● 1925年：R37开始了赛车之路
在整个20年代期间，宝马生产热情充分爆发，生产了多款车型，包括R37、R39、R42、 R47、R52、R57、R61、R62以及R63，其中尤为值得一提当属1925年推出的R37，它开启了宝马的赛车之路。
宝马摩托车利用从飞机制造方面借鉴的相关技术，“拳击手”发动机得以高质量地制造成功。赛车常常对材质和技术有着极高要求，而“拳击手”发动机很快发展为最适宜搭载赛车的机型。
Rudolf Schleicher不仅是一名能力出众的工程师，同时也是一名赛车手。在1924年，他已经前往加尔米施-帕滕基兴参加了一项冬季赛事，并带领宝马车队以绝对优势获得首个赛事冠军。而在R37推出后，他又驾驶自己的作品成功在英国的六日比赛（Six Days）中斩获一枚金牌。
在接下来几年中，Ernst Henne在与意大利车手和英国车手竞争中，又连连创造了新的世界纪录。1937年11月28日在法兰克福附近的高速公路上，他驶出了216km/h的时速。在此后的14年内，这个纪录都无人能破。
● 世界上第一家用液压阻尼伸缩式前叉的公司
早在1925年，宝马就生产了公司历史上首款单缸摩托车，即排量为250ml的R39摩托车。然而它的市场表现却很一般，年销量仅为400多台，于是宝马在1927年就将它停产了。为了挽回局面，宝马对策略进行了调整，在1931年推出一款排量为198ml的R2摩托车，这回它终于取得成功。
虽然排量不大、最大功率仅为6马力，但R2摩托车初期最高时速却可达到95km/h。后期引进英国的AMAL化油器使它的最大功率增至8马力，全车的点火线圈以及发电机等部件均由大名鼎鼎的博世（Bosch）制造。R2从1931年到1936年的6年生产周期里共推出6款车型，分别是1系列、2A系列、2/33系列、3、4、5系列。
可以说，R39的失败并没有让宝马否定单缸摩托车发展的可能性，吸取教训后，反而让R39成为新篇章的开始。R2系列的成功引领众多单缸宝马摩托车的诞生，包括同在30年代生产的R3以及R4系列。
这一技术革新不仅降低了不平路面带来的震动，还加强了车辆抓地性能，因此大大提高了安全性能。它最早成功用于比赛：创新性技术通过了越野比赛、山地与赛道比赛，尤其是 Ernst Hennes创造世界记录所行驶路段的严峻考验，使之成为了时代的经典。
R5的发动机上配有排烟罩、两个凸轮轴、一个变速箱，变速箱上配有踏板。整车采用无缝拉制、电焊圆锥椭圆管制成的框架，还配有阻尼可调的伸缩式前叉和代替踏板的脚蹬。此脚蹬设计如今普遍使用。
