[汽车之家 车史上的今天] 要说中国豪华汽车市场的“制胜法宝”级配置，加长轴距肯定是其中最重要的一项。长轴距车并非中国市场的首创，但早期的加长轴距车型通常仅限奔驰S级这样的豪华车型，而在中国市场，加长轴距这个配置已经广泛下放到了中大型车，甚至中型车上。向来以操控见长的宝马也在2006年11月18日为中国市场推出了自己的加长版5系轿车。
讲到宝马5系就不得不提起它的竞争对手奥迪A6，2006年的海外市场上，奥迪A6的销量大约是宝马5系的70%，而中国市场的情况却大相径庭，奥迪A6L的市场占有率比宝马5系高出数倍。
显然，宝马5系在中国稍显失意并不因为品牌原因，相反，对于中国消费者来说，宝马的名头无疑更加响亮。销量表现是和市场需求正相关的，而奥迪无疑对中国消费者需求了解得更加透彻，其中的重要一点就体现在奥迪A6L名字中的最后一个字母“L”。终于，宝马也意识到了加长对于中国的重要性，并且采取了行动。
2006年11月18日，宝马5系加长版在北京国际汽车展览会全球首发，这家以驾驶乐趣为骄傲的品牌终于为其5系轿车增加了“Li”车型。加长版5系由位于德国慕尼黑的宝马集团研究和创新中心研发，并在其中国合资企业华晨宝马进行生产，自然也仅面向中国市场销售。
5系Li车型加长之后的代价是0～100km/h加速时间增加了0.4～0.6秒，百公里油耗也多了0.4～0.6升，但却收获了一个绝佳的后排空间，要知道，加长的140mm轴距全部用于B柱与C柱之间了。此后，宝马5系与奥迪A6L的销量差距逐年缩小，如今已经大有赶超之势了，这里面的原因有很多，但加长轴距在其中绝对功不可没。有人说喜欢加长车是中国市场不成熟的表现，其实大可不必如此认为，这不，现在已经听到不少欧洲消费者在抱怨：凭什么我们买不到那么多加长轴距车型？（文/图 汽车之家 王勐）
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