赛。宗一郎也修订了参赛目标，先在国内比赛挣经验。
1955年11月，日本举行了第一次摩托车大赛，赛场设置于浅间山。共有36家厂商争夺冠军，本田技研亦在其中。浅间山的赛道模拟曼岛TT大赛的场地修建而成，虽然路况仍然不能与曼岛TT的相比，可还是相当考验赛车的性能和车手的技术。对于本田技研而言，比赛的假想敌是欧洲劲旅们，在国内夺冠轻而易举。
本田技研的成绩尽管在外人看来已经相当不俗，可他们自己并不满意，因为离包揽所有级别的目标没有完成。队员们原以为宗一郎会发火，可他并没有，只是宣布建立技术部第二研究所，课长是他的得意弟子河岛喜好，同时还兼任曼岛TT大赛赛车队长。
1959年1月，本田技研用于参加曼岛TT大赛的发动机终于研发成功，随后公司立马向外界宣布即将参加今年的比赛。5月5日，河岛喜好带队踏上了飞往曼岛的航班。在出发前，渴望胜利的宗一郎还是没把心中真实的想法说出来，他这样鼓励队员：“参赛的目的自然是拿冠军，但拿不到也没关系，最重要的是人不要受伤，要做好与外国车手长期战斗的准备。”队员们都知道社长的话是不想让自己背负太大的压力，可他们心里也很清楚，背后是所有本田人的期待、光荣和梦想。那接下来，等待这群小伙子以及宗一郎将会是怎样的结果呢？我们下一回揭晓。
全文总结：
本田宗一郎是一个梦想家，对自己热衷的事物都会去追求，对胜利有极度的渴望。从16岁独自闯东京，再到后来多次创业。我们不仅看到了他个人的奋斗史，更感受到了梦想带来的力量，这也是他屡遭挫折却还能坚持的原因。从1949年推出第一款摩托车Dream D，到征服国内市场，他用了不到10年的时间。不过，这只是他迈出的第一步，他的野心是征服全世界。宗一郎深信：“ If You’re Not the No.1 in the World，You Can’t Be No.1 in Japan”，参加曼岛TT大赛正是他向世界发出的挑战宣言。可以说，好戏才刚刚开始。（文/图 汽车之家 陈海佣 部分资料整理自官网以及网络）
