第四代金牛座（2000至2007年）
金牛座陷入新瓶装旧酒的怪圈
第三代金牛座的失利让福特高层恼羞成怒，眼看前两代车型打下的市场被日系竞争对手们一点点揽入怀中，竟然还是在福特的老家，身为美国老牌车企的福特怎能咽得下这口恶气？前两代金牛座的热销让福特积累了大量的财富，在福特高层看来，第三代金牛座卖的那么差劲，那我们就继续研发第四代车型！没办法，就是有钱！
在吸取了上一代金牛座惨败的经验教训后，福特在研发第四代金牛座时变得异常谨慎，任何一处创新设计都有可能让新车型再次引发致命的后果。成就金牛座也毁了金牛座的福特首席设计师Jack Telnack不再负责第四代金牛座的设计重任，他把这个烂摊子甩给了设计师Moray Callum。
被委以重任的Moray Callum自然知道第四代金牛座的设计工作是个烫手的山芋，他深知像Jack Telnack那样冒险创新的结果必死无疑，与其这样不如像第二代金牛座一样在前任车型基础上稍加修改就上市销售。就这样，第四代金牛座和水星Sable在1999年10月27日正式发布。考虑到上一代车型大量的椭圆形设计元素饱受诟病，Moray Callum特意避开了椭圆形的应用，带来的结果是第四代金牛座显然比上一代车型更加棱角分明，不得不说，新车外观设计比上一代耐看了许多。
Moray Callum保留了上一代金牛座那标志性的腰线设计，可以说这是Jack Telnack赋予第三代金牛座最美的设计元素。同样标志性的电话手柄状尾灯被更为简洁的三角形尾灯所取代。让我们再来看看第四代金牛座的整车尺寸，长5019mm，宽1854mm，高1424mm，轴距2756mm，车重1504kg，不看看出第四代金牛座又是一辆老款车型的套壳车。不过这样也对，第三代金牛座惨败之后，福特必然不会倾注大量精力和财力给前途未卜的第四代金牛座。
虽然第四代金牛座又是一辆套壳车，但福特还是为其作出了大量修改，金牛座引以为傲的封闭式进气格栅已不见了踪影，这样总好过上一代车型略显小气的进气格栅。椭圆形后窗被传统的方形后窗所取代，车尾造型回归传统，这样的好处是后备厢空间较上一代金牛座更大，同时驾驶舱的设计也发生了细微变化，乘坐空间更加宽裕。可以说除了这门造型外，第四代金牛座外观全部经过重新设计，尽管它一样就能让消费者看出是辆“改款”车型。
和更加与时俱进的外观设计相比，内饰造型则显得过于保守，上一代金牛座所推崇的人体工程学设计被抛在了脑后，向驾驶员一侧倾斜的中控台不再沿用，最终你见到的就是第四代金牛座略显沉闷的内饰设计。值得一提的是，此代金牛座仅拥有两种配置的车型，并且采用了两种形式的换挡机构，美式轿车以往惯用的怀挡再次回归，或许福特认为这样才称得上是美国车吧。
此时的金牛座已经不再像第二代车型那样改改外观就能让消费者买账了，福特深知卖情怀是行不通的，况且前两代车型的成功也并不代表年轻的金牛座有情怀可卖。为此福特对第四代金牛座进行了配置上的升级，比如跟不上时代发展的后轮鼓式刹车被改为盘式刹车，侧气囊的应用也更符合当时的汽车安全标准。被福特成为个人安全系统的新技术可在碰撞发生时检测驾驶员和乘客的位置，从而打开相应的安全气囊，以减少不必要的气囊弹出带来的二次伤害。
之前说到第四代金牛座仅有两个车型，分别是入门型SE和标准型LX，为了增加金牛座的产品阵容，SES和SEL在此后被推向市场。SEL是第四代金牛座的顶配车型，新的仪表盘样式相当具有科技感，大量黑色木纹装饰让金牛座看起来更加高档。2003年，为了庆祝福特诞生100周年，百年纪念版金牛座正式上市，内饰用料更为考究和专属轮圈的应用使其看起来更加与众不同。消费者购买百年纪念版金牛座还可获得一块带有“Ford: 100 Years”标识的腕表，这款金牛座采用限量4000台的方式进行销售。
既然是一辆第三代金牛座的拉皮车，动力系统不用讲你也能猜到，还是老样子……如果你仔细阅读前几代车型动力方面的描述应该已经能猜到具体数据了。第四代金牛座SE、LX和SES搭载Vulcan 3.0升V6自然吸气发动机，最大功率157马力，最大扭矩251N·m，你没看错，福特对这款老旧的发动机重新进行了调校，不过传动系统仍然是AX4N和AX4S这两套4速自动变速箱。至于这台“新”发动机所带来的实际效果嘛……0-100km/h加速时间10.6秒，最高车速207km/h，较此前略有提升。
金牛座SES型除了采用Vulcan发动机外，还搭载了顶配车型使用的那台与马自达联合开发的Duratec 3.0升V6发动机，参数没有任何变化，仍然是最大功率203马力，最大扭矩271N·m。随着金牛座LX和SES车型的销量在2005年开始下降，Duratec发动机只供应给SEL顶配车型使用，最终这台老旧的发动机从2006年正式被金牛座所遗弃，金牛座全系车型仅拥有一款157马力的Vulcan发动机。
造成金牛座如此窘境的原因归结于福特已将精力放在了日渐兴盛的SUV市场，加上第三代金牛座给福特带来的负面影响，原本辉煌的金牛座已经被丰田和本田逼得喘不过气来，福特自然不会在金牛座这一棵树上吊死，平心而论，福特高层没有终结金牛座已经是不幸中的万幸了，毕竟这个级别的家用车市场也只能靠金牛座来撑门面了。
考虑到上一代金牛座SHO车型低迷的销量，加上第四代金牛座销量仍在走下坡路，福特根本没有打算生产性能版的计划。2004年12月8日，第四代金牛座旅行版率先停产，福特Freestyle 取代了金牛座旅行版的地位，福特面临的财政压力迫使金牛座不得不为旗下众多SUV车型让路。2006年，福特宣布正式停产金牛座三厢版，虽然此时的金牛座已不再是当年福特的救命稻草，但这款曾经美国最畅销车型走下神坛，还是令许多消费者感到惋惜。
