保时捷标识诞生
尽管在地域划分上并没有任何变化，但新时期的符腾堡州还是对盾形徽标进行了大幅修改，盾标中央四块区域呈对角线对称，分别为经典的鹿角元素与当年符腾堡州黑红两色旗帜，左右两侧雄鹿则是符腾堡州引以为傲的动物图腾。
也就是在这个时候，费迪南德·保时捷的“保时捷设计公司”在符腾堡州首府斯图加特成立了。当时德国国内政治形势相对混乱，纳粹势力逐渐壮大，公司则尚在刚刚成立后的起步阶段。在这种大环境下，保时捷并没有太多时间来纠结要为自己公司设计一个怎么样的平面形象，而是直接将当时符腾堡州标识作为企业徽标，从某些意义上讲，它算是保时捷公司历史上首个企业标识。
然而二十年代末期的经济大萧条最终还是拖垮了以民主为信条的魏玛共和国，由于政治、经济等外部条件的限制，魏玛共和国政府无力承担第一次世界大战遗留下来的巨额赔款，失业、治安等社会问题凸显，在以希特勒为首的极右党派煽动下，纳粹党（国家社会主义工人党）在1932年选举后成为魏玛共和国最大党派，希特勒于1933年当选为德国总理，纳粹德国诞生。
第三帝国所做的第一件事便是查封或解散一切非纳粹组织，在这期间符腾堡州及德国原有的所有州府均被废除，符腾堡州则简单的与Hohenzollern（霍亨索伦堡）一起被整合为Württemberg-Hohenzollern，不过这次整合仅仅是形式上的，实际的行政区划与州府职能与此前并没有差别。州府标识没变，保时捷自然也不牵扯到换标的问题。
此后希特勒执掌大权后不久便提出了生产一款“大众”汽车的想法，这个任务毫无悬念的落在了费迪南德·保时捷身上。1938年，初尝整车设计生产的保时捷便凭借大众甲壳虫大获成功，而他也由此开启了自己的造车生涯，仅仅一年后，与甲壳虫共用众多组件的保时捷Type 64便应运而生，不过当时保时捷公司并没有适合悬挂的车标，因此Type 64车头始终空空如也。
也正是在这个时间节点第二次世界大战爆发，在纳粹政权要求下，费迪南德·保时捷不得不暂时放下手中的汽车事业，转而生产名为Kübelwagen与Schwimmwagen的两款军用版甲壳虫，保时捷也在战争中转型为一家彻彻底底的军工企业，车标成了可有可无的“非必需品”。
1945年，第二次世界大战以纳粹德国的全面失败而告终，战后大众汽车公司由英国陆军少校伊万·赫斯特代为管理，费迪南德·保时捷不仅失去了原本大众汽车公司管理委员会主席的职位，还被国际法庭逮捕，以“战争罪”判处监禁20个月，在此期间，保时捷汽车公司由老保时捷的儿子费里·保时捷苦苦支撑。
在经历近2年的沉寂后，费迪南德·保时捷刑满出狱，并再次投身到对汽车的研发生产中。很快保时捷父子研发出保时捷356跑车，在订单数量足以支撑生产的前提下，父子二人克服重重困难，用尽各种手段生产出了第一批保时捷356，当时由于保时捷汽车公司依然没有像样的品牌标识，因此先期生产的356没有悬挂任何车标，而是直接以“Porsche”字样来表示。
1949年5月10日，德国被分裂为东西两部分，即德意志联邦共和国（西德）和德意志民主共和国（东德）。符腾堡州则被拆分为三块，分别为由美国人实际控制的符腾堡-巴登、法国人占领的符腾堡-霍亨索伦以及面积相对较小的巴登地区，被迫剥离的符腾堡-霍亨索伦此后拥有了一套属于自己的州宪法、旗帜及徽标。
符腾堡-霍亨索伦采用黑红相间的双色旗帜，并重新设计了一块盾形徽标。这块标识同样被分隔成四个区域，并呈对角线对称，左上右下均为具象的鹿角元素，右上左下则以红黑相间的州旗作为填充，整体造型简单大方，重点突出。整个标识看上去就像是由此前符腾堡州徽标简化而成，此时的它已经与后来保时捷品牌标识非常相似了。
