45岁焕发的“第四春”
在事业蒸蒸日上的同时，有关皮耶希有几任妻子、有多少孩子的问题渐渐成为媒体讨论的热点。事实上，45岁前的皮耶希总共和三个女人生育了9个孩子，这其中包括大学时期的妻子克利娜、曾经的弟妹玛雷娜以及另一位没有任何名分的女性。本以为这样的人生已经足够“精彩”了，没想到45岁的皮耶希却迎来了自己的“第四春”。
Ursula Plasser（厄休拉·普拉瑟）起初是皮耶希孩子们的家庭教师，她漂亮、乐观、与孩子们相处融洽，这很快便引起了皮耶希的兴趣。在与曾经弟妹玛雷娜的关系中，他们二人始终保持着相互自由、互不干涉的状态，这样的情形造成了许多问题，也间接促成了皮耶希与厄休拉之间的恋情。
在经历了两年多的地下恋情后，二人于1984年9月完婚。此时皮耶希47岁，厄休拉28岁，并且已经有了皮耶希的孩子。相比于玛雷娜，厄休拉则显得低调、内敛得多，她并不愿意过多在媒体面前曝光，却与皮耶希大家族的关系融洽，厄休拉的出现让皮耶希感到平和、安稳，他很爱厄休拉，且非常享受与她和孩子们相处的时光。至此，皮耶希的感情生活也终于在经历多个女人、生育12个孩子后画上了完满的句号。
无可替代的费迪南德·皮耶希
同样是在80年代，情场得意的皮耶希却在职场遭遇了危机。1981年施米克突发心肌梗塞，辞去大众汽车公司董事长一职，卡尔·哈恩博士随即继任。而在此之前，奥迪已经完成了高层人事更迭，沃尔夫冈·哈贝尔成为奥迪汽车公司新任董事长。也正是在这个时候，马丁·文德恩刚刚从博世来到奥迪，成为质量保证部门的一员，我们需要记住这个名字，因为多年后，这个名字将出现在各大媒体的头版头条。
卡尔·哈恩与皮耶希之间关系微妙，他是皮耶希10余年来的老领导，两者间却始终关系平淡，刻意保持着一定距离。哈恩很清楚皮耶希的才能对于奥迪，甚至大众集团来说意味着什么，因此即便他看不惯皮耶希的行事风格，却还是始终与他保持着友好关系，甚至在1983年推荐他成为奥迪汽车公司副董事长。
不过千万别忘了，人是世界上最复杂的动物。成为副董事长并不意味着皮耶希就将是奥迪下一任掌门人，真正的危险其实才刚刚到来。皮耶希的强势很快招致了哈贝尔的嫉妒与不满，借由一些工作上的问题，哈贝尔在1986年当面向皮耶希提出了“希望他离开公司”的想法。
尽管这样的做法看上去既粗暴又冲动，但哈贝尔显然有备而来。善于弄权的他似乎早就同哈恩及监事会统一战线，在趾高气昂的向皮耶希下过“战书”后，他又争取到了为期一年的奥迪董事长延长合同。这些足以让皮耶希火冒三丈，他当即写了辞职信，请求辞去奥迪副董事长的职务，安心负责研发工作。
哈恩博士很快发现了事态的严重性，皮耶希绝不是可以“糊弄”的人，更无法或缺。当时的他掌管奥迪整个技术部门，技术研发、质量把控、财务、关系等等一切都要依靠皮耶希来应对，没了他，奥迪技术部门将会在很长一段时间内陷入半瘫痪状态。至于皮耶希的态度则很明确：“我可以继续做奥迪副董事长，前提是1988年1月1日，由我接任奥迪董事长一职。”
或许翻遍整个大众集团，你都找不到第二个敢拿董事长职位提条件的高管，皮耶希的回归霸气外露。他霸气的来源是其在大众集团不可或缺的地位，更是对自己多年追逐技术独立、力求自身强大的最佳褒奖。这个时候，似乎已经没什么能阻拦皮耶希向前的步伐了。
1988年1月1日，皮耶希升任奥迪汽车公司董事长。“干掉”哈贝尔以后，皮耶希为自己及奥迪制定了新目标：比母公司大众汽车做的更好。这样的论调听起来有些“大逆不道”，却是皮耶希必须要做的，一方面奥迪需要在品牌、产品质量等各方面继续领先于大众，保持品牌独立性；另一方面也只有这样，奥迪才会从母公司那里获得更多的行动与计划自由。
为实现这个目标，皮耶希开始了对奥迪汽车公司的“整顿”，他力挺公司中为数不多的实干派，削减了一批不必要的冗余职位。经过瘦身的奥迪内部效率变得更高、管理成本也有所降低。然而在这场“瘦身运动”中，最受伤的还是皮耶希，因为强硬的管理态度及苛刻的要求，皮耶希被集团内部冠以“强硬派”称号，讨伐他不近人情的言论四起。
皮耶希对这些其实并不在意，真正让他发愁的是当时奥迪仍然没有独立销售权，而是全权由大众集团决定。对销售状况过于乐观的估计使得大众集团要求奥迪不断提高产量，当时正值90年代初两德统一时期，市场热潮经过冷却后令人难以捉摸，很快奥迪库房内便积压了成千上万台汽车，而皮耶希对此却无能为力。从那时开始，皮耶希似乎便开始憧憬着成为大众集团董事长，因为只有那样，他远大的抱负才能真正得以实现。
两年后，皮耶希的角色再次发生转变，大众也由此开启了其崭新的发展时期，集团的急速扩张令人始料不及，而皮耶希时代的大众汽车集团则经历了属于自己的“黄金年代”。然而对于90年代初的皮耶希来说，这一切还只能用“未来”两个字加以概括，或许他从未想过成为“大众教父”，只是不愿在看不见的未来中彷徨，在皮耶希的世界里，实干是对未知最好的诠释。
本集回顾：
如果说保时捷是皮耶希梦开始的地方，那么奥迪无疑让他的梦想落地。20年奥迪生涯里他殚精竭虑，将自己的坚持、骄傲、倔强，乃至灵魂都毫无保留的倾注在这里，这些精神幻化成奥迪汽车公司的一棵树、一块砖，潜移默化间影响着一茬又一茬员工，并最终演化为整个品牌的文化与图腾，所谓“入魂”，其实大抵如此。
35-55岁，皮耶希在奥迪完成了事业上的腾飞，也让自己的感情生活趋于稳定。照常理说，这个年纪似乎该是刀枪入库、马放南山的时候，然而皮耶希却在55岁以后掀开了人生中更为精彩的篇章，在成功塑造奥迪品牌形象后，皮耶希卷入了大众汽车集团首脑的“争夺战”，并在之后20年间缔造了足以震惊世界车坛的“大众奇迹”。
下集我们将继续为您讲述费迪南德·皮耶希55岁以后发生的故事，至于“大众教父”的名号是否实至名归、皮耶希又是如何在刀光剑影的争斗中初心不改，并最终缔造辉煌，还请您继续关注。（文/图 汽车之家 陈雷 参考文献《汽车与我 费迪南德·皮耶希自传》 《传奇 改变世界汽车工业的六巨头》 文中图片资料均来自网络）
