随着铃木SX4等车型的热销，跨界车型这一细分市场的兴起也逐渐影响到了中国品牌车企的发展方向，长安汽车借拥有长安铃木的优势推出了全新跨界小车CX20。2010年11月3日，售价4.99万元至7.09万元的长安CX20正式上市，该车也成为长安汽车旗下首款入门级跨界车型，如此定位的跨界车对于长安汽车来说也是一次全新的尝试。从CX20的部分细节不难看出，中国品牌跨出创新的第一步还是要借助合资品牌来实现。
中国车企助力美国汽车市场回暖
通用汽车IPO上市重回华尔街
2009年起，中国品牌多个引人关注的重大事件似乎都离不开美国通用和福特汽车的“瘦身”运动，资金雄厚的中国车企大肆收购“多余”品牌的举动令人印象深刻，与此同时，美国汽车行业回暖似乎也要借助一点中国车企的力量来实现。一则上汽将入股通用汽车的消息瞬间引起了业内广泛的关注。2010年11月18日，上汽集团针对此前媒体不断报道的“上汽将入股通用汽车”首度作出了回应，上汽集团宣布，旗下全资子公司上海汽车香港投资有限公司以每股33美元获得配售美国通用汽车0.97%的股权，此次这不足1%的股权涉及金额高达约5亿美元。
通用汽车自2009年7月完成重组以来，已连续三个季度实现盈利，美国汽车市场逐渐回暖也使通用在金融危机后恢复元气。通用汽车是上汽集团的重要战略合作伙伴，近几年两大汽车集团合作范围不断扩大，此次通用汽车借助上汽集团重返华尔街可谓两大车企双赢，上汽集团参股通用也摆脱了此前“临时工”的身份，这也是中国汽车集团首次参股全球十大汽车集团。
既没有雄厚的资金支持，也没有过硬的品牌认知度，与马自达“分手”后的海马汽车只能在残酷的市场竞争中艰难前行。2010年11月16日，海马推出了第三代福美来，售价7.68万元至9.88万元的第三代福美来依然采用国产品牌主流的1.6升发动机，锁定这一排量的动力系统也是为了借助补贴政策提升销量。对于海马汽车来说，品牌认知度较低和产品技术缺乏创新始终牵绊着它的发展，面对各家国产品牌的强大竞争力，海马汽车显得有些力不从心。
江铃汽车作为国内商用车生产企业，在日益蓬勃的乘用车市场面前也终于“抵挡不住诱惑”了。2010年12月5日，江陵汽车宣布旗下首款SUV江铃驭胜正式上市，仅有一款汽油发动机车型，其余六款均为柴油车型，售价区间13.88万元至18.68万元。
江铃此次出击SUV市场仅仅是一次简单的尝试，新车除了空间方面略占优势外，无论配置还是动力性相比当时市场上的同类产品都没有太多亮点可言。主销柴油发动机车型排放标准并不符合当时部分一、二线城市对于车辆排放法规的要求，因此驭胜的消费人群集中在二、三线城市。尽管如此，驭胜的出现也预示着此后商用车企逐渐开始拓展“领地”。
此前广汽大手笔收购终于在2010年底“开花结果”了，2010年12月20日，广汽集团宣布旗下全新中型车传祺正式上市，六款车型售价12.28万元至18.98万元。不同于大多数中国品牌创立之初偏重低端于市场定位，广汽集团将首款车型定位为中高端车型也是希望能在这一领域迅速占有一席之地。
此前广汽曾与阿尔法罗密欧擦身而过，传祺的投产可以说圆了广汽集团的“意大利梦”。传祺是在阿尔法罗密欧166底盘基础上开发的车型，除沿用海外品牌成熟技术，传祺也融合了多项自主研发技术，其动力总成就是经过二次开发的产物，所以说传祺是一款拥有欧洲血统的中国品牌轿车。车型有了，大力拓展销售和售后网络才是广汽集团当务之急。
2010年“十一五”规划完美收官
中国汽车市场数据喜人
2010年是中国“十一五”规划的收官之年，中国商用车市场在这一年实现了产销量大幅增长，全年累计生产商用车436.76万辆，同比增长28.19%，销售430.41万辆，同比增长29.9%。在汽车下乡政策的刺激和4万亿投资的带动下，商用车细分市场在2010年也异常火爆。“十一五”期间，我国汽车出口总体呈现高增长态势，但也遭遇到了国际性金融危机的挫折。五年间汽车出口累计超过250万辆，年均增长39.8%，高于国内市场的平均增速。2009年至2010年对于中国品牌来说，资金的迅速积累和中国品牌的崛起成就了多家车企顺利拿下众多海外品牌，有钱有势有底气！
总结：
中国汽车品牌在不断的收购、重组中度过了2009和2010年，金融危机让美国汽车产业受到重创，不过这却给了资金雄厚的中国车企一次绝好的抄底机会。注入新鲜血液的中国汽车品牌如何将海外技术转化为适合国内市场的新产品是重中之重，有钱任性买买买的最终目的是为消费者带来更具吸引力的产品，同时引领中国汽车品牌逐渐壮大，“十一五”收官成绩喜人的同时，中国汽车汽车市场格局也在逐渐发生着变化，2011年中国品牌会经历怎样的发展变革？敬请关注《中国品牌发展十年——2011年动荡》。（图/文：汽车之家 李昊鹏）
