李昊鹏

经典Cedric、第二代GT-R

R382冠军车、经典车大宝库

日产70豪华车、TAMA电动车

日产与Austin、王子Skyline

初代蓝鸟、Skyling 2000GT

第一代“战神”、日产Fairlady

初代日产公爵、日产Gloria

初代阳光、途乐、Silvia

第五/六代蓝鸟、悲催的GT-R

Fairlady Z、美式风格公爵

萌车Be-1、S-cargo商用车

经典的S13、豪华蓝鸟Maxima

日产MPV雏形、车主捐赠爱车

R32 GT-R、进入国内的公爵

高端公爵Cima、Z31/Z32跑车

GT-R LM街道版、钢炮GTI-Ra

R33/R34 GT-R、四门版GT-R

长寿的公爵出租车、300ZX

日产勒芒参赛史、R390 GT1

日产老一辈赛车、王子R380

馆内维修区、日产拉力赛车

传奇的Fairlady东非拉力赛车

Skyline 2000RS、暴走族蓝鸟

土屋圭市的GT-R、29连胜赛车

未量产的Mid4、经典蓝色R34

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<a href="/culture/201312/680603.html" target="_blank">&gt;&gt;点击此处 进入《80-90年代的那些进口出租车》&lt;&lt;</a>
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总结：
上世纪70至80年代可以说是日本各大汽车厂商开始疯狂发力的年代，在日本国内经济并不景气的时期，这些日本车厂花费大量精力和财力研发新技术及创新设计，并一股脑的全部应用在自家推出的车型上，这种不计成本的研发催生出许多技术过剩的豪华轿车和跑车。在日本各厂商不成文的“君子协定”约束下，很多涡轮增压轿车和跑车的最大功率被“封印”在了280马力，而像90年代初的“日本四大天王跑车”和GT-R这种性能车的实际输出功率要远远高于宣称的280马力，对于车迷来说那是段最幸福的时期，而这段幸福的时光也将一去不复返。《参观日产座间纪念库》的终结篇，您将看到日产90年代至2000年所生产的部分经典车型，此外还有日产在赛事方面的成就，敬请期待！（图/文：汽车之家李昊鹏）

国内外游记,汽车博物馆参观,李昊鹏游记

此前，听闻日产有座汇集了旗下各个年代经典车的车库，从网络上也了解到一些关于这个车库的消息，这个坐落在日产座间事业所内的纪念库并不对外开放，这更为其蒙上了一层神秘的色彩。趁着此次参观日产枥木和九州工厂的...

神一般存在的仓库 参观日产座间纪念库

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神一般存在的仓库参观日产座间纪念库