◆ 2007年-2013年 第二代X-TRAIL
2007年3月，日产在日内瓦车展上发布了代号为T31的第二代X-TRAIL。新一代X-TRAIL出自日产前驱车平台——C平台，C平台的其他车型还包括日产Qashqai逍客、雷诺Megane梅甘娜（第二代、第三代）等。2007年8月，第二代X-TRAIL在日本发布，同年10月，新车登陆欧洲市场，但北美市场并未引入第二代X-TRAIL，取而代之的车型是日产Rogue（北美版日产逍客）。
车头部分，第二代X-TRAIL的前大灯和中网都经过重新设计，使前脸显得更加刚劲有力。车身侧面采用了传统的越野SUV轮廓，较低的腰线使车辆看起来更扎实，同时增加了侧面车窗的面积，使车厢内更为明亮，驾驶者的视野也会更好一些。车尾部分有被刻意拉长的痕迹，稍稍破坏了车身比例的协调性，但却增大了后备厢空间，提升了实用性。
第二代X-TRAIL的车身尺寸相比前代车型略微增大，长宽高分别为4590mm×1785mm×1770mm，轴距为2630mm，最小离地间隙超过200mm。与同平台的Qashqai相比，二者的轴距和最小离地间隙数据相同，但X-TRAIL看起来更加高大威猛，也更偏向越野风格。
第二代X-TRAIL的内饰设计也与逍客极为相似，但为了体现奇骏更纯粹的越野风格，细节部分的处理显得更加硬朗，如圆形空调出风口变为四边形，中控台面板两侧则加装了亚光金属饰板，让内饰看上去更富运动气息。前代车型的中央仪表移到了驾驶员前方，三辐式方向盘的造型与逍客上的完全一样，亚光银饰板的衬托体现出质感，多功能按键也比较齐全。
第二代X-TRAIL在驾乘空间部分的表现与前代相仿，车长的增加主要体现在后备厢向后伸长了127mm，对应的载物空间比上一代增加了193L，达到603L。后备厢地板还采用了创新的双层式设计，上下两个抽屉可以将不同类型的物品放置其中，从而提高了实用性。
动力方面，日产为第二代X-TRAIL提供了两款汽油发动机和一款柴油发动机，其中QR25DE 2.5L汽油发动机的最大功率为170马力/6000rpm，峰值扭矩为230牛·米/4400rpm；MR20DE 2.0升汽油发动机的最大功率为137马力/5000rpm，峰值扭矩200牛·米/4400rpm，与这两款发动机匹配的是6挡手动变速箱和CVT变速箱。另外一款M9R 2.0升柴油发动机的最大功率可以达到173马力/3750rpm，峰值扭矩为360牛·米/2000rpm，与柴油发动机匹配的是6挡手动变速箱和6挡自动变速箱。
第二代X-TRAIL的悬架类型为前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后多连杆式独立悬架+横向稳定杆，助力类型为电动助力。操控性能提升的同时，驾乘舒适性也得到提升。28°的接近角及23°的离去角，加上超过200mm的最小离地间隙，保证了更好的道路通过性。
全新的适时四驱系统仍有两驱、自动和锁止三种模式，选择锁止模式时，前后车轮将以50:50的比例分配动力，再结合动态稳定系统的制动对轮间进行锁止，帮助车辆脱困。这套四驱系统还进一步配备了上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统等，选择陡坡缓降后，X-TRAIL将以7km/h的速度缓慢下驶坡度很陡的路段。这些装置使X-TRAIL的主动安全性能大幅度提升，越野能力更加突出。
