[汽车之家 车史上的今天] 2002年10月25日，东风汽车公司与法国标致雪铁龙集团（PSA）的扩大合资合同签字仪式在北京人民大会堂举行，东风与PSA的合作不仅标志着与雪铁龙品牌合作的深入，更意味着标致在与广汽“离异”5年之后，重返中国汽车工业体系。
标致进入中国的时间并不晚，1985年它与广州汽车合资成立了广州标致，作为国内首批合资车企，它生产的标致505可谓占尽先机，取得了不俗销量。然而在成本控制、国产化率等方面的短板却让它付出了致命的代价，1997年，广州标致宣布破产。
与标致的黯然收场形成鲜明对比的是它的同门兄弟雪铁龙：1992年5月，雪铁龙与东风的合资企业神龙汽车正式成立，当年9月，第一辆以CKD形式组装生产的雪铁龙ZX轿车在襄樊东风汽车试装厂下线，这部5门掀背紧凑型车被神龙汽车命名为“富康”。
此后，富康在逐渐提高国产化率的同时，在国内家用车市场攻城略地，以其皮实耐用、经济实惠等优点连续生产16年之久，与当时的桑塔纳和捷达并称为“老三样”。除了富康，神龙汽车还推出了萨拉毕加索、爱丽舍等车型，进一步巩固了自己在家用车市场的地位。
中国汽车销售的持续升温让雪铁龙的母公司标致雪铁龙集团意识到这个市场的重要性，2001年，它与东风签署战略合作伙伴框架协议，第二年，两者的扩大合资协议正式签署，合资公司名称维持神龙汽车不变，实行东风雪铁龙与东风标致双品牌战略，2003年，东风标致正式注册，标致品牌重返中国，从此与雪铁龙一起成为我国汽车市场中的重要力量。（文/图 汽车之家 王勐）
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