● 进入新世纪，迎来百年生日
在经历颇具波折的发展后，进入新世纪的戴维森即将迎来自己的百年生日，而随着技术装备的加强，他们在发动机研发方面也取得一定突破。2000年，哈雷戴维森在新款Softail和Dyna摩托车装备了双凸轮88B发动机，随后又在Softail车系推出新的电子燃油喷射系统。
2001年，受到VR-1000赛车的启发，哈雷戴维森上市了一款结合电子燃油喷射系统、顶置气门和水冷等功能的摩托车，该车就是VRSCA V-Rod(威路德)，它的最大功率达到115马力，0-100km/h仅需3.5秒，它的出现重新定义了运动巡航车的新标准。
在接下来的几年时间里，哈雷戴维森进一步丰富产品线和提升各大车系的竞争力。其中包括为Sportster车系设计新的油箱，并且采用新车架和更宽大的后胎等。除此之外，匹配六挡变速箱的Dyna车型以及座椅更低的旅行摩托车也相继推出。
除了游行，庆祝活动还包括露天音乐会等，哈雷迷彻底陷入疯狂状态。这个具有历史意义的时间节点也为哈雷戴维森的销售业绩带来有利刺激，增长了将近5%。另外，密尔沃基也从中获得1.3亿美元的旅游收入。
● 百年哈雷戴维森与中国的渊源
2005年4月，哈雷戴维森在上海成立办事处，标志着其正式进入中国大陆。可以说，这间美国传奇企业进入中国大陆的时间非常短，至于原因，很大程度上是因为税收政策。实际上，它与中国的渊源可以从1923年开始说起。
此外，哈雷戴维森还与中国有过几段短暂的缘分。抗战期间，哈雷戴维森曾向中国无偿捐助了1000辆军用摩托车。1949年前，上海同昌行（今天上海凤凰牌自行车厂的前身）专门还曾代理过哈雷戴维森。1959年，上海市公安局将从民间征集的4辆1200cc排量的哈雷摩托重新翻修、喷漆，作为迎送外国贵宾的开道车。
中国内地的第一家H.O.G.在2006年于北京宣告成立。由于政策原因，现在国内绝大部分城市都有不同程度的禁摩或限摩，这也大大限制了这间百年企业在中国大陆的发展。尽管如此，在我们的摩托车论坛哈雷版块，依然能看到活跃而又充满个性的哈雷迷。
目前，哈雷戴维森旗下所有车系都在国内销售，最便宜的Street 750售价7.8888万元，而基于哈雷戴维森多款畅销车型打造的CVO车系最高售价达到59.88万元。可以看到，即使是入门级车型，它的价格都足以让人在国内买一款经济的家用轿车。因此，“哈雷”向来就不属于那些注重性价比的人们。关于哈雷戴维森在中国的足迹，大家不妨可通过以下视频多做了解。
● “哈雷”凭什么卖得比汽车贵？
很显然，这是一个没有准确答案但又是哈雷戴维森或者车迷不得不面对的问题。业内流行这么一句话：哈雷的性能与实用性比不上本田等日系车，品质和制造工艺上不如宝马等欧洲车。那它凭什么卖这么贵，难道真的靠情怀吗？不得不说，哈雷戴维森是世界最会销售精神文化的企业，没有哪个企业能有如此的号召力。
哈雷戴维森为消费者打造个性专属产品、创立杂志、成立车主会，竭力与哈雷迷保持互动并且疯狂满足他们的需求。生活层面上，哈雷戴维森同样做得相当彻底，皮夹克、牛仔裤、小朋友玩具、哈雷餐厅甚至女性内衣都有，完全融入消费者的生活。
由于哈雷戴维森摩托车独特的成长背景，许多电影制片公司都会把哈雷作为工具首选，这让公司一方面节省了广告支出，也对消费者形成潜移默化的影响：哈雷戴维森就是明星产品。多年来，哈雷戴维森产品“出演”的影片数不胜数，最近在国内上演的《复仇者联盟2》里就有出现了哈雷戴维森电动摩托车，大家不妨留意一下。
哈雷戴维森的精髓在于被赋予许多美好的标签，满足了人性的需求，这也是它的价值所在。不妨打个比喻，就使用价值来说，一部小米和一部iPhone基本功能差别不大，可为什么还是有那么多人愿意掏钱买价格数倍于小米的iPhone呢？其实原因很简单，人总需要肯定自己的价值，追求个性和差异化来标签自己。对哈雷戴维森而言，它很幸运成为这些标签的载体。有句话说得好，哈雷戴维森是一个靠名气就能卖车的厂商。
● 全文总结：
作为一间拥有百年历史的企业，哈雷戴维森用两个轮子书写一部生动的美国奋斗史，有发展初期的开拓创新，取得辉煌后的迷失困惑，陷入困境的绝地反击，最后重获新生，其剧情发展堪比一部好莱坞电影。如今，经过一个世纪的沉淀，哈雷戴维森被赋予了更多的精神和文化内涵，它最成功的地方在于用自己的故事真切打动人们的灵魂，激发人性对美好的追求，这是哈雷戴维森能拥有如此多支持者的原因。那么，正在走向下一个百年的哈雷戴维森会给我们带来那些精彩故事呢？我们经历的这个时代正在给出答案。（文/汽车之家 陈海佣 文中图片来源于网络，部分素材来自官网和百科）
