◆ 东风收购原萨博动力团队，加强电控领域实力
2012年9月23日，东风汽车收购了瑞典T工程技术公司70%的股份，并且根据双方协议，东风将于两年内完成剩余30%的股份收购。T公司的前身为原萨博动力总成公司，同时T公司也曾为斯柯达等国际整车企业提供服务。T公司的主要研究领域包括内燃机、混合动力、电动车以及传动系统和底盘的控制系统，在汽车软件和电子产品生产开发方面也拥有多年经验。
收购T公司后，东风汽车拥有了首个海外研发基地以及一支对车辆电子控制系统有着深入研究的团队，这将填补东风在整车及动力总成电子控制商品化开发领域的空白，有助于提升东风的自主研发能力，缩小与国际水平的差异。未来，东风还将在T公司基础上，进一步拓展海外研发事业，从电子控制领域扩大为传动系统及车型平台的开发。
◆ 东风与格特拉克合资，联合开发变速箱
2012年10月22日，东风汽车与格特拉克国际公司签订了合资经营合同。根据合同，合资公司总投资1.2亿欧元，双方各占50%的股份，将主要研发、生产和销售自动变速箱及其备件和零部件。按照计划，合资公司的首款产品为双方联合开发的低扭矩DCT双离合变速箱，该变速箱预计将于2015年投产，未来将装配在东风自主品牌的乘用车上。
东风格特拉克变速箱公司计划一期建设达到年生产能力25万台，未来将逐步提升至年生产能力50万台。同时，合资公司内还将建立一个变速箱产品研发中心，分阶段逐步达到完整的变速箱研究开发能力。对于东风汽车而言，2012年在上游核心零部件领域所进行的一系列动作，目的都是在为其自主品牌的发展铺路。
◆ 广汽与奇瑞联盟，共享微型车平台
2012年11月6日，广汽集团与奇瑞汽车宣布建立战略联盟，并签署了合作框架协议。根据协议，双方计划在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域开展合作，协议有效期为三年。这是本土车企间建立的首个战略联盟，突破了国内汽车行业的传统合作模式，此举有助于双方优势互补，实现共赢发展。
2013年10月22日，广汽集团与奇瑞汽车联盟在经过近一年的接触后，终于确定了首个合作项目，双方决定共享微型车平台（奇瑞S18平台），这标志着广汽-奇瑞战略联盟的合作终于有了实质性进展。双方计划进一步提升现有平台的技术水平，并利用升级后的平台开发能同时满足新能源汽车和传统汽车生产的微型轿车产品。
◆ 华晨获BMW支持，为高端梦寻得核心竞争力
早在2010年，华晨集团就开始寻求与BMW在发动机技术方面的合作，项目沟通初期，BMW提供的是一款技术相对落后的发动机，经过长达两年的谈判，华晨最终争取到了采用最新技术的BMW N20 2.0T发动机（该发动机在2012年、2013年连续入选“沃德十佳发动机”）。2012年12月12日，BMW正式授权华晨旗下的新晨动力在绵阳生产BMW N20发动机及相关零部件，并将提供人员培训、工艺规划、质量标准、生产设备安装等相关技术咨询服务。
2013年6月18日，新晨动力N20发动机项目在绵阳开工，工程分为两期建设，全部建成后将形成年产50万台发动机的制造能力。新晨动力N20发动机投产初期将采用进口关键零部件的方式组装生产，未来争取逐步提高国产化率。按照协议，组装好的发动机90%将提供给华晨宝马使用，剩余10%将提供给华晨旗下的高端车型使用。今后，来自宝马的先进发动机技术将为华晨进军中高端市场提供核心竞争力。
