1967年款福特野马GT390
17岁的哈蒙德经常自豪地对朋友们说自己那台老旧卡罗拉的外形脱胎自60年代福特野马（尽管并没有人相信），可见他对美式跑车也非常有兴趣，这和“三贱客”中那两位“老人家”对美系车的不屑一顾有很大不同。正因如此，多年后他终于购买了一台属于自己的60年代野马：1967年款野马GT390。
在《Top Gear》第9季第6集节目中，哈蒙德将自己珍藏的野马GT390拿来为当时新款第五代野马GT500的测试做铺垫。这是一台蓝色带白色平行条纹的老车，哈蒙德称其为“汽车领域的世界七大奇迹”，尽管在轮上功率的测试环节，它出厂时325马力的最大输出已经下降到了如今的250马力。
福特野马诞生于1964年，它是在一款现有车型福特Falcan的基础上打造的，因此价格非常实惠，再加上它时尚的外形、优异的性能，一经推出便引起了轰动，仅上市第一天福特各地的经销商就收到了2.2万张订单。另外它还以自己的特性定义了一个全新的美国跑车细分车型——“Pony car”，此后出现的雪佛兰科迈罗、道奇挑战者等经典车型也不得不按照这一福特定下的标准来打造：价格亲民、车身紧凑、造型时尚、性能取向。
哈蒙德最喜欢的这款是野马的初代车型，它的初期入门车款仅采用了一台直列六缸发动机，而哈蒙德GT390则装备了一部6.4L V8发动机。在1968年上映的经典好莱坞警匪片《警网铁金刚》中，Steve McQueen饰演的警探驾驶一台野马GT390在旧金山街巷中飞车追逐的场面给观众留下了深刻印象，此后福特野马又先后出现在多部好莱坞电影中，它随着这些电影传播到了全球各处，成为了美国文化的又一象征。
1969款道奇Charger R/T
和福特野马一样，经典款道奇Charger也是好莱坞电影中的常客，但和野马的英雄形象不同，Charger在电影中却常常是反派座驾。刚才提到的经典电影《警网铁金刚》中那段精彩的追车场面，野马GT390追逐的正是一台道奇Charger。
《Top Gear》第9季第4集中，哈蒙德来到美国试驾了一台1968年款道奇Charger 440 R/T，虽然他抱怨自己与这台经典Charger的车主圈子格格不入，并且它的尺寸对于自己的车库也实在太大了，但还是透露出想买一台的冲动。克拉克森则找来一辆道奇挑战者，告诉哈蒙德对于他来说这才是一台“正确的道奇”，而Charger则是“错误的道奇”。
节目中对哈蒙德的道奇选择并没有给出结论，但现实生活中哈蒙德却并没有受到“大猩猩”的影响，他买了一台1969年款道奇Charger R/T。与福特野马那类紧凑的Pony Car不同，这时候的道奇Charger可是一款根正苗红的肌肉车。哈蒙德购买的是该车系的第二代车型，正如“鼹鼠”所说，它非常庞大，长宽高分别为5280mm、1950mm、1350mm，轴距更是达到了3000mm。
Charger这个名字在不同年代被道奇用在了多种不同车型身上，令哈蒙德着迷的是其最早的肌肉车形式，它基于道奇B平台打造，产于1966-1978年间，动力以5.2L-7.2L的V8发动机为主，另有装备3.7L直列六缸发动机的入门款。值得一提的是，这个时期的道奇Charger还是《速度与激情》系列影片中主角多米尼克使用最多的车型。随后在1983-1987年间，道奇又将Charger这个名字用在了一款紧凑型前驱跑车上。从2006年到现在，道奇Charger摇身一变成为了一台肌肉感十足的后驱四门轿车。
2008款道奇挑战者SRT8
众所周知《Top Gear》对汽车的喜好整体偏向欧系，除了爱好广泛的哈蒙德，另外两位毫不掩饰对美国肌肉车的鄙夷之情，詹姆斯·梅就曾在节目中表示肌肉车这种简单粗暴的机器从未在“文明世界”中流行开来，如今在美国也不应该存在。但美国人却并不认可这种说法，他们继续推出了新款的肌肉车，为此“三贱客”在第12季第2集中踏上美洲大陆，去试驾这些新车。
“三贱客”并没有全都驾驶真正的肌肉车，詹姆斯·梅拿到一台凯迪拉克CTS-V，克拉克森的则是科尔维特，但这不重要，重要的是由于道奇认为《Top Gear》 鄙视自己的车型，因而没有按照计划借给哈蒙德驾驶道奇挑战者。不过这难不倒财大气粗的“三贱客”，哈蒙德在两个小时后便亲自买了一台挑战者SRT8现车。该车总价5.1万美元，其中包括哈蒙德着急提现车而加价的1万美元，不过他认为对于这么一台声浪达到能引起地震的跑车来说，这点钱不算什么。
上世纪60年代后期，以福特野马和雪佛兰科迈罗为代表的Pony Car在市场上大放异彩，为此道奇也在自己的E平台上打造了一款跑车，该车在1969年下半年正式推出，按照美国人的传统，它被命名为1970款道奇挑战者。车如其名，这款新车就是Pony Car市场的挑战者身份出现的，它有着比当时的野马和科迈罗都大出一圈的车身尺寸，除了入门款的3.3L和3.7L直列六缸发动机外，其他车型都配备了排量为5.2L-7.2L不等的V8发动机。不得不说，挑战者是辆很经典的车型，但对野马和科迈罗的挑战并不成功，它的年销量也就是野马的零头，1974年，随着石油危机的来临，这一代道奇挑战者也被迫停产了。
1978年，克莱斯勒又将道奇挑战者的名字用到了一台紧凑型四缸跑车上，这台与其名字并不匹配的小车并非美国生产，而是来自日本，它基本上就是三菱Galant Lambda的贴牌版车型。可想而知，它并未得到美国消费者的认可，因此只生产到了1983年。
2008年，发布了全新的第三代道奇挑战者，从它的复古的外观就可看出，这是向经典的1970款挑战者致敬的车型。它基于与克莱斯勒300C相同的克莱斯勒LX平台打造，在美国市场上拥有SE、R/T以及SRT8三种车型，哈蒙德购买的就是当时最顶级的SRT8车型，它搭载了一台6.1L V8发动机，与之匹配的是一部5挡自动变速箱。
