[汽车之家 汽车人物] 又到一年的“五一”，这天除了是国际劳动节，还是最伟大的F1车手埃尔顿·塞纳的忌日。三届F1世界冠军塞纳的伟大，不仅在于他以无与伦比的赛车天赋所创造的辉煌成就，更在于他为提高F1运动安全性所作出的贡献。20年前的今天，巴西车手塞纳在比赛中不幸丧生，他的离去是赛车界巨大的损失。本期汽车人物，我们就来共同追忆这位在天堂中追逐胜利的车手——“车神”埃尔顿·塞纳。
被车迷们奉为“车神”的埃尔顿·塞纳·达·席尔瓦，1960年3月21日出生于巴西圣保罗的一个富裕家庭，塞纳家中共有三兄妹，姐姐维维安、埃尔顿和弟弟莱昂纳多。从小，塞纳就是个腼腆、害羞的孩子，他经常把昂贵的玩具借给其他小朋友，自己则在一旁看着他们玩。而这种亲切感在他坐进赛车时便会消失，从4岁第一次驾驶卡丁车到34岁在F1圣马力诺大奖赛中车毁人亡，30年中塞纳始终都在竭尽所能挑战速度极限。
一、童年时光及卡丁车岁月
塞纳是“含着金钥匙出生的”，他的父亲米尔顿是位成功的商人，也是个汽车运动的爱好者。塞纳从小就在父亲的修理厂中摆弄各种汽车零件，4岁那年，米尔顿给塞纳造了一辆小卡丁车。当他第一次开那辆车时便能自如行驶，他围着街道跑了一圈，在场的大人都对这个孩子的驾驶天赋感到惊讶。
在街道上开卡丁车无法保证安全，从那以后，一到周末或是节假日，米尔顿就带着塞纳到赛车场去练车，6岁时，塞纳已经比周围那些12岁的孩子开得还要快了。塞纳在9岁那年，拥有了第一辆专业卡丁车。那是辆搭载着100cc排量发动机的赛用卡丁车，最高时速可达100km/h。塞纳用这辆新车参加了他的第一场卡丁车比赛，但却在比赛临近结束时发生了意外。
参加那场比赛的正式车手有的15、16岁，有的已经20岁了，塞纳年龄最小，他当时只有9岁，只能作为特邀车手。发车顺序由抽签决定，塞纳抽到了杆位（排在全部赛车最前面的位置），发车后他竭尽全力抵挡着后面对手施加的压力，一直领跑了35圈，当比赛还剩5圈时，塞纳的赛车被撞出了赛道，消失在滚滚烟尘中，他虽然退出了比赛，但好在没有受伤。
塞纳从13岁开始作为正式的卡丁车手参赛，1973年7月，塞纳在圣保罗英特拉格斯赛道赢得了他的第一场胜利。据塞纳当年的机械师TCHE回忆，塞纳在训练时通常不计完整的单圈用时，而是把英特拉格斯赛道分成四部分，并尝试在每部分中都做到极限，然后在正式比赛中，他会把在四个计时段学到的东西都整合在一起，跑出最快的一圈。
1974年，塞纳获得了圣保罗卡丁车赛的青少年组冠军。1975年，塞纳在巴西卡丁车赛青少年组中赢得全国亚军，此外，他还获得了Nacinal Italcolomy巡回赛的青少年组冠军。1976年，塞纳取得更多优异成绩，他在圣保罗卡丁车赛100cc乙组比赛中赢得冠军，在巴西大奖赛100cc乙组比赛中获得季军，并在圣保罗三小时卡丁车赛100cc甲组中获得比赛胜利。
塞纳的卡丁车事业顺风顺水，1977年，他开始参加高级别的国际组卡丁车比赛，塞纳赢得了南美卡丁车赛国际组冠军，同时在巴西卡丁车赛和圣保罗卡丁车赛中都获得国际组亚军，此外，他还在圣保罗三小时卡丁车赛国际组比赛中获胜。
1978年，塞纳第一次去到欧洲代表巴西参加世界卡丁车锦标赛，他在法国勒芒赛道获得了第六名，在日本大奖赛中排名第四。同时，塞纳蝉联了巴西卡丁车赛和圣保罗三小时卡丁车赛国际组冠军，在圣保罗卡丁车赛中获得国际组亚军。
21岁之前，塞纳一直在卡丁车赛场中打拼，他获得了更多的荣誉。1979年，塞纳在世界卡丁车锦标赛和南美卡丁车锦标赛中都赢得国际组亚军，并在圣马力诺大奖赛和巴西国家杯中夺得国际组冠军，此外，他还在瑞士大奖赛和意大利大奖赛中收获亚军，卡丁车冠军杯赛中排名第10。
1980年，塞纳赢得了南美卡丁车锦标赛和巴西国家杯的国际组冠军，此外，他在比利时Nivelles举行的世界卡丁车比赛135cc组别中获得了第二名。而在那场比赛的观众席上，一个名叫迈克尔·舒马赫的11岁男孩，正在注视着塞纳。多年以后，舒马赫回忆道：“那是我第一次在赛道上看到埃尔顿，他驾驶的线路，他的驾驶方式，真的赏心悦目。”
㊣二、短暂婚姻及初级方程式
塞纳一生中曾有过数不清的女友和一段短暂的婚姻，他的前妻名叫丽莲·达·瓦斯康赛洛斯。1980年冬天，塞纳认识了丽莲，她是个金发美女，她的妈妈是塞纳妈妈的朋友，塞纳决定追求丽莲。一周后，丽莲向交往4年的工程师男友提出了分手，那个工程师的爷爷已经给他们买了房子，而丽莲的父母甚至把家具都买好了。丽莲还是取消了之前的婚约，并开始和塞纳约会。
丽莲有着良好的家庭出身，她符合塞纳心目中对于妻子的标准。数月之后，塞纳向丽莲求婚，除了爱她之外，还有另外一个原因，塞纳想有个他爱的人陪他去英国。因为他已经说服父母资助他到英国参加福特方程式1600组的比赛。“嫁给我吧，我希望我们能成为夫妻。”塞纳说。丽莲：“我也是，什么时候娶我？”塞纳：“两个月之后。”
由于时间仓促，丽莲不得不把那些原本准备和那个工程师结婚时的嫁妆拿来。他们在塞纳家里举行了婚礼，到美国度的蜜月，紧接着便去了英国Norfolk。在那里，这对新婚夫妇租到的房子又小又脏，他们不得不去塞纳效力的Van Diemen车队的老板家里借宿。新家环境不错，但邻居全是老头、老太太，这让他们种住在公墓里的感觉。更糟糕的是，塞纳夫妇习惯于巴西的丰盛饭菜和炎热气候，而英国的的食物糟透了，那里的寒冷天气也让他们受不了。
“很少有人真正了解我，他们不明白当赛车手的代价。我要离开朋友和家人，数千英里远，住在欧洲。这么年轻，一直处于竞争中，这一切都得来不易。”塞纳说。每天早上，丽莲都会准备好早餐，塞纳吃完后便出门训练。丽莲还经常给塞纳做他喜欢吃的巧克力蛋糕，然后就是等着他回家。这对身处异乡的年轻夫妇尽力克服着孤独感，当塞纳结束训练回到家，他会把丽莲抱到他的膝上，两人经常会紧紧抱在一起哭上几个小时。
“看在上帝的份上，不要靠近我。我明天还有比赛！”在福特方程式比赛的前一晚，塞纳总是这样。为了不影响赛前准备，他会和妻子分床而眠，他还会摘下结婚戒指，然后把它穿进一条项链里，这样戒指就不会影响他握住方向盘时的手感。而每次赢得了比赛，塞纳总会用胜利者的花环把丽莲围住，这算是在那段艰难的岁月中，对她给予他支持的感谢。
1981年，塞纳在20场福特方程式比赛中获得了12场胜利，毫无悬念的赢得了年度总冠军。此外，塞纳还继续参加135cc组别的卡丁车赛，他在世锦赛中获得第四，在瑞士大奖赛中夺得冠军。可当丽莲告诉塞纳她可能怀孕了的消息后，塞纳只是冷冷的说：“如果你怀孕了，你就得回巴西，然后在那里抚养我们的孩子。”这不是丽莲想听到的，她浑身剧烈的颤抖着，她觉得她的婚姻快要走到尽头了。
然而，就在赛季结束前，塞纳父亲的公司出现了财政困难，只能先停止对塞纳的资助，在几经努力依旧无法找到其它赞助商后，1981年10月，塞纳宣布退役，并与妻子一起回到了巴西。塞纳花了四个月时间管理父亲的建筑公司，但他内心希望回到赛车场的愿望却越发强烈。此时，父亲让塞纳自己选择：从商或者赛车，塞纳毫不犹豫的选择了后者。米尔顿明白，他的儿子将会把赛车当作毕生的追求，从那之后，家里就像当初支持他参加卡丁车比赛那样支持他的赛车事业。
次年2月，塞纳再次回到英国，他让丽莲留在巴西，数天后，塞纳从英国打电话给丽莲，他们决定离婚。“比赛，对埃尔顿来说，比所有女人更重要。比赛就是他的生命。这就是为什么他能够成为最伟大的车手的原因。所有的女人都被他抛在了脑后，所有！”丽莲说。
1982年，塞纳代表Van Diemen车队参加了27场福特方程式2000组比赛，在英国锦标赛和欧洲锦标赛中，他16次获得杆位，23次创造最快圈速并22次赢得冠军。在Snetterton赛道的比赛中，塞纳在赛车制动系统故障的情况下，依然第一个冲过终点，所有人都惊讶于他神奇的驾驶方式，甚至从监测数据上都看不出制动系统出现了问题。
这也是塞纳最后一年参加卡丁车比赛，他在阿雷格里港大奖赛中夺冠，在世锦赛中排名第14位。11月，塞纳还第一次凭借外卡参加了F3赛事，在创造了最快圈速后赢得了比赛。接下来的一个赛季，塞纳曾有一份来自迈凯伦F1车队的试车手邀约，但他却拒绝了。
塞纳决定在进入F1之前先在F3中证明自己，他参加了1983年的英国F3锦标赛，由于A.da silva这个名字过于繁琐，不容易被媒体和车迷记住，从那时起，他把赛车上的名字改成了Ayrton Senna，塞纳是他母亲的姓氏。整个赛季20场比赛中，塞纳15次首发并赢得了13场胜利，最终夺得了年度总冠军。现在，是时候该开启F1征程了。
㊣三、踏入F1：托尔曼、莲花
Armando Botelho是塞纳父母的朋友，也是塞纳的经纪人，他负责处理关于赞助商、合约和广告等事务，同时还负责照顾塞纳在欧洲的生活。1983年7月19日，Botelho为塞纳争取到威廉姆斯F1车队的试车机会。那天，塞纳第一次坐进了F1赛车，他驾驶着600马力的F1赛车，在多宁顿公园赛道跑了83圈。令人吃惊的是，仅用了不到10圈，塞纳就已经追平了威廉姆斯试车手所保持的单圈速度纪录，随后更是打破了纪录。
威廉姆斯车队并没有计划留下塞纳，让他试车只是给他积累经验，感受赛车的机会。随后，在保罗理查德赛道，塞纳又为布拉汉姆车队试了车。他在使用旧轮胎的情况下做出的成绩，仅比当年的F1世界冠军尼尔森·皮奎特慢了1秒，但皮奎特不想与他的巴西老乡塞纳成为队友。
塞纳没办法在大车队中获得正式车手席位，为了开始他的F1事业，他只能和实力较弱的小车队合作。最终，塞纳与托尔曼车队达成了三年的参赛协议，条件是如果赛车不够好，塞纳可以选择其它车队。如果托尔曼车队到时不想放人，塞纳有权立即停止参赛。1984年3月，在托尔曼车队，未来的F1传奇巨星开始了他的处女赛季。
1984赛季的首场F1比赛在巴西札卡瑞帕瓜赛道举行，塞纳在排位赛中名列第16位，正赛开始8圈之后，由于赛车发动机故障，他退赛了。紧接着进行的南非大奖赛中，塞纳拼尽全力获得了比赛第六名，赢得了第一个F1积分。当塞纳冲过终点线后，他说了一句话：“快把我送医院！”，然后就晕了过去。
一场F3比赛只有半个小时，而一场F1却是两个小时的比赛，它需要车手拥有更好的体能。从1984年夏天起，瘦弱的塞纳开始与健身教练努诺·科布拉合作，科布拉为他专门制定了锻炼体能和调整心理的方法。科布拉回忆：“一开始，埃尔顿跑10圈都很困难，但渐渐的，他的身体变得强健，跑上40-50圈都没有问题。”
1984年6月3日，赛季第6场摩纳哥大奖赛，塞纳第一次来到这条街道赛道比赛，他对这里并不熟悉。周四练习赛他开得很慢，并努力把赛道的每个细节都记在心里，然后，他突然跑出了一个非常快的圈速。周日的正赛在大雨中进行，法国车手阿兰·普罗斯特处于领先位置，从第13位发车的塞纳很快升到第8。塞纳从第31圈开始发力，连超多辆赛车排到了第二位，并以每圈快3秒的速度追赶着普罗斯特，普罗斯特赛车的制动系统出现了问题，他挥着手示意赛道干事终止比赛。
果然红旗挥动，比赛提前结束，当时塞纳距离普罗斯特只有5.3秒，如果再多跑几圈，所有人都相信塞纳能超过普罗斯特。塞纳获得了亚军，第一次站上了F1领奖台。“有很大的可能性我会获胜，但是，除非你第一个越过终点线，你永远猜不到会发生什么事。F1是政治（当时的国际汽联总部设在巴黎，国际汽联主席Balestre是法国人，因此法国车手受到偏袒也不足为奇。），你必须面对这些不公平的事。”塞纳说道。
英国站排位赛中，塞纳的队友约翰尼·塞科托发生了严重车祸，救援人员用了1个多小时才把他从赛车中救出来，塞科托双腿骨折，F1生涯就此终结。塞纳近距离目睹了整个救援过程，这起事故把他折磨得很厉害。两周后的德国大奖赛，塞纳又在他的第一次F1车祸中受到惊吓，幸好得到F1首席医师埃里克·希德尼·沃特金斯（希德博士）的心理辅导，两人后来也成为了好友。
1984赛季，塞纳总共拿到了13个积分，在所有车手中排名第9。他的才华很快被大车队发现，塞纳从莲花车队那里得到了1985年的参赛合同。然而，正当塞纳与家人共渡圣诞节的时候，他忽然得了面瘫，这几乎毁了他。塞纳将这件事告诉了彼得·沃尔（莲花车队老板），沃尔担心面瘫会影响到塞纳的驾驶能力，但希德博士却凭借经验相信塞纳能够恢复。
塞纳开始服用希德博士给的药物，但赛车内的高温让他的病情更加严重，他不得不退出在保罗理查德赛道的试车。塞纳回到巴西，停了药物，他变得很消沉，不见任何人，也不和其他人说话。为了让塞纳好起来，科布拉一连几小时的给他讲克服生理和心里双重困难的奥运会运动员的经历。随后，塞纳重新回到英国，配合希德博士的药物治疗，他开始慢慢好转了。
莲花是有实力帮助塞纳夺得分站冠军的车队，为了配合他的才华，车队努力为他提供一切必要的支持。1985年4月21日，葡萄牙大奖赛，又是一场在雨中进行的比赛，湿滑的赛道上，塞纳驾驶着黑金色的莲花赛车第一个冲过终点线，他几乎把其他车手都套圈了。这是塞纳的第一个F1分站冠军，同时也是一场非常有意义的比赛，因为在同一天，巴西第一位民选总统坦克雷多·内维斯因病去世，整个国家顿时陷入悲伤，而塞纳的胜利对巴西人民和整个国家来说都是一种鼓舞。
在莲花车队的第一年，塞纳共拿下了7次首发，以及葡萄牙、比利时两站冠军。第二年他又拿下了8次首发和西班牙、美国两站冠军。1987年，在莲花车队的最后一个赛季，塞纳已经成为当年的F1年度季军。然而，塞纳的目标是要夺得F1世界冠军，但处于中游水平的莲花赛车，无法提供足够的竞争力，所以塞纳再次更换了车队。
㊣四、迈凯伦时期：F1三冠王
当年，实力最强的车队是威廉姆斯和迈凯伦，而迈凯伦表现出了与塞纳相同的价值观，他们开始为共同的理想而战斗。塞纳与迈凯伦车队签订了三年合约，与他搭档的是1985年和1986年的F1世界冠军阿兰·普罗斯特。当被问到如何看待与普罗斯特成为队友时，塞纳说：“我相信我比他更适合这支车队，我相信我将比他开得更快，更有冲击力，而且更加稳定，我将打败他！”
塞纳没有食言，但过程并非一帆风顺。1988年5月15日，摩纳哥大奖赛，比赛开始后塞纳一直跑在最前面，他领先第二名的普罗斯特多达55.1秒，但在第67圈（总共78圈），由于放松和疏忽，塞纳失误撞上了防护墙，他退赛了。结果，普罗斯特赢得了比赛胜利。“他不只想打败我，他想羞辱我，他太想向人们证明他有多快，他有多优秀了，这是他的弱点。”普罗斯特说。而在那次事故后，塞纳变得更加强大。
摩纳哥站是1988赛季的转折点，在接下来的8场比赛中塞纳赢了6场，在总冠军的竞争中领先于普罗斯特。1988年10月30日，日本大奖赛，如果塞纳赢下这场比赛，他将提前夺得年度总冠军。塞纳在排位赛中拿下杆位，但正式比赛伊始，他就遇到了麻烦，由于发动机问题，塞纳只有眼看着其他车手从身边呼啸而过，他的名次由第1位落到了第14位。
巴西人没有放弃，塞纳很快就追到了第8位，然后他最喜欢的事情发生了，开始下雨了。塞纳让普罗斯特再度体会到了威胁的感觉，比赛进行到第28圈后，塞纳已经将名次追回到了第2的位置。普罗斯特赛车变速箱出现问题，塞纳一举夺回头名位置，并且将领先优势一直保持到了比赛结束，从而也将年度冠军揽入囊中。
1989年的F1，因为有塞纳和普罗斯特这一对明争暗斗的队友而令竞争格外激烈。与之前一年相比，塞纳的新赛季并不顺利，冠军悬念一直保持到10月22日的日本大奖赛，塞纳必须拿下前两名才有可能赢得冠军，而排在首发位置的正是他的队友普罗斯特。普罗斯特在前45圈（总共53圈）里一路领先，但塞纳已经逐渐赶上，在接下来一圈的一卡西欧急弯塞纳试图超越，而普罗斯特挡住了他前进的道路，两辆赛车撞在一起滑出赛道。
普罗斯特走出赛车，沮丧地退出了比赛，而塞纳却依靠赛道工作人员的一点帮助，将鼻翼完全损坏的赛车又驶回赛道，并且夺得冠军。不过，最终登上冠军领奖台的人不是塞纳，国际汽联以塞纳违规重新投入比赛为由，取消了他的该站成绩，而普罗斯特成为这次处罚的受益者，法国人意外夺得了年度总冠军。
1990年，普罗斯特转会到法拉利车队，现在他与塞纳成了名副其实的对手。1990年，在前14站比赛中，塞纳赢了6场，普罗斯特赢了5场，悬念又被带到了10月21日的日本大奖赛。这一次，塞纳拿到了杆位。当比赛即将开始，塞纳突然发现自己在赛道较脏的内侧，而他认为普罗斯特占据的干净的外侧才是更有优势的发车位置。塞纳立刻对此提出申诉，经过激烈的讨论，赛会先是更改了发车位置，紧接着又恢复了原有设置。
塞纳为此愤愤不平：“Balestre影响了决定，大家都看到了，F1政治陷害了我好几次，今天我要用自己的方式跑比赛，不管发生生么事，我都不会妥协。”比赛开始，普罗斯特在过第一个弯角时领先塞纳半个车身，紧接着进入右弯，塞纳的迈凯伦赛车与普罗斯特的法拉利赛车撞在了一起，两人双双退赛。最终，塞纳拿到了自己的第二个年度总冠军。
时间来到1991年，塞纳开始了他第7年的F1职业生涯。3月24日，巴西大奖赛，这是塞纳第一次在他的家乡圣保罗参加F1，在英特拉各斯赛道，塞纳拿到了杆位，比赛一开始，30万巴西车迷齐声为塞纳助威“欧嘞、欧嘞、欧嘞、欧嘞，塞纳、塞纳”，他想赢得巴西大奖赛，他想在故乡的土地上赢得比赛，没有什么比赢下这场比赛更有意义。
发车后塞纳一直领先，胜利几乎已成定局，然而，在比赛还剩7圈时（总共67圈），赛车变速箱却卡在了第6挡，塞纳没有放弃，而是耗尽所有能量以不可思议的驾驶方式向终点冲去，并赢得胜利。然后，塞纳的赛车停在了赛道上，救护车赶来，由于体力的巨大消耗，塞纳的肩膀和颈部肌肉痉挛，这种痛苦是巨大的，他承受了前所未有的身体和精神的压力。
在登上领奖台前，塞纳请工作人员帮他拿来国旗，但他的肩膀仍然僵硬，只能艰难的举起双臂，使黄蓝两色的巴西国旗在空中飘扬。现场的车迷全都沸腾了，为他们的英雄鼓掌、欢呼。在巴西，每个人都认识塞纳，他以独特的人格魅力，深深影响着巴西人。
塞纳总是很友好，并富有爱国心，他也会出言反对社会、经济的不平等现象。而且，塞纳不是只说不做，他努力唤醒公众意识到这些问题并采取行动解决它们，塞纳生前捐出了约20亿美元去帮助那些需要帮助的人，特别是儿童。塞纳在1991赛季的形势大好，8次首发，7次大奖赛冠军的成绩，使他成功卫冕F1世界冠军。成为三冠王的塞纳达到了事业的巅峰，而他似乎更多了些智慧，也变得更加成熟。
㊣五、失控的威廉姆斯：塞纳之死
1992年，威廉姆斯车队异军突起，塞纳坚定的获胜决心也无法挑战装备了最先进的主动悬架系统的威廉姆斯赛车。不过，在6月16日的摩纳哥大奖赛中，塞纳却实现了大逆转，曼塞尔的威廉姆斯赛车性能远远胜过塞纳的赛车，但塞纳却凭借精湛的驾驶将曼塞尔挡在了身后。而这场比赛也成为了塞纳F1职业生涯中最为经典的一场。
杆位发车的曼塞尔起步后一马当先，紧随其后的是另一位威廉姆斯车手帕特雷斯，塞纳则排在第三。曼塞尔在前面越跑越远，塞纳则受到了帕特雷斯的威胁，但随后帕特雷斯的赛车出现了问题，渐渐被拉开了距离。第71圈（总共78圈），曼塞尔爆胎不得不返回维修站，出站后已落后塞纳5秒。曼塞尔迅速赶上塞纳，最后4圈两车基本齐头并进，曼塞尔在每个可能的地点都尝试超越，但每次塞纳都挡得滴水不漏。塞纳保住了领先，两车冲线的时间差只有0.2秒。
塞纳1992年只拿到了1次首发和3个分站冠军，最终名列年度第四。这时，他开始萌生退意，他感到迈凯伦的赛车已经竞争力不足，特别是本田在1992赛季结束后退出了F1（迈凯伦赛车使用的是本田发动机）。塞纳在1992年底没有与任何车队签署第二年的合同，他在12月前往美国，测试了IndyCar赛车。
然而，在迈凯伦车队的苦苦挽留和高薪诱惑下，1993年，塞纳再一次驾驶迈凯伦赛车驶上赛道，在赛季揭幕战南非大奖赛夺得亚军后，塞纳连续赢得了家乡巴西大奖赛和接着下来的欧洲大奖赛的冠军。而这一年的欧洲大奖赛，也成为塞纳F1职业生涯中另一场经典战役。
4月11日，欧洲大奖赛受到大雨的侵袭，第四位发车的塞纳起步并不顺利，在丢掉一个位置的情况下，他一圈内连超四台赛车，这样的表现被公认为F1历史上最精彩的一圈。塞纳凭借着个人在雨中的卓越才能，战胜了赛车优势明显的普罗斯特（威廉姆斯），并以领先第二名希尔（威廉姆斯）超过1分钟的优势完成比赛。
接下来，塞纳又在西班牙大奖赛中获得亚军，并在摩纳哥大奖赛赢得了个人第6次冠军。塞纳最后以日本大奖赛和澳大利亚大奖赛的胜利结束了1993赛季，他在积分榜上获得了年度亚军。1994年，塞纳的第11个F1赛季，他离开了合作6年的迈凯伦车队，并与如日中天的威廉姆斯车队签约。
塞纳不会想到，在1994赛季，威廉姆斯赛车一下子失去了统治性的优势，因为国际汽联禁止了诸如主动悬架，牵引力控制和ABS等电子辅助系统。即便如此，塞纳还是拿到了巴西、日本以及意大利大奖赛的杆位。在圣马力诺伊莫拉赛道，塞纳再一次领先发车，然而这一次，失控的威廉姆斯赛车，带着塞纳驶向了永远的终点。
1994年5月1日，星期日，圣马力诺大奖赛如期举行，这是塞纳第161次出征，在这之前他已经赢得了65次杆位、41场F1分站赛冠军和3届F1世界冠军。刚一发车，就有两辆赛车发生了碰撞，比赛临时中断，安全车领跑，工作人员迅速清理掉赛道上散落的赛车碎片。比赛重新恢复后，第7圈，让人震惊的事情发生了。在坦布雷罗弯角，塞纳的威廉姆斯赛车突然失去控制，飞速冲出赛道撞在水泥护墙上。
这一次，塞纳没能走出赛车，当他被救护人员抬出赛车残骸时，头部抽搐了一下，人们还以为他可能没事。塞纳被直升机送往医院，不久后医院就传来了塞纳逝世的消息，终年34岁。事故发生后，警方封存了塞纳的赛车。事实上，在赛季开始前，塞纳一直抱怨威廉姆斯赛车的视野不好，他让车队技师将转向柱改短一些。技师为了满足塞纳的要求，将转向柱锯掉一节，然后再焊上。塞纳的事故可能是由于转向柱断裂造成的，但情况很难判断，转向柱也可能是后来断裂的。
导致塞纳死亡的原因是由于一截被扯断的悬架拉杆如同鱼叉般直接穿透头盔插入他的头颅中。5月2日，巴西航空派出专机护送塞纳的遗体回国，巴西政府为塞纳举行了3天的国葬，超过100万的巴西民众沿途追悼。
塞纳的死让人心碎，他的遗体被安葬在他的家乡圣保罗。塞纳的墓碑上用葡萄牙文写着：NADA PODE ME SEPARAR DO AMOR DE DEUS（没有什么可以让我远离上帝的关爱）。在塞纳身亡一个月后，巴西足球队在1994年美国世界杯夺冠后打出横幅“塞纳，我们一起加速前进，第四个世界冠军是我们的。”他们以这种方式向这位集国家宠爱于一身的偶像致敬。由于塞纳的死亡，国际汽联委任希德博士致力提高F1的安全性，此后F1中没再发生过死亡事故。
总结：20世纪80年代是F1历史中竞争最为激烈的时代，与现在的F1赛车相比，当时的赛车结构简单，车子很大程度上仍然依赖车手去操控，因此更容易比较出赛车手之间的差异。在那个英雄辈出的年代，“车神”塞纳无疑是其中最为出色的一位，他凭借惊人的赛车天赋，赢得了一场又一场的胜利，而他在20年前的英年早逝，也成为了赛车界永远的遗憾。（文/汽车之家 李伊文 文中图片来自网络）
相关阅读：汽车人物传记：七届F1世界冠军舒马赫
http://m.autohome.com.cn/culture/201403/732159.html
