◆ 低关注度的中国品牌在2011年的状况：“借鉴”仍是主流造车方式
2011年中国品牌的一线大厂们纷纷放缓了前进的脚步，有的是在2009-2010年的“任性买买买”之后在整合资源逐步消化，而有的则深陷泥潭琐事不断，不过在这一年其他一些低关注度的厂商都在干嘛，我们也来看看。
2011年的上海车展上，黄海汽车发布了一款旗胜V3车型，售价10.58-11.98万元，搭载了2.0L和2.4L发动机，与5速手动变速箱。在外观设计上，这款车型借鉴了雷克萨斯RX系列的设计理念，不过好在整体外观比较和谐，不突兀。
另外，华晨金杯在2011年也正式决定要进入乘用车市场竞争，在2011年8月25日的广州车展上发布了旗下首款SUV车型金杯S50，售价8.83-13.28万元，搭载2.0L和2.4L三菱的4G系列发动机，匹配手动变速箱，除了前脸部分借鉴了当时的索兰托之外，其他设计相对原创性较高，另外，其采用的是非承载式车身结构，偏向于越野风格。
2011年11月21日，华泰汽车在当年的广州车展上正式发布了华泰宝利格，售价12.37-22.97万元，华泰宝利格看起来和保时捷卡宴有很高的相似度，动力上搭载了上汽生产的Kavachi 1.8T涡轮增压发动机。宝利格以及华泰B11的上市预示着华泰汽车已经走出了仅依靠生产现代老款圣达菲存活的境地。
其实2011年，最让汽车行业震惊的还是川汽野马的“借鉴”行为，2011年上半年四川汽车发布了旗下的三款全新F系列车型，包括了F10、F11和F12，其实这三款车型都是基于F99改造而来，光从前脸来看，三款车型像极了奥迪A4、斯巴鲁森林人和起亚智跑。如今这三款车型中的F10和F12已经上市，售价在4-7万元之间。
除了上面三款车型，夸张的是在2011年的成都车展上，野马汽车又“复制”出了F16、T-SUV、E-SUV三款全新的车型，它们依次与奥迪A4旅行版、大众途观和英菲尼迪EX(现名QX50)极为相似，高仿程度让人惊叹。
其实从上面这些厂商的情况我们也不难看出，在2011年还有不少低关注度的中国品牌在干着逆向研发造车的事情，其实“借鉴模仿”对于刚起步的企业来说是一条“近路”可以迅速打开局面、提升知名度，不过如果长期以往则会严重损害品牌形象，得不偿失，再想要提升品牌形象则会难上加难。
◆ 奔腾换标提升品牌形象
说提升品牌形象，2011年奔腾采用的方式之一就是换标，当年随着2011款奔腾B70的诞生，一汽轿车郑重宣布，在奔腾的未来发展战略中，将首先从确立品牌形象、统一标识开始——自2011款奔腾B70开始，奔腾将统一悬挂中国一汽鹰字标。这种方式在中国品牌的发展过程被证明是切实有效的，像2010年换标的长安，2012年换标的哈弗，以及2013年换标的奇瑞，都获得了不错的效果。
小结：
2011年，对于中国车市来说是动荡不安的一年，其中的原因有快速发展沉淀出诸多问题的集中释放，也有海外并购的“消化不良”，总之，在经过前期的快速发展之后，2011年是中国品牌开始停下脚步思考解决沉淀问题以及酝酿下一步转型与变革的一年，接下来，中国品牌究竟会如何改变呢？敬请期待下集--《中国品牌发展十年之12-13年：转型》。（图/文 汽车之家 张文君）
