[汽车之家 博物馆参观] 此前，听闻日产有座汇集了旗下各个年代经典车的车库，从网络上也了解到一些关于这个车库的消息，这个坐落在日产座间事业所内的纪念库并不对外开放，这更为其蒙上了一层神秘的色彩。趁着此次参观日产枥木和九州工厂的机会，我有幸来到了这个传说中的纪念库。对于我这个对老车有着特殊情结的人，这里无疑是个大宝库，和其他品牌的博物馆不同的是，日产座间纪念库无论建筑外观还是内部陈设都很不起眼，然而这个仿佛穿越时空般的“停车场”却用一辆辆光鲜的老车为你讲述着日产的发展史。
总结：
日产座间纪念库内的藏车数量远远超出我的预期，200多辆日产各年代生产的车型即便走马观花看上一遍都要花很长时间，我只能在有限的时间内尽量拍全纪念库中的所有车型。由于车型数量庞大，所以这篇《参观日产座间纪念库》将分三期为大家逐一介绍每款车型。从上世纪30年代起，日产经历了品牌创立的萌芽期，随着战后日本国内对汽车的需求量与日俱增，日产在60年代迎来了品牌发展的大好时机。下期您将看到座间纪念库中所陈列的70至80年代日产旗下的经典车型，敬请期待！（图/文：汽车之家 李昊鹏）
㊣[汽车之家 博物馆参观] 上期《参观日产座间纪念库》中，我们对日产在30至60年代所生产的一些车型有了简要了解，这些车见证了日产从最初艰难的萌芽期到战后在民用车市场的辉煌时期，其中不乏与英国Austin合作生产的系列车型以及像GT-R这样的传奇车型。本篇我们依然按时间轴回顾日产的发展史，下面就让我们一同去品味日产在80至90年代生产的那些经典车型。
总结：
上世纪70至80年代可以说是日本各大汽车厂商开始疯狂发力的年代，在日本国内经济并不景气的时期，这些日本车厂花费大量精力和财力研发新技术及创新设计，并一股脑的全部应用在自家推出的车型上，这种不计成本的研发催生出许多技术过剩的豪华轿车和跑车。在日本各厂商不成文的“君子协定”约束下，很多涡轮增压轿车和跑车的最大功率被“封印”在了280马力，而像90年代初的“日本四大天王跑车”和GT-R这种性能车的实际输出功率要远远高于宣称的280马力，对于车迷来说那是段最幸福的时期，而这段幸福的时光也将一去不复返。《参观日产座间纪念库》的终结篇，您将看到日产90年代至2000年所生产的部分经典车型，此外还有日产在赛事方面的成就，敬请期待！（图/文：汽车之家 李昊鹏）
㊣[汽车之家 博物馆参观] 前两篇（上、中）《参观日产座间纪念库》中，我们以众多经典车型简要回顾了日产在创立初期直至上世纪80年代的发展历程。本篇将是此次参观的终结篇，主要为大家展示的是日产90年代至2000年左右生产的诸多我们耳熟能详的车型，其中还包括日产在赛车运动方面的成就，如果你错过了前两期内容，不妨点击下面的往期回顾细细品味，走起！
总结：
此前就听闻日产有个神秘的大仓库，里面停满了日产生产过的经典车型，从网络上也零零散散搜索到一些内容。在得知这座名为日产座间纪念库的类似品牌博物馆的地方是不对外开放的，更让我对这次参观机会倍加珍惜。为了尽可能全面的让大家以这些经典车型了解日产的品牌历史，短短两个小时的参观过程中，我只能不停按下相机快门拍摄素材，以至于没能细细品味这些经典老车的魅力。200多辆展车和纪念库阴冷的室温让我们一行人留下了深刻的记忆，如果下次还有机会故地重游，我一定要和这一仓库的老家伙们来此频密接触。感谢您的耐心观看，下次见！（图/文：汽车之家 李昊鹏）
部分资料翻译：汽车之家网友王WINNIE
