● 第五代：F80 M3（2014年起）
第五代F80 M3是在2014年北美车展上正式发布的，这一代M3只有四门轿车版一种车身形式，而双门轿跑版（F82 M4）和敞篷轿跑版（F83 M4）则被划归至全新的M4车系。4月20日，全新一代F80 M3又来到2014北京车展和国内消费者见面。8月21日，宝马（中国）宣布，全新M3四门轿车在中国地区上市，价格为99.8万元。
F80 M3的车身尺寸长宽高为4678mm×1877mm×1442mm，轴距为2812mm，相比前代E90 M3四门轿车宽大了不少。外观方面，BMW M公司精心为F80 M3设计了独特的元素，其中全新样式的前保险杠线条和层次感更为丰富，而大尺寸的轮圈和黄色制动卡钳以及尾部双边共四出的排气系统也十分醒目。
除改进外形使其更吸引人之外，设计师还对F80 M3的空气动力学设计进行了优化，例如前轮后部特别设计了空气帘，同时带一体式通风孔的M格栅也在一定程度上减少了前轮拱罩中的乱流。结合经过空气动力学优化的双支架式外后视镜，均有助于减小空气阻力。
在F80 M3上，BMW M公司提出了“智能轻量化”的新理念，车身多处使用增强型碳纤维复合材料，其中增强型碳纤维车顶，使F80 M3的重量相比上代四门版M3减轻5kg。增强型碳纤维复合材料的传动轴，重量较上代车型减轻40%。
另外，F80 M3还用铝材取代了传统钢材，由此制成的前侧板和发动机舱盖对轻量化概念作出了贡献，同时还能改善车桥负载分配。在一系列轻量化设计下，F80 M3的车身重量相比上代M3四门版车型减轻85kg，达到1595kg，减重成效十分明显。
F80 M3与上一代车型相比，最大的不同是摒弃了大排量自然吸气发动机，采用全新的代号为S55B30的直列6缸双涡轮增压发动机，排量为3.0升（2979cc），相比上一代的V8自然吸气发动机缩减了1020cc，在基础架构上就更利于对油耗和排放的控制。
这台S55发动机很容易让人想到BMW如今大量使用的N55系列发动机，S55发动机确实也借鉴了一些N55的设计，二者也有着一定的传承，但是作为BMW M旗下成员，它又和N55发动机并不完全相同。在缸体结构上，二者都采用了铝合金材料，缸径和行程同为84×89.6mm，较大的行程满足了涡轮增压发动机偏重高扭矩输出的特性。
在技术装备方面，S55发动机集成了BMW如今几乎所有的主流先进技术，包括缸内直喷、Valvetronic电子气门、Double VANOS双可变气门正时系统等，它也是继全新M5上的S63B44发动机之后，第二款将缸内直喷、涡轮增压以及Valvetronic电子气门技术集成在一起的BMW M发动机。值得一提的是，之前Valvetronic电子气门技术只应用在除M以外的BMW普通发动机上，原因是该技术很难在高强度是工作环境下长期稳定的工作，特别是那些高性能发动机，但随着全新M5以及第五代M3车型的动力系统装备此项技术，可见BMW还是很好地解决了该问题。
凭借双涡轮增压系统，这台S55发动机的最大功率达到了431马力，峰值扭矩550牛·米，比上一代的V8自然吸气发动机分别提升了11马力和150牛·米。这样的表现完全超越了上一代4.0L V8发动机的动力水平，同时也遵循了BMW M3在近30年发展史中的惯例：每一代的动力都比上一代更强。
与发动机匹配的7挡双离合变速箱相比前代也有所调整，新车和M5采用相同的变速箱，挡把周围的各个调节按键也与M5相同。性能方面，该车从静止加速至100km/h仅需4.1秒，最高时速可以达到250km/h。相比上代车型，F80 M3的0-100km/h加速时间快了0.6秒，性能提升明显。
总结：1986年，BMW M3为赛道而生。第一代E30 M3赛车毫不低调地在其职业生涯中获得了全世界各锦标赛或耐力赛的25次冠军，而其民用版车型也取得了将近1.8万辆的销售成绩。如今20多年过去了，前四代M3的累积销量已突破24万辆。第五代F80 M3于2014年正式问世，虽然传承了四代的Coupe双门轿跑车在这一代被划归到其它车系，但凭借动感的外形和双涡轮增压发动机的强劲动力，F80 M3四门轿车也有着十足的吸引力，该车上市时间还不长，它能否延续M3的辉煌历史，得到BMW M车迷的继续支持，或许只有依靠时间来告诉我们答案。（文/汽车之家 李伊文）
