第五代宝马7系（F01/F02）
2008年至2015年
面对第四代7系的成功，宝马并没有安于现状，推出继任车型的计划很早便被提上日程。有了上一代7系成功的经验，宝马在设计第五代7系时更加游刃有余了。此前一直不甘放弃运动基因的宝马，在第五代7系的造型设计上更多的是站在用户的角度考虑，豪华和稳重的气质是宝马7系这个级别车型不可或缺的因素，铺垫了这么多，一句话概括就是，第五代宝马7系更成熟了。
2008年7月，代号F01的第五代宝马7系首次亮相于莫斯科红场，2009年初正式上市。认清自身定位的宝马赋予了第五代7系更为优雅的造型设计，当然，这并不包括在霍伊敦克的带领下，设计团队为其打造的“大鼻孔”。随着宝马7系的不断演变，其双肾进气格栅的体积也在不断加大，以至于到了第五代7系时，形成了两个巨大的鼻孔，这也是第五代7系造型褒贬不一的焦点之一，相比之下，大灯显得如此秀气，“天使眼”上方的“白眉”则源自克里斯·班戈时代的宝马5系（E60）。
和颇受争议的车头相比，第五代7系的车尾造型则要赏心悦目的多。上一代7系改款车型镀铬装饰条与倒车灯紧密相连的设计被很好的传承了下来，更加粗壮的镀铬条成为车尾的视觉重点。当然还有永远让人感觉后备厢没盖好的尾灯设计，类似样式的尾灯最早出现在第二代宝马7系上。标准轴距7系车身尺寸为长5072mm，宽1902mm，高1479mm，轴距3070mm，而代号F02的长轴版车型轴距为3210mm，和上一代7系相比提升明显。
第五代7系内饰设计的变化令人欣喜，造型呆板的四辐方向盘不见了踪影，取而代之的是更为精致的三辐方向盘，仪表盘样式极为简洁，中控台整体造型也不像上一代7系那样厚重，结构不变的前提下又恢复了以往7系那略微倾向驾驶员一侧的设计，各功能区分布更为清晰，重点在于怀挡改为操作更加便捷的地排档，电子档杆的出现更为7系的科技含量加分不少。
再来看看第五代7系的配置，舒适性配置包括方向盘电动调节、方向盘加热、前后排双区自动空调、前后座椅电动调节、前后座椅加热/通风以及后排座椅按摩、后排侧窗及后窗电动遮阳帘和车载冰箱等。电子导航系统、蓝牙及车载电话、后排娱乐系统、车载电视、前后倒车雷达、倒车影像、电子驻车、自动驻车、一键启动、HUD抬头数字显示、带转向辅助的LED大灯、大灯清洗、带加热功能的电动折叠后视镜等众多配置的应用，让第五代7系更具竞争力。此代7系的悬架结构也有所改变，前双叉臂独立悬架、整体铝质空气悬架后桥在操控和舒适性方面兼顾得当。
宝马先期推出的是汽油版7系分别是740i、740Li、750i和750Li这四款车型，其中740i和740Li搭载代号N54B30的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率326马力，最大扭矩450N·m。750i和750Li则采用代号N63B44的4.4升V8双涡轮增压发动机，其最大功率408马力，最大扭矩600N·m，配备6速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间仅5秒，解除限速后最高时速282km/h。驾驶者可在COMFORT、NORMAL、SPORT和SPORT+四种驾驶模式下进行切换，配备方向盘换挡拨杆的7系在偏重舒适性的同时，又兼顾了些许驾驶乐趣。
和两款汽油车型一同上市的还有730d和730Ld两款柴油动力车型，你没看错，第五代7系柴油版终于加入长轴距车型的行列了。代号N57D30的3.0升直列六缸涡轮增压柴油发动机最大功率245马力，最大扭矩540N·m，综合油耗9.6L/100km。柴油版7系的顶级型号740d和740Ld于2009年上市，两车仍搭载那台3.0升直列六缸柴油发动机，只不过经双涡轮增压加持后，其最大功率提升至306马力，最大扭矩600N·m，0-100km/h加速时间6.4秒，解除限速最高时速259km/h，综合油耗仅为10.6L/100km，性能丝毫不亚于上一代745d。
同样是2009年，第五代7系顶级型号760i和760Li也一同被推向市场，除之前介绍的配置外，车道偏离预警系统、主动安全系统、整体主动转向系统、夜视系统和全景摄像头纷纷出现在这款旗舰7系上。代号N74B60的6.0升V12双涡轮增压发动机性能自然不会让消费者失望，其最大功率达到544马力，最大扭矩750N·m，配备全新研发的8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间锁定在4.4秒，解除限速后最高时速可达307km/h，以往7系顶级车型的性能参数均被刷新。
宝马7系向来采用前置后驱布局，而第五代7系最具看点的莫过于2009年推出的xDrive全时四驱车型，最初四驱宝马7系仅拥有一款750i标准轴距版，其四驱系统采用电控多片式离合器的中央差速器，正常行驶时以30:70的比例分配扭矩，特定情况下可将50%的扭矩分配到前轮，即使关闭车身稳定控制系统，宝马750i xDrive在弯道中依然可以保持较好的循迹性，比后驱版7系更容易驾驭。四驱系统的应用，使同样搭载4.4升V8双涡轮增压发动机的750i xDrive的0-100km/h加速时间缩短到4.8秒。
第五代7系上市4年后，也就是2012年，宝马推出了7系的改款车型，改款7系外观发生了细微变化，大灯内部结构有所改善，“天使眼”日间行车灯可以明显区分出新老7系的变化。前杠和雾灯经过中心设计，镀铬装饰条的应用让改款7系前脸层次感更强。车尾的变化则来自于后杠，反光片与镀铬装饰条相连，排气管造型也作出了调整。改款750i和750Li的换装了代号N63B44TU的4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率449马力，最大扭矩650N·m，配备8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间4.4秒，解除限速后最高时速301km/h，性能堪比宝马760i和760Li。
还记得上一代7系中并未公开发售的Hydrogen 7吗？第五代7系上市两年后的2010年，宝马推出了代号F04的ActiveHybrid 7，一款可实现纯电动行驶的混合动力车型。ActiveHybrid 7拥有标准轴距和长轴版两款车型，其外观多处拥有专属的ActiveHybrid 7标识，该车基于宝马740i和740Li打造而来，除450马力的4.4升双涡轮增压V8发动机外，还配备了一台最大功率20马力，最大扭矩210N·m的电动机。随着改款宝马7系的推出，ActiveHybrid 7也换装了320马力的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，其电动机最大功率增加到55马力，最大扭矩保持不变。这款混动7系0-100km/h加速时间5.6秒，解除限速后最高时速276km/h。
上一代7系防弹车深受高端人士的青睐，宝马为此在2009年继续推出了基于750Li和760Li打造的防弹车型。该车是世界上首款完全符合新颁布的VR7等级的防弹车，有些零部件的防弹级别甚至达到了VR9，著名的AK-47自动步枪都对它起不到任何威胁。该车装甲板彻底覆盖了整个车厢，由米其林生产的防爆轮胎内部配有半刚性环，轮胎失去胎压后，仍可以80km/h的车速行驶约50公里。
这款7系防弹车的油箱配有防爆涂层，钢化玻璃和聚碳酸酯复合材料打造的车窗厚度达6厘米，底盘部分也经过了强化处理。车内还配备了自动灭火系统、氧气瓶以及两组独立供电系统等诸多安全性配置。重达3.8吨的760Li防弹车0-100km/h加速时间仍可保持在6.2秒。从2008年诞生至2015年，第五代7系经历了竞争对手两代车型的发展，直到奔驰S级（W222）诞生后，第五代7系逐渐失宠，剩下的任务就要交给继任车型去完成了。
