● 第二代索纳塔（1988-1993年）
由乔治亚罗设计/与三菱戈蓝同平台
1988年，第二代索纳塔(参数|询价)正式上市，现代Excel成功开拓北美市场后，索纳塔也得以顺利打入北美市场。该车首次使用前置前驱布局，车型结构更加紧凑，其造型出自意大利设计师乔治亚罗之手。
第二代索纳塔外观设计相比第一代车型要略显时尚，楔形的车头风阻系数更低，它与当时的三菱Galant戈蓝同平台生产，包括外观造型和内饰，第二代索纳塔都与当时的Galant十分相近。第二代索纳塔整车尺寸为长4680mm，宽1750mm，高1410mm，轴距2650mm。
在车内设计上，第二代索纳塔已经十分现代化，卡带播放器、空调系统、真皮座椅等均已配备，并且首次配备上了三点预紧式安全带。车头保险杠也更换了全新的材质，用以在碰撞中保护行人的安全。悬架第二代索纳塔采用了前麦弗逊后多连杆式悬架结构。虽然安全气囊在第二代索纳塔上仍然没有配备，但是ABS已经出现在了3.0L V6车型上。
索纳塔搭载多款来自三菱的发动机，其中包括代号4G62、4G63和4G64的1.8升、2.0升和2.4升直列四缸发动机，其中2.4升发动机最大功率113马力(83kW)/4500rpm，最大扭矩189牛·米/3500rpm。此外，索纳塔在1990年还推出了搭载3.0升V6自然吸气发动机的车型，这款同样来自三菱，代号6G72的V6发动机最大功率144马力（106kW）/5000rpm，最大扭矩228牛·米/2500rpm，最高车速186km/h，0-100km/h加速时间10.2秒，综合油耗10.7L/100km，与众多发动机匹配的是源自三菱的5速手动变速箱和4速自动变速箱。
1991年第二代索纳塔经历了一次改款，车头部分进行了修改，使之变得略微圆润，前大灯也由方变圆，风格与当时的雅阁和马自达626有异曲同工之妙。另外在美国市场上，新款的索纳塔还使用2.0L车型替换了之前的2.4L车型，改款之后索纳塔也直接取代了之前销售的Stellar。
第二代索纳塔从1988年生产到1993年，历时5年。当年在美国市场，共计销售了12万台左右，表现相当不错，且截至1990年，韩国现代向美国的累计出口汽车已经达到了100万辆之多。
◆ 第二代索纳塔在中国（1990年）
为北京亚运会助力
大多数人都不知道，其实在1990年第二代索纳塔就已经与国人有过一面之缘，1990年正值北京亚运会期间，当时韩国现代向中国捐赠了400多台车型，其中大部分为第二代Excel，一小部分就是第二代索纳塔，北京亚运会闭幕后，这些现代赠送的第二代索纳塔更多的是被分配到政府机关作为公务车使用，仅有一小部分被用于出租车使用，这也使得人们对第二代索纳塔出租车的印象并不深刻。
